Hallo F.J.B.,

Der 5er, von dem Du schriebst (S38 heißt dieser Motor, hat man mich neulich hier belehrt) war ein E28??

der M535i aus HH? Ja, der hatte dann wohl den S38 drin, war aber natürlich Marke Eigenbau.

Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,

3.4 MIT Korken habe ich jetzt bald im E3, meinte ich.

Guten Flug, FJB.

Hallo Frank

Der 5er, von dem Du schriebst (S38 heißt dieser Motor, hat man mich neulich hier belehrt) war ein E28??

3.4 im Korken habe ich jetzt bald im E3.
185 PS reichen. Völlig. Im E3 überhaupt und allemal.
Die 185 PS und 290 nm des 3.4ers mit dem Sportgetriebe gehen ziemlich ähnlich wie das E3-Spitzenmodell, der 3.0 Si mit 200 PS und 272 nm mit dem Vierganggetzriebe.

Beste Grüße, F.J.B.

Hallo F.J.B,

Wovon gab es so viele in Braunschweig?
B7 oder M88/S36?

sowohl als auch. Es gab da auch einen M535i aus HH, in den nachträglich ein Triebwerk aus einem E34-M5 eingebaut worden ist (S36, S38, kein Plan, wie das Teil sich nun schimpft, back' ich mir auch echt 'nen Keks drauf, kann ich mir 'eh nicht leisten)

180 oder 185 PS hatte ja schon der Zweiventilturbo.

und der Werkskat-3.5er, von dem man auch sagt, er habe einen Korken im A...llerwertesten. Na,ja, egal, leistungsmäßig tät' mir der bestimmt schon reichen, ich muß Papa Staat und der Aldihans aber nicht noch mehr Geld für's Autofahren in den Rachen stopfen, und die halbstarken Heiopeis bei uns in der Gegend treffen mich meistens nur dann, wenn die Maschine noch keine Betriebstemperatur hat. Da dürfte selbst der 3.5er, mit oder ohne Ka(s)t(ration), relativ wehrlos sein.

Beste Grüße, Frank

coole Bemerkung(kt)

Was soll denn daran cool sein?
FJB, etwas uncool.

Wovon gab es so viele in Braunschweig?
B7 oder M88/S36?
180 oder 185 PS hatte ja schon der Zweiventilturbo.

Jeder hat so seinen eigenen Zugang.

Ihn wegen der Welt zu bekritteln, in der er in seiner Freizeit lebt, ist völlig - naja, was soll man sagen, was ist es schon, es ist gar nichts - nichts, einfach nichts.

M89?
Wie hieß das Ding im M1?
Wie ist die BMW-interne Bezeichnung des 328er Roadster Sechszylinders und wieviel Hubraum hat der?
War der BMW 327 der 30er Jahre auch schon ein eta?
Wieso hatte der 507 keine Motronic?
Wirklich, Fragen über Fragen.
Österreichische hatten genauso wie viele andere europäische Fahrräsder der vorletzten Jahrundertwende meist englische Torpedonaben. Die Firma Fiechtel & Sachs kam erst etwas später auf.
Die Umstellung auf 16 atü bei der Reihe 310 erfolgte ca. ab Exemplar Nr. 40 - oder so, ich weiß das auch nicht so genau.

Na klar rostet er.

Issja kein Audi.

Beste Grüße, F.

... ich hätte die Kiste wahrscheinlich auf Stahlfelgen gestellt und dauerhaft Dachträger draufgelassen. Dann vielleicht noch den einen oder anderen "EIN-HERZ-FÜR-KINDER" -Aufkleber und fertig

Ich glaube, wir wissen schon, warum wir E28 und nicht E30 fahren.

Und trotzdem, vorwärts geht er...

da könnte ich nicht den Ölpeilstab betätigen, ohne daß mir einer abgeht.
Beste Grüße, Frank

Moin

Ist dieser E30 Combi die Rakete, von der Du sprichst??!
Wenn ja, dann habe ich wohl noch nie, nie ein Fzg. mit mehr Understatement gesehen.
FJB.

dann hast du wohl auch noch nie den schwarzen e30 mit 12 zylinder alpina maschine und 6gang vom 8er gesehn. siehe e30.de die reden nicht nur, die bauen auch..
grüsse rainer

Also die Frage "in welcher Welt du lebst?" war nicht aggressiv gemeint.
Aber wir sind hier BMW Fans und den 3.8Liter Motor zu kennen ist keine Meisterleistung.
Der Lancia Thema 8.32 hatte mit Kat 205 PS und ohne 215. Der Thema Turbo 16 V LX hatte 180 (DIN) PS bzw. 177 (ECE) PS . Im letzten Baujahr´,also ´93 hatte er 201 PS (natürlich ECE) denn seitdem gelten ECE-Normen.Mit österreichischen Fahrrädern kenn ich mich nicht so aus.
Außerdem hatte ich ja selbst ein paar Postings zuvor schon geschrieben das man sicher nie alles wissen kann (und muss). Ich brauche ja schließlich auch ab und zu einen technischen Tip. aber wie gesagt, man muss sich schon echt Mühe geben um als BMW Fan den M88 Motor und seine Ausbau-Stufen nicht zu kennen.

Aggressiv bin ich von Natur aus nicht und folgedessen auch nicht auf Streit aus.

Grüsse Nico

"In welcher Welt lebst Du?"
- Verstehst Du jetzt, weshalb diese Frage aggessiv und sinnlos ist?
FJB.

Hallo nochmal,

daß so ein E28 nicht rostet

da kann ich Dich beruhigen. E28 rosten zwar nich schnell, aber beständig.

Beste Grüße, Frank

"In welcher Welt lebst Du?"

- Verstehst Du jetzt, weshalb diese Frage aggessiv und sinnlos ist?
FJB.

205 PS hatte doch der 16V-Vierzylinder-Turbo

Du hast extra nachgescheut!
Du bist ja ein richtiger Argumente-Killer!

Na schön, andere Frage:
Du weißt nicht, von welcher Firma die Zweigangnabe der ÖWG-Fahrräder des Jahrgangs 1910 stammt, richtig?

Oder:
DU weißt sicher nicht, ab welcher Nummer bei der altösterreichischen Dampflokomotivenbaureihe 310 der Kesseldruck von 15 auf 16 bar erhöht wurde.
Richtig?
Richtig

16 bar!
Das wäre doch was für einen M30!!
Jaja, die hielten schon noch was aus, die Kessel von früher.
Da ist so ein schlapper M30-Block nix dagegen.

Na also.

Siehst Du.
FJB.

Der 2. 5er BMW:
Er war immer schon der frustrane Versuch, für ein formschönes Auto einen Nachfolger zu finden.

Daß er eine völlig neue Technik hatte, war mir nie so bewußt.

Wird es aber immer mehr:
Letztes Jahr kam ich drauf, daß man Getriebe und Diff. vom E28 nicht einfach so für den E3 nehmen kann und daß die Ventilsitze ab E28 viel besser sind, die M30-Motoren ab E28 Nichtraucher geworden sind und der 3.5er des E28 eigentlich ein ETA oder eine Turbobasis darstellt, und heuer kam ich drauf, daß die Bremse eine ganz andere ist; wahrscheinlich lerne ich noch, daß so ein E28 nicht rostet und daß auch der M30 des E28 gar kein M30 mehr ist, sondern ein M31.

Mag alles sein.
Aber schön isser nid.
Schiach isser.
FJB.

Moin, moin, moin!

FJB.

da könnte ich nicht den Ölpeilstab betätigen, ohne daß mir einer abgeht.

Beste Grüße, Frank

Hallo F.J.B.,

Auch mein E28-Favorit ist der M5. Oder der E28-B7-S. Aber, wie gesagt, nicht

Nun, beim Treffen in Braunschweig standen die Dinger im Dutzend, genau wie die etas. Da war es schon fast erfrischend, mal einen originalen, 125 PS-520i Automatik mit schöner Patina und originalen 175er Asphalttrennscheiben auf Stahlfelgen mit den kleinen Chromradkappen zu sehen, sowie einen fast schon klinisch reinen 518er(!).

- Der E34 ist ein perfektes Auto. Vor allem das Fahrwerk ist ein Wahnsinn: Nicht schlechter als das des E39, aber komfortabler.

Och nöh, die Vorderachse ist bei dem doch fast genauso besch...eiden wie die des E28. Wahrscheinlich werden da die Vibriationen lediglich von den gigantischen Fahrzeugmassen geschluckt<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>.

Das hohe Gewicht sehe ich eher als beruhigenden Vorteil bei einem Crash.
Auch diesbezüglich ist der E34 einer der besten der Welt.

Nun gut, mit einem schweren Auto crasht es sich besser, kann ich bekanntlich aus eigener, kostspieliger Erfahrung bestätigen.

Hab' neulich bei mir im Ort einen originalen E28 525i mit DIN-Kennzeichen gesehen. Der Typ am Steuer sah so aus, als wenn er den Lauf der Zeit einfach ignoriert hatte.

Beste Grüße, Frank

Es heißt nicht M88 / S36 / S38
sondern M88 / und S38 und von letzterem gab es zwei Versionen nämlich
S38 B36 (315 PS) und S38 B38 (340 PS). So, und der war verbaut im BMW M5 E34 ab Modelljahr ´93 also ende ´92.
Nun ,sicher gibt es immer Dinge die man nicht weiss, ich bin ja auch dankbar wenn man mir bei technischen Problemen hilft. Aber wenn Du noch nie was von einem 3.8 Liter M-Motor gehört hast dann frage ich mich, wo du lebst.

Tssss....
Ich frage mich ja auch nicht gleich, wo Du lebst, wenn Du nicht weißt, wieviel PS die Ferrarimaschine im Lancia Thema hatte.
Ist ja auch nicht sooo lebensentscheidend, oder?
FJB.

<center>http://www.e30-2.de/fotost/f00017/10.jpg</center>

Moin

Ist dieser E30 Combi die Rakete, von der Du sprichst??!
Wenn ja, dann habe ich wohl noch nie, nie ein Fzg. mit mehr Understatement gesehen.
FJB.

Es heißt nicht M88 / S36 / S38
sondern M88 / und S38 und von letzterem gab es zwei Versionen nämlich
S38 B36 (315 PS) und S38 B38 (340 PS). So, und der war verbaut im BMW M5 E34 ab Modelljahr ´93 also ende ´92.
Nun ,sicher gibt es immer Dinge die man nicht weiss, ich bin ja auch dankbar wenn man mir bei technischen Problemen hilft. Aber wenn Du noch nie was von einem 3.8 Liter M-Motor gehört hast dann frage ich mich, wo du lebst.

Tssss....

Ich frage mich ja auch nicht gleich, wo Du lebst, wenn Du nicht weißt, wieviel PS die Ferrarimaschine im Lancia Thema hatte.

Ist ja auch nicht sooo lebensentscheidend, oder?

FJB.