bin bei der Allianz, allerdings ist das eine Oldtimerversicherung für Fahrzeuge mit "H" und Wertgutachten. Alltagsfahrzeug ist Pflicht und es gelten noch ein paar vertraglich vereinbarte Auflagen. Die Polise gilt für ein Jahr (auch wenn das Fzg. abgemeldet ist, gilt dann als Ruheversicherung).
Der "Vandalenschutz" gilt dann das ganze Jahr. Ist für mich persönlich das Wichtigste, hab immer Angst vor diesen Chaoten.
180 E halte ich bei Teilkasko für nicht viel. Vollkasko kostet dort auch nicht die Welt, aber wenn ich mein Auto selbst "zerlege", dann möchte ich mich auch selbst bestrafen, also deshalb keine Vollkasko.

Gruß Eric

Ich bin völlig deiner Meinung.

Gruß

mein 535i hat glaube ich 865,00euro im jahr gekostet,ohne kat.

bei welcher Versicherung bekomm ich denn ne Teilkasko mit Vanadalenschutz?
Bin für Tipps dankbar.
Mein aktueller Stand, Haftpflicht zahlt keine Schäden, Teilkasko nur, wenn mit Diebstahl Hintergrund, Vollkasko zahlt Vandalismus.

Beste Grüße aus Berlin

Also im Ernst, das Fahrzeuge mit nur 600ccm Hubraum bei einer Hubraumbesteuerung, wie wir sie in Deutschland haben, mit dem H nichts anfangen können, dürfte selbst dem Dümmsten einleuchten. Schließlich handelt es sich da im Vergleich zu einem 3,5L BMW um den Hubraumfaktor 6.

Aber Stefan, lass es, es bringt NICHTS, mancher kapiert´s NIE!

Gruß Eric

Hallo,

DIN Kennzeichen, sorry, meinte ich.
Ein Freund von mir hat über 40 Autos in seinem Bestand. Umweltzonen haben wir hier nicht. Beim Trabant ist die Steuer ohne H-Kennzeichen viel niedriger.

gruß

Ob nun irgendeiner, den Du von der Tanke kennst, 40 Modellautos oder 40 Traktoren hat in dem scheinbar sehr ländlich geprägten Umfeld von Dir.... macht ja nix. Ich kenn sogar einen, der hat trölf Quietsche-Entchen im Gartenteich... was aber auch nix zum Thema wär.
Der Vielzahl hier wirds so gehen, dass ihre Eltern nicht Geschwister sind und dass sie auch mal ausm Dorf rausfahren... und dann trifft man zB hier und da auch mal auf ne Umweltzone. Stell Dir vor.
Bei mir ist sogar eine quasi direkt angrenzend.
Und dass ein Trabi kein H auf dem Kennzeichen braucht sollte auch den meisten bewusst sein die denken können.

Stefan

eigentlich wollte ich wegen der ignoranz des vorletzten beitrags (e28driver) gerade dampf ablassen, dann bedeutete mir mein großhirn, dass die mühe vergebens sein wird, mein magen hingegen warb durch dauerhaftes gekrampfe darum, meinen vorredner verbal in die schranken zu weisen, dann wiederum entdeckten meine augen die vorausgegangenen beiträge und nun muss es einfach raus:

wieso? wieso um alles in der welt muss diese form von dauergelaber sein? kann man sich nicht damit zufrieden geben, mit ein paar menschen, die dem gleichen hobby nachgehen, gedanken und ideen auszutauschen? muss jeder kommentar abwechselnd mit angebots-links und "bei mir zu hause" / "also, bei uns ist das so" oder mit "ich weiss es schon wieder besser"-kommentaren gespickt werden?

auch wenn ich damit viel redundanz erzeuge und gleichsam selbstverständlichkeiten wiederhole:

lieber oliver,
die meisten von uns wurden weder mit einem cerebralen defizit geboren noch haben die allermeisten von uns in letzter zeit kurzfristig einen schlaganfall erlitten, der immerwährende belehrungen und berichte über "das wahre e28-leben" bedingt.
da es sich bei den aufmerksamen lesern (jetzt befinden wir uns in der welt des handelns, des verkaufens, der kunden- und imagepflege) zudem um potentielle kunden sowie um multiplikatoren handelt, ist es nicht nur moralisch, sondern auch betriebswirtschaflich zweifelhaft, uns mit kommentierungen zu begleiten, die wie kleine hammerschläge auf den teil unseres großhirns wirken, der für sympatie zuständig ist. denn obwohl einige von uns mitterweile ein anständiges arsenal an ersatzteilen besitzen, ist es vielleicht immer noch so, dass dein e28-teile-handel eine option ist, wenn es mal schnell gehen muss. allerdings verschieben sich solchen gedanklichen optionen bei mir mittlerweile dahingehend, dass ich selbst eine längere wartezeit in kauf nehmen würde, anstatt ein ersatzteil schnell bei dir zu bestellen. und das kann eigentlich nicht in deinem sinne sein.

mit den besten grüßen von meinem sich entspannenden magen und meinem erwartungsfreudigen großhirn

christian

Gruss
harald

DIN Kennzeichen, sorry, meinte ich.
Ein Freund von mir hat über 40 Autos in seinem Bestand. Umweltzonen haben wir hier nicht. Beim Trabant ist die Steuer ohne H-Kennzeichen viel niedriger.

gruß

Umweltzonen? Hamm wir nicht. Brauche keine, kann überall hin fahren, wo ich hin muß.

Gruß

danke fuer die Blumen. Ich habe keine eigene Seite mit Restaurationstagebuch
oder so, obwohl ich prinzipiell schon Spass daran haette. Ich lese ja selber
gerne auf solchen Seiten. Im E21-Forum gibt es immer tolle Berichte (ich habe
keinen E21). Ganz toll sind auch die Bilderserien von Eric und Martin im E12
Forum. Ich weiss nicht ob die noch aufzufinden sind, leider wird das Forum
immer wieder zugespammt
Ich habe frueher relativ viel fotografiert und aus dieser Zeit noch einige
schoene Analogkameras. Deshalb habe ich mich immer gegen die Digitalfotografie
gewehrt. Aus Kostengruenden hat man mit den Analogkameras nur wenige Bilder
gemacht, die sich zudem nur muehsam und dann auch noch mit schlechter Qualitaet
online stellen kann. Ganz schwierig ist es mit den Dias. Erst vor etwa 4 Jahren
bekam ich dann als ueberzeugter Analogfan eine billige Aldi-Digitamera geschenkt.
Die Bilder von dem Ding sind mies, aber ich gestehe.das Handling ist unueber-
troffen. Seit dem liegen die Analugkameras nur noch im Schrank. Da ich in manchen
Dingen sehr geizig bin, habe ich aber zu Hause nur 168 kbit/s. Der USB-1.0
Anschluss meines Laptops ist zudem nicht hotplugfaehig. Ich muss also immer vor
dem Booten die Flashkarte aud der Kamera fummeln und mit dem angeschlossen
Kartenleser booten, was die Spantanitaet etwas einschraenkt. Meist bin ich dazu
schlicht und ergreidend zu faul. Die Aldikamera frisst die Akkus zudem wie frische
Kekse. Wenn die zwei Wochen ausgeschaltete auf dem Tisch steht, sind die Akkus leer.
Also alles sehr muesam und im entscheidenden Augenblick geht es nicht .

An der Arbeit habe ich eine ziemlich geile digitale Nikon Spiegelreflex. Ich
ueberlege so etwas zu kaufen, dann gaebe es vielleicht auch mehr Bilder.

Viele Gruesse
Ralf

Meine Meinung, man kann die Ahnung haben um eine Auto zu "im vorbeigehen zu zerlegen", aber der Kenner schweigt und Genießt und pisst nicht anderen in die Tüv-Suppe. Hast aber nicht zugleich das man dann schon zwangsläufig alles über den e28 weiß.

Grausame Rechtschreibung und Grammatik, leider sind die 60min zum editieren schon rum.

Meine Meinung, man kann die Ahnung haben um ein Auto zu "im vorbeigehen zu zerlegen", aber ich hoffe der Kenner schweigt und Genießt und pisst nicht anderen in die Tüv-Suppe, das bringt niemandem etwas. Und wenn das einzige Problem ein E30 Stempel auf einem Lenkrad im E28 ist, würden sämtliche Prüfstellen auf Knien rutschend nach Altötting Wahlfahrten. Jedes einzelne kleine E28 Detail wird man sowieso nur sehr schwer im Kopf haben können.

Soweit meine Meinung, im Zweifelsfall sieht man erst eim Tüv was Sache ist, was zwischendrin wieder am Katalog geändert wurde, und was so akzeptiert wird weil es Zeitgenösisch oder quasi identisch ist.

grüße
wolfgang

Wer Ahnung von der Materie hat sieht das nicht nur an diesem offensichtlichen Detail.

Meine Meinung, man kann die Ahnung haben um eine Auto zu "im vorbeigehen zu zerlegen", aber der Kenner schweigt und Genießt und pisst nicht anderen in die Tüv-Suppe. Hast aber nicht zugleich das man dann schon zwangsläufig alles über den e28 weiß.

84er M5 wird schwer weil es davon nur 25 Stück gab.

Zu guter letzt sollte man mal zu den Kollegen mit den dicken V8 schauen, die nehmen das um einiges gelassener.

Für Fachreferenten sehe ich ziemlich schwarz, da selbst die Mobile Tradition die falsche Heckscheibe in ihren Golfgelben 528i e12 eingebaut hat. Und das sieht man eindeutig schneller als das e30 Lenkrad im e28.

Das Blechschild unter dem Armaturenbrett war auch bis mindestens Anfang 87 drin, müßte mal einen späteren zwecks Fortbildung schlachten. Die richtig coolen E28 haben sogar 2 Plaketten unter dem Armaturenbrett.

grüße
wolfgang

ich schätze Deine sachlichen und ausführlichen Antworten sehr

ich würde gerne wissen, ob/wo es "was zum gucken" gibt über Dein(e) Projekt(e)/Fahrzeuge(e), speziell Bilder sowie weitere Berichte zum nachlesen?

Eine schöne restliche Woche

das mit dem Brief waere natuerlich der Notnagel, beziehungsweise eigentlich
die optimale Loesung. Moeglicherweise bin ich da noch nicht abgebrueht genug.
Wobei, dass mit dem H beim M5 wird dann auch erst mal nichts, den gab es ja
fruehestens auch erst ab 9/84. Und ob man auf die Schnelle gleich einen 84er
Brief findet? Beim Motor sehe ich gar kein Problem, nach meiner Meinung hat
sich das Regelwerk da in letzter Zeit sogar zu meinem Gunsten veraendert.
Frueher hies es immer "Umbau innerhalb der ersten 10 Jahre". Neuerdings steht
drinnen, alles ist erlaubt, was so innerhalb der ersten 10 Jahre haette umge-
baut werden koennen. Den M5 Umbau haette man so zweifellos innerhalb der
ersten 10 Jahre machen koennen. Innerhalb der gleichen Baureihe kann man
zudem sowieso alle Motoren beliebig verbauen. Ich sehe da wie gesagt kein
Problem, aber vielleicht hast Du ja recht und der Fachreferent lacht sich
kaputt. In der Karosserie ist jetzt aber eh schon der dritte verschiedene
Motor eingetragen, wahrscheinlich kommt es da auf einen vierten Eintrag auch
nicht mehr an.

Hier noch ein paar "Textsplitter", teilweise gekuerzt, zum lesen:

Zum 1. November 2011 tritt die neue Regelung ...bezüglich ... des H-Kennzeichens
in Kraft.

Welche Abweichungen vom Originalzustand sind erlaubt?

* Änderungen, die nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung oder gegebenenfalls Herstellungsdatum erfolgt sind oder hätten erfolgen können und damit zeitgenössisch sind.
* Technische Änderungen, die innerhalb der Fahrzeugbaureihe bereits für zulässig/möglich erklärt wurden.

Motor:

"Nur Originalausfuehrung oder Motor aus der Fahrzeugbaureihe moeglich"
"Nachbau der Abgasanlage in Edelstahl nur ohne Verschlechterung der Abgas- und
Geraueschverhaltens zulaessig". (Also wohl prinzipiell erlaubt?)

Auch der angedachte Einbau eines Automatikgetriebes zum M5-Motor scheint moeglich
zu sein:

"Nur Originalausfuehrung oder Getriebe aus der Fahrzeugbaureihe moeglich"

Sitze und Gurte:

"wahlweise Ausfuehrung aus Fahrzeugbaureihe zulaessig"

Auch sehr spannend, wenn auch auf mich nicht zutreffend:

Neu ist, daß ein Fahrzeug welches vor mindestens 30 Jahren in den Verkehr gekommen ist, jedoch seinerzeit nicht zugelassen wurde, mit einer Ausnahmegenehmigung trotzdem ein H-Kennzeichen erlangen kann.

Achja, hier noch was zum Lachen, wenn auch inhaltlich nicht ganz einwandfrei:

http://bugfans.de/forum/tuev-board/neuer-anforderungskatalog-fur-kennzeichen-t1674-10.html

(Ich meine die Geschichte vom T2 mit der Beule)

Also ich bin noch guter Dinge mit dem H. Schade ist es nur um mein altes
Kennzeichen.

Viele Gruesse
Ralf

Wenn du H-Kennzeichen hast, darfst du keine Änderungen am Fzg vornehmen, die die Originalität verändern! Also ein Motorumbau tut das ja in jedem Fall...vor allem, wenn er kurz vor dem 30jährigen durchgeführt wird.

Aber da bin ich jetzt echt überfragt..., klär das unbedingt vorher mit dem TÜV ab, der Prüfer, der dir den Umbau abnimmt muss nicht zwangsläuflig der Prüfer für´s "H" sein. Evtl. kannst du da gehörig anecken!

Warum gehst du nicht den einfacheren Weg, Fahrzeugbrief vom M5 erwerben und "Umkarosserieren"....bewährte Methode und du hast ein "Original"!

Gruß Eric

nee, nee, das H-Kennzeichen ist noch in Arbeit. Ich bin gerad dabei
meine Alpinas beizulackieren. Irgendwie geht mir der Lack um die
Metallventile immer in Blasen hoch. Total merkwürdig das Ganze, die
Felgen sind ansonsten tip top wie neu, aber ums Ventil rum kann man
die Farbe in großen Placken abknubbeln. Ich habe die Felgen schon 2
mal, davon ein mal für viel Geld in einen Fachbetrieb für Felgen,
komplett neu lackieren lassen, aber es kommt immer wieder hoch. Nun
will ich mich mal selbst an einer "Smartrepairlösung" nur dieses
kleinen Bereiches versuchen. Wenn es nicht perfekt wird (Silber bei-
lackieren ), muß ich die Felgen halt wieder weggeben.

Ich wollte auch erst noch auf der rechten Seite die Zierleiste am
Dach wechseln. Bei der Restauration gab es bei BMW nur die Linke neu
zu kaufen, die rechte Leiste war entfallen. Ich habe damals probe-
halber 4 gebrauchte Leisten verchromen lassen und rechts dann eine
Solche montiert. Hat hervorragend ausgesehen, der Chrom war absolut
perfekt aufgebracht. Leider hat es nur so lange gehalten, bis die
Leiste mal im Regen nassgeworden ist, woraufhin der Chrom dann
teilweise abgeplatzt ist . An den abgeplatzten Stellen blüht die
Aluleiste nun weiß auf, was sehr schäbig aussieht . Ausserdem
hat man die rasiermesserscharfen, abgeplatzten Chromteilchen beim
Waschen immer im Schwamm . Nun habe ich noch drei solcher
verchromten Leisten für links und rechts zu Hause liegen. Die sehen
zum weinen schön aus, taugen aber wohl nur noch zum ärgern und weg-
werfen. Zwischenzeitlich hat BMW die Leisten ja noch mal neu auf-
gelegt und den Preis gleich auf 148 Euro vervierfacht. Vor zwei
Wochen war ich dann trotz des unverschämten Preises soweit weichge-
kocht das ich die Leiste endlich zähneknirschend kaufen wollte.
Leider ist sie nun aber schon wieder entfallen und nicht mehr liefer-
bar. Ich werde wohl beim Schrotti eine gebrauchte Leiste besorgen
müßen.

Das mit dem Fachreferenten war mir nicht bewußt, auf den bin ich
sehr gespannt! Ich kann mir gar nicht vorstellen, das es jemanden
gibt, der sich so im Detail mit allen Autos auskennt. Der hat ja
nicht nur E28 Modelle zu prüfen! Aber Du magst recht haben, ein
Freund mußte aus seinem Mercedes die Lokaris wieder auszubauen, um
das H zu bekommen! Vielleicht bin ich zu blauäugig und es gibt
wirklich solche Leute?

Noch sehe ich die Sache entspannt. Ich habe bei mir, bis auf das
Radio, ausschliesslich E28-Teile verbaut. Allerdings in einer wüsten
Kombination über alle Motorisierungen und Baujahre hinweg. Nach
dem wie ich den Regelkatalog verstehe, dürfte das kein Problem sein.
Naja, den nachgebauten Edelstahlauspuff könnte er reklamieren.
Darüber wäre ich aber fast froh, da ich das Gebrumme und Gedröhne
selbst schon nicht mehr hören kann.

Ich berichte, sobald die H-Prüfung gelaufen ist!

Mein Tüver war zumindest bisher immer sehr wohlwollend. Meist waren
vor mir immer irgendwelche Opel-Jungs mit 12 Zoll Smoor-Felgen und
Bobby-Car-ähnlichen Lenkrädern oder VW-ler mit 2 Meter breiten
Sciroccos zu begutachten. Der in Schockstarre liegende Prüfer war
dann so schmerzfrei, das er bei mir immer nur noch durchgewunken hat.
Darauf setze ich auch diesmal beim H wieder!

Ich habe nahezu alle Teile für meinen Umbau auf M5 zusammen. Meinst
Du, es ist geschickter erst H-Kennzeichen zu machen und dann umzu-
bauen, oder erst umbauen und dann H-Kennzeichen? Müßte eigentlich
egal sein, oder?

Viele Grüße
Ralf

"und ehrlich gesagt, möchte ich mein Deutsches Kennzeichen nicht für ein H-Kennzeichen abgeben"
Habe an meinem e9 gerne mein "deutsches Kennzeichen" abgegeben gegen eins mit dem H... was im übrigen auch ein deutsches Kennzeichen ist. Fährst Du im Moment ggf noch eins der alten DIN Kennzeichen und hast die Begriffe vertauscht ?

"bringt doch auch keine Vorteile"
Dann informier Dich einfach mal an der richtigen Stelle. Sicher bringt mir das H reichlich Vorteile ! Wenns nicht gerade ein Fiat 500 ist...

Stefan

hast du schon das "H" hinter dir?
Leider prüfen nicht alle Prüfstellen das H ab, denn es muß ein "Fachreferent" als Inschinör dort Dinst tun, also so einfach Wechseln ist nicht.

Außerdem hab ich ja keine Probleme mit der "Technischen Abnahme durch die Rennleitung". , bzw. geh diesen Problemen vorsorglich aus dem Weg...

Gruß Eric