E28-Forum - doch der luftmengenmesser?!

doch der luftmengenmesser?! (Antwort)

tilman — Wed, 11 Apr 2012 09:13:52 +0000

sooo...

Verteilerkappe und Verteilerfinger sind neu - ruckeln ist immer noch da.

Hab den Luftmengenmesser ausgebaut und mit WD40 eingesprüht - jetzt ist das ruckeln merklich weniger geworden...

hmmm... (Antwort)

///MOTORWILLY — Mon, 09 Apr 2012 12:29:36 +0000

da fällt mir ein. Ich muss mal kucken ob ich den Ventildeckel wieder gerade bekomm auf den der Fritz sch scharf is...

Du der kommt "wahrscheinlich"... (Antwort)

M///fitikus — Mon, 09 Apr 2012 12:08:40 +0000

....auf´s Treffen! Zu 99,999999999999%! Gell Willyyyyyyyyyyyyy

Da bring ich aber was mit für die Kapp (Antwort)

///MOTORWILLY — Mon, 09 Apr 2012 12:05:38 +0000

Weil alles was in Deinem Haus so rumliegt hat ja irgend einen Wert. Und jetz stell Dir mal vor du nimmst aus Versehen so ne Verteilerkappe die noch keine Haarisse hat und haust sie mir auf meine harte Nuss...

Ne ne, ich bring wattestäbchen mit.

Grüsse, der Willy

grmblgrmblgrmbl... (Antwort)

fritz H5S — Sun, 08 Apr 2012 11:12:16 +0000

na warte,komm du mir mal nach Hause.....zu MIR.....dann geb ich dir was auf die Kapp...

Das hat speziell in Deinem Falle ne andere Ursache (Antwort)

///MOTORWILLY — Sat, 07 Apr 2012 12:28:58 +0000

Die Haarisse in Deinen Verteilerkappen kommen von dem ständigen hin- und herräumen in Deinen Kirchengrossen Lagerhallen. Wenn ich Verteilerkappe bei Dir wär wär ich auch sauer wenn Du mich 25 Jahre in so eine ne enge Gitterbox stecken würdest. Zusammen mit irgendwelchen Alpina Spoilern, Hartge Schürzen, M-Technic Fussstützen, Alpina-Ventildeckeln und CSL-Seitenscheiben...

Sei lieb zu Deinen Kappen. Dann gibt´s auch keine auf die Mütze von denen...

Grüssle...

ja , sind wir (Antwort)

///MOTORWILLY — Sat, 07 Apr 2012 12:23:37 +0000

ich hatte nämlich vor gar nich mal so langer Zeit einen Fehler am LMM. Die Stauklappe von der ich sprach, hing fest. Und das hat sich mal eben sowas von anders bemekbar gemacht als das Fehlerbild von Dir. Ausserdem hat das meinen DZM nen feuchten interessiert was mein LMM grade macht oder auch nicht. Die zwei reden nich so oft miteinander, weist Du !?

Aber nochmal kurz zu Deinem Ding:

Wenn der LMM von seiner elektronischen Seite defekt wäre, würde der Motor entweder anspringen, aber sich gegen jede Art von Gasgeben wehren oder gar nicht mehr anspringen. Aber das kommt sooooo selten vor das ein LMM den Jordan rübergeht. Aber er is immer ganz oben links auf der Liste der Verdächtigen... Zusammen mit den Zündkerzen und dem Ölstand. Komisch...

Grüsse, der Willy

Und selbst wenn (Antwort)

M.S. — Sat, 07 Apr 2012 08:35:39 +0000

Zündspule tauschen kannst du dir sparen.

Wenn der DZM sagt, dass er kein Signal bekommt und abfällt, dann bekommt auch die Spule kein Signal, denn sie hängen an derselben Leitung.

Genauso wird die Verteilerkappe dem DZM nicht sagen, dass er die Nadel senken soll...

Der Fehler liegt in der Erkennung der Position im Zündverteiler oder in der Auswertung seines Signals. Zündverteilerspule, Kabel oder Zündsteuergerät.

Und selbst wenn (Antwort)

tilman — Sat, 07 Apr 2012 08:12:19 +0000

hab mal ne neue Verteilerkappe gekauft und eingebaut - Problem bleibt.

Kabel sind in Ordnung...

als nächstes würd ich mal die Zündspule wechseln...

Bestimmt... (Antwort)

tilman — Sat, 07 Apr 2012 08:11:23 +0000

ich wohne in Bielefeld...
Ja ihr seid Euch ja einig, nicht lmm, sondern Zündung :)

Bestimmt... (Antwort)

///MOTORWILLY — Fri, 06 Apr 2012 12:29:20 +0000

da vertauscht Du evt. etwas. Zudem finde ich "Kabelbaum nassspritzen" nich wirklich erotisch... Weil dem Kabel isses recht egal ob´s nass is odder nich. Wenn´s nen Funkenüberschlag will, dann macht es das auch. Feuchtigkeit spielt da eher ne untergeordnete Rolle.

Wie gesagt: Der DZM ist m.M.n. nicht nur ein Indiz, sondern ein Beweis dafür, das der Hund in der Zündung begraben sein muss. Eric sagt ja dat selbe. Welche Ursache der nicht korrekte Zündfunke schlussendlich hat, steht auf nem anderen Blatt Papier ! Das is der Job von Mr. Diagnostic !

Mal ne andere Frage : Wo bist Du denn stationiert ?

Grüsse, der Willy

PS: Da fällt mir ein: Hatten wir nich mal so einen ?? Ich meine so einen Mr. Boombastic Diagnostic ? So einen Tom Sellec für Arme der mit EINEM EINIZEN Blick alleins den Fehler an sich in Angst und Schrecken versetzte ? Da war doch mal was....

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170626754556&ssPageName=STRK:...

Und selbst wenn (Antwort)

fritz H5S — Fri, 06 Apr 2012 05:20:32 +0000

eigendlich sind Haarrisse in der Verteilerkappe gar nicht soo selten,hatte auch schon ein paarmal das Problem. Es können auch die Kontakte sein die gerne korrodieren

Und selbst wenn (Antwort)

M.S. — Thu, 05 Apr 2012 19:27:09 +0000

... oder defekte Spule im Zündverteiler. Es ist kein Hallgeber, es ist ein induktiver Geber.

Ich tippe auf einen Riss im Verteiler, alternativ in der Verkabelung Verteiler-Zündsteuergerät.

Messe den Verteiler mal auf Widerstand durch, einfach mit dem Multimeter die beiden Anschlüsse, kalt und warm. Es kann da was passieren...

Aber egal: dein Problem ist definitiv die Zündung. Der Drehzahlmesser ist der Beweis.

danke für die antworten (Antwort)

tilman — Thu, 05 Apr 2012 11:40:54 +0000

ihr seid ja klasse - danke für die ganzen Antworten...

Ich dachte, dass mit der Zündung hätte ich ausschließen können, weil ich die Zündung in der Werkstatt hab überprüfen lassen. Die haben auch den Kabelbaum nachgeguckt, nassgespritzt und geguckt obs Aussetzer gibt...

Oder vertu ich mich da jetzt, ist das was anderes? Bin nur Laie...

Und selbst wenn (Antwort)

Eric65 — Wed, 04 Apr 2012 18:48:12 +0000

...völlig korrekt!

Der Drehzahlmesser hängt beim M10 L-Jetronic zwar an einem Ausgang des Motorsteuergerätes dran, das ist aber das selbe Signal und zwar vom Zündmodul. Das Zündmodul wertet das Drehzahlsignal vom Hallgeber des Verteilers aus und steuert die Zündspule an. Die gibt dann den Zündfunken ab, der über die Verteilerkappe dem jeweiligen Zylinder zugeteilt wird. Das Zündmodul gibt dann das Drehzahlsignal ans Einspritzsteuergerät weiter und dieses wird durchgeschleift für den Drehzahlmesser.

Also wenn der Motor Aussetzer hat UND der Drehzahlmesser das anzeigt, so ist effektiv kein korrekter Zündfunke mehr da. Also entweder Funkenüberschlag (durch beiswütigen Marder) oder defekte Zündspule oder defektes Zündsteuergerät (Zündmodul).

Gruß Eric

Und selbst wenn (Antwort)

///MOTORWILLY — Wed, 04 Apr 2012 17:16:56 +0000

... teste Deinen LMM doch erst mal bevor Du ihn über den Jordan schiesst !
Bau ihn aus und prüfe ob die Stauklappe im Inneren absolut wiederstandsfrei sich von Anschlag zu Anschlag bewegen lässt.

Aber glaube mir: Der LMM is es sicher nicht. Weil der hat nix mit der Zündung zu tun. Der DZM ist m.M.n. das Indiz dafür das Du ein Problem mit der Zündung hast. Das kann auch schon ein Funkenüberschag an einem Zündkabel sein, weil vielleicht mal ein Marder sanft drauf rumgekaut hat.

Also ich würd folgendes machen: Motor (kalt) laufen lassen, warten bis er anfängt zu zucken, evt. mit dem Gas a weng spielen und schauen ob irgendwo am Zündgeschirr ein Funkenschlag zu sehen ist.
Zündspule wäre natürlich auch ein Kandidat, aber erst nach der o.g. Sichtprüfung

Grüsse, der Willy

518i ruckelt wenn warm (Antwort)

woife — Tue, 03 Apr 2012 19:20:13 +0000

Wenn der Fehler immer Auftritt wenn die Kiste etwas warm wird und wieder weg ist sobald etwas Zeit, ein paar Minuten, zum abkühlen war, dann würde ich auch die Zündspule auf die Verdächtigenliste setzen, die wird auch warm, und wenn die Zünspule schlecht wird mag sie als erstes im warmen Zustand nicht mehr.

Fahr den evtl mal Warm und prüfe dann irgendwie die Zündspule, aber sei etwas vorsichtig weil die Autozündung stärker ist als so eine Mopedzündung.

Ich halte es zwar für unwahrscheinlich das die Zündspule der Übeltäter ist, da die normalerweise dann komplett aussetzt und man erst weiter kommt wenn sie wieder kalt ist. Wenn der 518i Drehzahlmesser mit den Zündimpulsen der Spule arbeitet um die Drezahl anzuzeigen wäre es wieder wahrscheinlicher das die Zündung der Übeltäter ist. Vom Benziner und speziell vom 518(i) habe ich aber nicht die Überahnung.

grüße
wolfgang

518i ruckelt wenn warm (Antwort)

tilman — Tue, 03 Apr 2012 18:39:37 +0000

Danke für die schnelle Antwort, und du hättest so einen LMM für meinen Wagen aufh zufällig da?

518i ruckelt wenn warm (Antwort)

E28driver — Tue, 03 Apr 2012 16:06:57 +0000

hallo,

meiner ruckelte immer so ähnlich. Nach Tausch eines neuen Luftmengenesser war der Spuk vorbei.

gruß Oliver

ersatzteile-e28.de

518i ruckelt wenn warm

tilman — Tue, 03 Apr 2012 14:37:19 +0000

Hallo zusammen,

vielleicht habt ihr noch Ideen, folgendes Problem:

Motor läuft 5-10min rund, sobald er ein wenig Temperatur kriegt, fängt der Motor an zu "ruckeln".

Der Drehzahlmesser "flackert" hin und her. Drehzahlmesser Video bei Youtube: Drehzahlmesser Aussetzer

Wenn der Motor die kleinen Aussetzer hat und ich beschleunige, beschleunigt der Motor auch. Ich trete nicht "ins Leere".

Woran hängt denn der Drehzahlmesser, Drehzahlmesser-Flackern und Motor-Ruckeln sind ja fast synchron...?!

Folgendes hab ich schon probiert:

- Kaltstartventil ist in Ordnung

- Luftfilter ist neu

- Zündkerzen sind neu

- Zündung ist richtig eingestellt

- Tankentlüftung funktioniert

Der Wagen hat ca. 200 000km runter...

Weitere Ideen woran es alles liegen könnte?

Besten Dank für Eure Hilfe!

Tilman