Meine sind vorn definitiv hin, da 1 Kabel eh nen defekt hat. Leuchte kommt ab ca. 15km/h. Beim reinen Selbsttest(also beim Anlassen) bleibt die Lampe aus.

Werd mal heute abend testen, ob ich welche vom E34 reingebastelt bekomme, da ich eh Beläge tauschen muss.

das mit dem Pulsen kurz vorm Anhalten macht mein E23 auch.
Ich glaube, das kann auch bei ABS-Zahnkränzen im Endstadium
passieren. Dieses Fehlerbild habe ich auch schon von vielen
Bekannten gehört, bei den unterschiedlichsten Marken. Ich
werde das aber bei mir auch bald in Angriff nehmen. Das
Steuergerät kannst Du eigentlich nur testen, wenn Du es
tauscht. Bei Ebay kriegst Du die Dinger fast geschenkt.

Meistens soll die Ursache wohl bei den Kränzen an der
Hinterachse zu finden sein, die vorderen sind etwas besser
geschützt

Viele Grüße
Ralf

Wäre es ein defekter Sensor, würde es bereits beim Selbsttest leuchten.

Wahrscheinlich zugequollen vor Rost. Mach die Ringe mit der Bürste sauber. Vorne ist das kein Problem, aber hinten bedeutet es Ausbau der Wellen. Oder Zahnbürste...

also das ABS regelt ständig und bei ca 80 km/h schaltet es ab und geht auf Störung.
Jetzt ist nur die Frage, wie prüfe ich das Steuergerät ohne gleich ein neues ( gebrauchtes) zu kaufen.

Danke

Christian

außerdem ist das ABS eines der ganz wenigen Systeme, dass sich selbst prüft. Dazu ist ja die Kontrolleuchte da und die automatische Selbstabschaltung bei positiver Fehlererkennung.

Also, wenn ein ABS beim Bremsen beginnt zu regeln, obwohl noch kein Rad die Tendenz zeigt zu blockieren, ist das Steuergerät defekt! (...und das schon verkehrsgefährdent, denn es steht nicht mehr die volle Bremsleistung zur Verfügung!)
Sowas hab ich aber noch nie gehört, nur immer die Fehlermeldung, das die ABS-Warnleuchte aufleuchtet und damit das ABS abschaltet.
Das liegt dann meist an defekten, weil gerissenen Sensorringen oder defekte Sensoren selbst.
Auch eine leere Batterie (unter 11V) kann das ABS durcheinander bringen, genauso wie extrem stark unterschiedlich abgefahrene Reifen bei schneller Autobahnfahrt sowie Mischbereifung.

Zum Prüfen des ABS selbst gibt/gab es beim Freundlichen/Boschdienst ein eigenständiges Prüfgerät ähnlich einem Motortester. Das wurde zwischen STG und Kabelbaum eingeschleift und prüfte dann alle Sensoren und das STG ab.
Im Rahmen der Einführung der OBD Diagnosesysteme dürfte dieses alte Prüfsystem wohl nirgends mehr anzufinden sein...

Gruß Eric

ich kann mir nur eine einzige Variante vorstellen,
den ABS-Sensor endgueltig zu beurteilen. Und zwar
die Kontrolle des erzeugten Signalbildes mit einem
Oszilloskop am Steuergeraetestecker. Alles andere
ist stochern im Nebel.

Viele Gruese
Ralf

ich nehme diesen Post mal zum Anlass, genauere Fragen zu stellen.
Bei mir springt das ABS beim leichtesten Bremsen an, nur leider habe ich noch nicht herausgefunden woran es liegt.
Habe die "Zahnkränze" mal optisch geprüft und nichts auffälliges feststellen können.
Wie kann ich denn feststellen an welchem Rad/Rädern das Problem ist, um nicht ünnötig Teile austausch zu müssen.
Wie kann man den Sensor prüfen?
Danke

Christian

grüße
wolfgang

Falls es wichtig ist, das ist schon ein 85er Modell, da im September 84 erst gebaut.