E28-Forum - An die V8 umbauer welche motorlager habt ihr verwendet

An die V8 umbauer welche motorlager habt ihr verwendet (Antwort)

E28-v8 — Tue, 10 Jul 2012 04:25:40 +0000

moin

das ist in meinen augen viel zu viel aufwand für viel zu wenig nutzen

mfg

An die V8 umbauer welche morlager habt ihr verwendet (Antwort)

bmw-pierre — Mon, 09 Jul 2012 20:26:45 +0000

Nabend Leute,

Beim grübeln kam mir die Idee ob es vielleicht möglich ist den e34 Vorderachsträger an den e28 an zu passen ?

Währe wenn es klappt ne Hammerlösung, lt Daten ist die Spur beim e34 3cm breiter wenn ich mich nicht irre.

Was meint Ihr ????

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alfafuzzie — Thu, 05 Jul 2012 21:26:36 +0000

Hallo,

Gehe davon aus dass Du die Kardanwelle meinst.
Das A und O (klingt irgendwie doof, naja) ist dass die Kardan schön zum Mittellager fluchtet und die Hardyscheibe spannungsfrei verbaut ist sonst kommt es zu Vibrationen.... Daraus ergibt sich ja dann die Motorposition. Tipp: Schraub den Kardan dann durch die Hardyscheibe direkt an den Getriebeflansch. Also mit 3 Schrauben dann hast Du das "Spiel" de Gummis weg. Oben an der Stirnwand ne Handbreit platz um Heizungsschläuche etc. Montieren zu können und unten am Querträger hab ich knappe 10mm luft.
Zieht nätürlich nach sich dass man die Lenkung irgendwie nach unten bekommen muss. Habe sie bei mir 50mm in den Querträger "Tiefergelegt"(Falls es jemand auf den Bildern aufgefallen ist). Und dass man den Anlasser verdrehen muss dass man nicht am Umlenkhebel ansteht... Also nix Plug and Play würd ich sagen.

Danke für die Blumen,
Nicki

PS: Habe beide Kardanwellen(E39+E28 nur den vorderen Teil) dann beim Kardan-"Fritzen" abgegeben, ihm die Gesamtlänge gesagt, er hat mir dann den Voderteil der E39 an die E28 Welle geschweisst und gewuchtet(120€)

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E28-v8 — Thu, 05 Jul 2012 17:18:06 +0000

da er das 6-gang verbaut hat muss er sich eine welle anfertigen lassen. es passt keine standartmäßig.

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bmw-pierre — Thu, 05 Jul 2012 16:25:16 +0000

Coole Bilder,

Schon mal Danke das wird mir bei meinem Umbau weiterhelfen, aber sag mal welche Antriebswelle hast Du verbaut ?

motorposition (Antwort)

E28-v8 — Thu, 05 Jul 2012 14:39:35 +0000

mojn moin

endlich mal einer mit kontstuktivem inhalt. sieht sehr sauber aus was du da gebaut hast. leider ist die position des motors nicht so ganz ersichtlich. kannst du was dazu sagen. denn mit meinen lager die ähnlich hoch sein dürften wie deine kippt der motor leicht nach hinten weg.

grüße

ui (Antwort)

alfafuzzie — Thu, 05 Jul 2012 12:36:49 +0000

Danke

Naja, an der Ölwanne hab ich nix verändert, is original E39.
Bin jetzt allerdings ca. 20mm tiefer mit der Unterkante Ölwanne als vorher.
Habe darauf geachtet ihn möglichst weit hinten und unten zu Positionieren. Um A: möglichst viel Platz fürs Getriebe unb B: Schwerpunkt und Gewichtsverteilung möglichst gut hinzubekommen, 52% vorne 48% hinten bei 1462kg Vollgetankt + alle Flüssigkeiten voll.

Grüße Nicki

ui (Antwort)

teilegott — Thu, 05 Jul 2012 07:27:32 +0000

Das sieht nach einer verdammt ordentlichen und durchdachten Idee aus...

Nur...wo sitzt denn Deine Ölwanne???
Ist das so?

Marco

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alfafuzzie — Wed, 04 Jul 2012 20:37:46 +0000

Hallo Leute,

habe bei mir E21 Lager verwendet da diese gut 20mm niedriger sind als die E28 Teile.

Der Link zu ein paar Pics.
Hier

Der Motor ist ein M62B44 mit 6Gang Schaltung ausm E39.
Bin schonmal bei jemandem mitgefahren der den Querträger nach unten versetzt hat und würde davon abraten = Starkes Bumpsteering da nur die Quer und nicht die Längslenker nach unten wandern...

Grüße Nicki

Noch geiler finde ich eigentlich die, die es übernahmen! (Antwort)

E28-v8 — Mon, 02 Jul 2012 08:55:57 +0000

Warum pochst du so auf eine Rechnung nur wegen dem Prüfer????? Ich weiß nicht wie dass bei euch ist aber ich brauche dafür keine unterlagen muss nur vernünftig geschweißt sein. Wer meint ein Umbau des achstraegers sei zu instabil der soll sich mal die Aufnahme am E38 anschauen

Noch geiler finde ich eigentlich die, die es übernahmen! (Antwort)

teilegott — Mon, 02 Jul 2012 07:51:57 +0000

*lach*

Ich habe bis jetzt auch noch keinen Umbau ohne geänderter Vorderachse gesehen...

Tip für Pierre...

Achse besorgt und von einem Schweisser mit Rechnung machen lassen. Punkten kannst Du das Teil ja zuhause und lässt den nur durchbraten...schön mit Rechnung und so... denn denke dran...

TÜV PRÜFER HABEN ALLE EINEN ZETTELFETISCH!

Gib denen zu irgendwas einen Zettel, auf dem drauf steht das die Welt nicht unter geht, wenn die das eintragen, und die werden lammfromm! Vermittel ihnen aber NIE UND NIMMER, das Du mehr Ahnung hast als die (was zeitweise nicht schwer ist)...sonst konstruieren ihre Gehirne Horrorszenarien mit Weltuntergangstheorien, wo selbst einem Steven Spielberg die Ohrmuscheln anliegen...

... UND ALL DAS NUR WEGEN DEINEM MOTORHALTER!!!

Mach Dir zu jedem Mist nen Gedanken, mache Bilder und alles, was auch nur ansatzweise reissen, biegen oder sonstwas könnte, wenn Du mit 200 vor die Wand fährst und 3 Tonnen Teergut ungesichert im Kofferraum hast, muss nochmal verstärkt werden, das selbst bei 350 nichts passiert!

Ich würde diesen Threat schon einmal ausdrucken und vor allem die Bilder, die Du hier siehst...aber nur die relevanten...

In diesem Sinne...

GUT SCHWEISS und ein LUNKERFREIES Nähtchen!

Gräff Umbau (Antwort)

Marty — Mon, 02 Jul 2012 07:03:07 +0000

Hi, das dachte ich mir schon. Es ist halt ein Driftcar – frei nach der Devise "form-follows-function". Wollte es nur nicht vorenthalten. Grüße

Gräff Umbau (Antwort)

E28-v8 — Mon, 02 Jul 2012 03:27:00 +0000

Moin

mit den Bildern ist ja nett gemeint aber ich denke man sollte sich diese grad im bezug auf die motoraufhängung nicht zur vorlage nehmen. Jedenfalls nicht wenn man plant das auto im straßenverkehr zu nutzen. Als Gedankenstütze sind sie gut aber so 1zu1 umsetzten würde ich es nicht

Gräff Umbau (Antwort)

Marty — Sun, 01 Jul 2012 19:41:13 +0000

Servus Jungs, ich hab zwar von der Motormaterie null Plan, aber ein Kollege von mir plant ebenfalls einen V8 Umbau (4,5L). Er hatte letztes Jahr mit der Alex Gräff (Driftpolizei) gequatscht und einige Photos von seinem V8-Umbau gemacht. Ich stell sie hier einfach mal rein, evtl nutzt es ja dem ein oder anderen etwas. Klickst du Bild für Fotoalbum!

Gruß Martin

An die V8 umbauer welche motorlager habt ihr verwendet (Antwort)

E28-v8 — Sun, 01 Jul 2012 17:41:28 +0000

die originale umlenkung kann weiter verwendet werden

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Claudius — Sun, 01 Jul 2012 17:30:34 +0000

Soweit ist klar und dann hast du eine Druckstrebe gebaut oder hast du die umlenkung übernommen

An die V8 umbauer welche motorlager habt ihr verwendet (Antwort)

E28-v8 — Sun, 01 Jul 2012 17:01:43 +0000

hab mir grad mal meine überschrift durchgelesen ..... hätt ja mal einer sagen können was da für´n shit steht

für alle die es nicht wissen ich meine natürlich MOTOR lager

An die V8 umbauer welche morlager habt ihr verwendet (Antwort)

E28-v8 — Sun, 01 Jul 2012 16:58:38 +0000

na dann viel spaß beim bauen der motorhalter. Die konstruktion für die fahrerseite würde ich gerne sehen

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E28-v8 — Sun, 01 Jul 2012 16:56:15 +0000

Stelle den BKV auf den längssträger und schiebe ihn dir so dass du ihn oben gut am radhaus befestigen kannst. es geht direkt durchs radhaus mittels schloßschraube oder aber sauberer per aufgeschweißtes blech.

An die V8 umbauer welche morlager habt ihr verwendet (Antwort)

bmw-pierre — Sun, 01 Jul 2012 15:51:09 +0000

Hy Leute,
Ich stehe im Herbst vor dem gleichen Umbau, habe schon einen M60b40 und ab Dienstag einen e34 530i V8 als Teileträger.
Wo wir grade wieder bei diesem Thema sind, hat das jemand schon mal gemacht ohne den orginalen Achsträger zu verändern ?
Ich vermute das der Tüv das nicht so gerne sehen wird... Falls sich im Herbst jemand mit Ideen beteiligen will Bier und sitzgelegenheit ist jederzeit vorhanden.

P.s ich werde alles genau dokumentieren und danke nochmal an unseren Teilegott der mich dort auf liebe Art und weise zu diesem Gedanken inspiriert hat