Gruß
Kenan

ich würde als erstes nur den Schlosszylinder ausbauen. Auch der hat eine integrierte Rastmechanik, die verschleissen kann. Evtl. gegen einen anderen funktionsfähigen Zylinder probehalber tauschen. Das wäre kein Ding, wenn´s nur der Zylinder ist. Wie der zu demontieren ist steht im unteren Thread.

Ist es der Zylinder nicht, ja dann wird der Zündanlassschalter fällig. Den auszubauen ist eine echte Herausforderung. Aber da du nach Zylinderwechsel dann Gewissheit hast, das er der Übeltäter ist, brauchste beim Ausbau auch nicht zimperlich sein. Nur, der ZAS ist leider neu sehr teuer und Gebrauchte...auch oft an der Verschleissgrenze wegen Überalterung.

Gruß Eric

ja, das mit den Lenkstockschaltern ist witzig. Ich habe ja auch
meine Lenksaele von Alt auf Neu umgebaut. Obwohl ich alles
angeschlossen bekommen habe, funktionierte das Parklicht ums
verplatzen nicht. Wenn man bei abgezogenem Schluessel den
Blinkerhebel betaetigt hat, leuchtete es nicht. Nach langem
messen und schaltplaenewaelzen war dann der neu gekaufte Blinker-
schalter als Fehler ausgemacht, obwohl es voellig unlogisch war,
denn dann haette der Blinker ja auch nicht funktionieren duerfen.
Voellig verzweifelt habe ich dann den funkelnagelneuen Blinker-
hebelschalter aufgebrochen, weil mir das Verhalten voellig
unverstaendlich war. Der zerstoerte Schalter gab dann das
Geheimnis preis. Bei den neueren Schaltern gibt es entgegen den
alten Schaltern eine zweite Raststellung fuers Parklicht, wobei
man den Blinkerhebel quasi ueber seinen Anschlagpunkt hinaus
druecken muss, um das Parklicht einzuschalten. Es hat also alles
von Begin an einwandfrei funktioniert, nur die eigene Dummheit
bei der Bedienung verhinderte die Funktion. Peinlich war es dann
nochmal an der Teiletheke, man wollte natuerlich wissen, warum
ich schon wieder einen neuen Schalter bestelle, wo ich doch
gerade erst einen neuen abgeholt hatte.
Aber nun noch was Wichtiges zur Demontage! Der Zuendanlasschalter
ist nicht ueber eine Sicherung abgesichert. Wenn man also am
Zuendschloss rumfummelt, sollte man unbedingt die Fahrzeugbatterie
abklemmen, da man mit den Kontakten des Schalters leicht an die
metallene Lenksauele kommen kann, was dann ein grosses Hallo
hervorruft.

Viele Gruesse
Ralf

...und ja, die Lenksäulen von VFL und NFL sind nicht kompatibel und haben nur ein einziges Gleichteil, den Zylinder des Lenkschlosses, sonst nichts! Nicht mal die Lenkstockhebel von Blinker und Scheibenwischer sind gleich.

Wenn man die Lenksäulen alt gegen neu tauscht muß man ALLES wechseln, Lenksäule tuto kompletto einschließlich Lenkspindel bis zum Lenkgetriebe/Kreuzgelenk und das Lenkrad sowieso.

Gruß Eric

Die alte Version muss komplett ausgebaut und zerlegt werden. Da liegt die Lenksäule zerlegt auf der Werkbank. Ist eine Sch..... Arbeit.

Ach ja nochwas zum Thema Abrissschraube: Ich hab die nie aufhebohrt. Ich hab die sachte mit nem schön schön scharf geschliffenen Meissel immer aufgekloppt. Ging immer gut.

Und die Arbeit an sich das Lenkschloss auszuwechselnn halt ich jetz nich für sooo aufwendig. Das is n Job von ner Stunde oder 2.

Grüsse, der Willy

Grüsse, der Willy

Wegen Austausch...da kommt´s auf das Baujahr an, was da drin ist und wie aufwendig das Tauschen ist.
Ist nur der Zylinder verschlissen, siehe unten. Ist es das Schloss selbst, ist es bei der "alten Variante=grobverzahnte Lenksäule" schon sehr aufwendig. Da muss eine Abreißschraube aufgebohrt werden und dann das ganze Schloss bei teilzerlegter Lenksäule aufwendig herausgezogen werden, die Steckpins aus dem Stecker gezogen werden und dann bekommt man das Ding erst raus.

Dazu bau ich immer die ganze Lenksäule aus und mach das in aller Ruhe auf der Werkbank, als auf dem Rücken liegend im Auto mit den Pedalen im Nacken und den Bohrspänen im Gesicht...

Is auf alle Fälle schönes Stück Arbeit und leider auch nich billich!

Gruß Eric

Grüsse, der Willy

mein "Albino" ist beim Tüv mal wieder erfolgreich durchgerasselt - wegen des Lenkradschlosses, welches sich schon bei steckendem Schlüssel sperren liess. Der Schlüssel muss aber abgezogen sein, damit die Sperre greift. Nun meine Frage: Welches Teil ist denn da ausgenudelt (davon gehe ich mal aus) und was kostet das beim ?
Die Lenksperre komplett ausser Funktion zu setzen mokierte der Prüfer (etwa 25 Jahre - also jünger als das Auto) als unzulässig, weil ein Diebstahlschutz Pflicht sei.