Die Identnummer der Getriebe befindet sich an der Abflachung oben an der Getriebeglocke eingeschlagen. Da das 265er (wie auch das 262er) eine angeschraubte Glocke hat, kann sich dort auch keine Nummer befinden. (häufig bei AT-Getrieben)
Dann ist die Nummer direkt am Getriebe eingeschlagen. Bin mir jetzt nicht sicher, aber ich denke hier dann am Getrieberücken oder unten in der Nähe des Tachoabganges, hab hier schon mehrere verschiedene Orte gefunden.

Die Nummer besteht aus drei Buchstaben (bei sehr alten Getrieben können es auch nur zwei sein) und mindestens sechs Ziffern (können auch sieben sein.)
Das wichtigste sind die Buchstaben. Damit ist die "Leistungsklasse" definiert, also mit wieviel Drehmoment das Getriebe belastet werden darf. Indirekt lassen sich auch die Bearbeitungsfeatures davon ableiten wie...geschabter Radsatz, gefräster Radsatz, Radsatz mit extra Härtung, verstärkte Synchronisation, Sperrsynchronisation, verstärkte Wellen, verstärkte Wellenlagerung, etc. pp.
...über die Nummern lässt sich das Produktionsdatum (bei AT.-Getrieben) und evtl. sogar die Fahtzeugbaureihe identifizieren, aus der das Getriebe stammt.

...ein Bild könnte übrigens auch viel helfen!

Gruß Eric

Die echten 262er sind 4Gang getriebe mit geschraubter Glocke.

Und beim 265er Getrag (5Gang, geschraubte Glocke) wurden anscheinend auch Gußteile mit 262er Nummer verbaut, soweit das vom Hörensagen stimmt.

Dazu gibt es die dann noch wahlweise mit oder ohne Tachotrieb und das 265er noch als Sportgetriebe mit erstem Gang rechts hinten.