Stecke bei Dir mal 17Zoll drauf...das wird verdammt eng, wenn Du nichts machst...

Das Gewindefahrwerk ist zu hoch mit 16Zoll um eine akkurate Optik hin zu bekommen..

Marco

Gruß Claudius

Sehr gut gemacht.

Der Tiefgang hatte mich interessiert... ist aber nicht so, wie ich mir das vorgestellt hatte. Gerade hinten überzeugt mich das nicht wirklich...Dich ja auch nicht.

Das Prinzip mit der Vorspannung und der Tieferlegung durch versetzen des ganzen Dämpfers finde ich interessant...geiles Prinzip.

Ich kann beim goldenen jetzt noch 3cm weiter runter...hinten 7cm... also da geht einiges. Mich würde echt interessieren, wie das fährt.

Marco

Bei den Felgen ist vorne noch reichlich Platz. Hinten wurde wohl die Kante etwas umgeknickt, hab ich nicht selber gemacht daher kann ich es nicht genau sagen.
Warn mal 235/45 eingetragen, ist noch Platz.

Vorne ist es nicht die Maximale Tiefe. Ich könnte noch bis zum Reifen hin runter gehen, sieht man ja gut auf dem Bild was da noch fehlt. Da es momentan hinten nicht weiter runter geht sieht es dann aber zu stark nach Keil aus, gefällt mir nicht wenn es so stark ist. Eigt wollte ich versuchen die Felge hinten rein zu bekommen, wird aber wohl nichts.
Ich denke ca 3cm bekomme ich ihn hinten noch runter.

Wie viel Luft noch bleibt... naja ist ja Einstellungssache. Ich kann es runter schreiben und die Federn stark vorspannen, dann ist es eben Hart und Tief. Oder aber ich lass mir noch ein paar cm und spann die Feder weniger.
Kann mir gut vorstellen das man besonders mit den KAW 85/45(??) die Fonzie drin hat tiefer kommt, aber das Fahrgefühl?
Muss auch sagen das ich die Felgen mit den Reifen nicht zuu groß für den E28 finde. Hab lange nach 16" geschaut, aber so bin ich eigt sehr zufrieden.

Rosten tut es noch nicht, ist Kupferpaste und dann kommt noch Wachs-Spray drüber, gibt's auch direkt von Lowtec.
Hab noch keine negativen Erfahrungen damit gemacht.

Die K-Sport Seite ist leider gerade in Wartung, würde ich gern mal sehen.
Verstellbare Domlager sind ja schonmal nicht eintragungsfähig. Natürlich fraglich ob da jemand schaut, aber so viel Sturz den ich korrigieren muss hab ich vorne eigt nicht...

Kupferfett ist für die meisten Anwendungsbereich einfach nur Müll. Hier hast du zwar wenigsten nicht Alu und Stahl gepaart mit Kupferfett, aber ich würde den Mist trotzdem entfernen und durch was besseres ersetzen. Deswegen gammeln auch Alufelgen die mit Kupferfett montiert wurden so wunderschön.

Graphitfett oder Keramikpaste sind besser und führen auch nicht dazu das gewisse Materialen zusammengammeln weil beide ohne Metallbestandteile sind.

Kupferfett taugt maximal für Auspuffschrauben, woanders würde ich das Zeug nicht freiwillig hinstreichen, so zumindest meine Meinung.

grüße
wolfgang

Gruß
Fonzie

auch von mir danke für den bisher recht ausführlichen Bericht, ein wenig mehr zu den Fahreigenschaften wäre in ein zwei noch schön.

Ich hab eben noch was schönes zum gleichen Thema gefunden und möchte euch das nicht vorenthalten. Ich hab mir vor ein paar Wochen einstellbare Domlager für vorne be Ebay gekauft:

http://www.ebay.de/itm/DOMLAGER-BMW-E30-E34-/230809953209?pt=DE_Autoteile&hash=item...

Für den Preis wohl unschlagbar und wirklich sehr sauber verarbeitet, einzig die fehlende Schwingsisolation stört mich ein wenig, da ich Angst habe das das ganze nacher zu laut wird.

Über den Link von Schmiedemann bin ich dann eben auf die Seite von UCC gestoßen und hab das hier gefunden:

http://store.uucmotorwerks.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=uuc&StoreType=BtoC&...

Zwar ein wenig teuer, aber dafür kann man Sturz (damit indirekt auch die Spreizung) und den Nachlauf getrennt einstellen und behält den vollen Komfor eines Seriendomlagers und vermutlich deren Haltbarkeit.

Gruß Alleslowbuged

P.S.
Falls jemand interesse an dem Alu-Uniball-Domlager hätte, würde ich mir als "Testperson" so ein Ami-Domlager holen und hier berichten.

Graphitfett oder Keramikpaste sind besser und führen auch nicht dazu das gewisse Materialen zusammengammeln weil beide ohne Metallbestandteile sind.

Kupferfett taugt maximal für Auspuffschrauben, woanders würde ich das Zeug nicht freiwillig hinstreichen, so zumindest meine Meinung.

grüße
wolfgang

Schaut echt gut aus dein E28 mit den Felgen und dem Fahrwerk.

Das K-Sport macht einen sehr guten Eindruck, schon allein wegen den verstellbaren Domlagern.

guckst Du hier:

http://www.schmiedmann.de/5er_Reihe/E28/styling/leistungssteigerung/zeite1.htm#1943147

Gibt aber auch sowas mit TÜV von K-Sport. Finde ich persönlich hochwertiger:

http://racing-shop-germany.com/K-Sport-BMW-5er-E28-E28-Gewindefahrwerk-Street

Um das von K-Sport als Bild zu sehen:

http://racing-shop-germany.com/K-Sport-BMW-5er-E34-51mm-5-H-M5-H-Gewindefahrwerk-Street

Die Jungs haben auch nette Bremsen im Programm.

Endlich mal einer das es richtig gemacht hat

Habe zwar gesehen das die Gewinde etwas angefangen hat zu Rosten ( oder ist das Kupferpaste ? ) und dshalb wäre es ggf wohl doch sinnvoll ein Edelstahl Gewinde zu kaufen oder sehe ich das falsch ?

Welchen Motor hast du in deinem e28 drin ?

So nun aber mal Butter bei die Fische was kostet denn sowas ?

Garantie wie lange ?

Aber: Wie Fonzie schon bemerkt hat, ist das scheinbar nicht die Tiefe, die man sich bei einem Gewinde versprechen würde. Außerdem ist es immer blöd, auf der letzten Rille zu fahren.Oder wieviel Luft hast Du noch? Wieviel federweg bleibt Dir so noch?

Demnach alles ganz nett, aber für die Tiefe bei 17 Zoll muß man nicht unbedingt ein Gewindefahrwerk fahren. Mein silberer E28 mit angepaßten Federn, mega-kurzen Bilsteinen ist auch so tief - und hinten um Welten tiefer... Wenn man hingegen 16 Zöller mit Tiefgang fahren möchte, wird es so aber schon recht eng...

VG k27

sieht gut aus. Aber ist das vorne schon die maximale Tiefe?

Gruß
Fonzie

und endlich mal einer mit dem gleichen Geschmack was Felgen betrifft...
Super Optik die Schüssel... :) Evtl. noch ne Schürze vorne ran..

und @ Benny...
da sollte glaub schon noch ein bisschen Platz sein... Ich fahr die 8x17 vorne mit 225-45 und das geht...

Gruß Dany

Das sind doch 8x17"...ist da noch Platz oder gabs da diverse Vorarbeiten ?!

Cheers Marty

PS.: Suche Federbeine

Meine ersten Eindrücke:
- die Teile sind schon sehr gut verarbeitet, besonders die nichts spezifischen Teile wie Federteller, Anschlagpuffer etc machen einen wirklich guten Eindruck.
- etwas schlecht sind die Schweißnähte hinten
- im Federbein wurde vorne wurde unten noch ein Loch reingebohrt.. damit Wasser rein kommt? Mehr raus hoffentlich
- die Aufnahmen am Federbein sind vertauscht. Sprich die Aufnahme von der Bremsleitung und die Aufnahme vom Stabi
Gut ist dabei natürlich das der Stabi etwas kürzer ist.

Vom Einbau vorne gibt es leider kaum Bilder. Ging aber alles recht Problemlos und zügig. Die Bremsleitung wird recht arg gegeknickt, das gefällt mir nicht ganz so.

Nun nach hinten. Eigentlich ist die Achskonstruktion hinten ja recht einfach. Theoretisch 4 Schrauben lösen und das neue rein.
Leider hing allerdings der Dämpfer mit seiner Hülse in der Achse fest. Also musste das Federbein hinten leider gewaltsam entfernt werden.

Ich hab das Bein mit einem Spanngurt nach hinten gezogen. Auf der einen Seite über die Verstärkung der AHK und auf der anderen Seite habe ich den Gurt um das Diff gelegt.
Dann mit einem Hammer über einen Holzkeil unten auf die stärkere Verbindung geschlagen und der Gummi wurde vom Bein bzw von der Hülse getrennt.

Soweit ging es ja noch mit dem Pfusch, aber die Hülse kann man einsprühen wie mann will, da wird nichts locker. Also eine Zange angesetzt und so lange dran rum gedreht bis sie sich bewegt hat.

Wie man sieht, alle Schmier- und Lösemittel haben die Hülse nicht wirklich interessiert.

Der oberer Federteller liegt einfach so auf dem Schrägen Domlager auf. Gefällt mir nicht ganz so:

Nach den ersten Einstellungen bin ich erstmal auf eine sehr traurige Erkenntnis gekommen, hinten ist der Dämpfer komplett in der Hülse versenkt und es sind noch ca. 2cm Platz. Zuviel.
Vorne kommt man tiefer als Möglich, also kann man eine Perfekte Einstellung treffen.
Dämpfungstechnisch macht es einen guten Eindruck, schon etwas straff aber noch kein Brett. Evtl. setzt er sich noch etwas.
Weiteres kann ich nach mehr Kilometern sagen.

TÜV:
Es ist keine ABE für den E28 mit dabei. Nur eine Einzelabnahme nach $21. Hier in Sachsen wird sowas von der Dekra durchgeführt. Die nehmen das Fahrwerk mit den Reifen zusammen ab. Sprich wer will kann seine Reifen Dimension noch mit ändern. Kosten ca. 100€ für die Abnahme.

Hier nun ein paar Bilder von dem Endprodukt. Felgen 8x17 mit 215/40 R17

Vorne gefällt es mir schon recht gut. Hinten muss definitiv noch was passieren!

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Dankeschön.