Hatte ich auch mal bei der Ansaugluftvorwärmung an einem E12 520/4. Die Bimetalle halten leider nicht ewig...(obwohl ultra primitiv und nix dran was kaputt gehen sollte!) Kann aber auch ein Dehnstoffelement mit Wachspatrone sein, ist zylindrisch und meist aus Messing, etwa die Größe einer halben Zigarette. Die gehen sehr gerne kaputt.

...eigentlich sollte ab +10 Grad die Vorwärmung dauerhaft geschlossen sein, da ab dieser Temperatur keine Vergaservereisung mehr auftreten kann und warme Luft eine niedrigere Dichte hat, also Leistungsverlust bedeutet. Die Ansaugluft sollte so kühl wie möglich sein, nur nicht unter +3 - +6 Grad, da tritt bevorzugt Vereisung auf.

Gruß Eric

Das Heckantrieb Pflicht ist sollte jedem ambitionierten Fahrer klar sein.

Marco, aka Teilegott

zu 2.

Das Leben ist zu kurz für Corsas als Winterauto.

zu 3.:

das Teil enthält ein Thermoelement. Bei -20° und Motor aus ist die Klappe also zu (Warmluft voll auf). Ab + 10° sollte auf sein (Motor immer noch aus). Die Unterdruckverstellung macht dann bei bestimmten Betriebszuständen die Warmluft etwas auf.

Schöne Grüße, herrivo

Wie das genau funzt weiß ich aber gerade auch nicht...vielleicht geht es ja nur unter Last oder so...aber woher weiß die Klappe, wann es warm ist und wann nicht? Bimetallfeder?

Marco

nachdem es heute eigentlich warm genug gewesen sein sollte, hab ich mal auf die Stellung der Klappe geschaut, und siehe da: Warmluftseite (über Krümmer) voll geöffnet.

Also mal flugs zerlegt, ist nicht schwergängig, Unterdruckdose tut auch noch (Bewegung und Dichtheit), aber ich blick grad nicht wie deren Funktion eigentlich sein soll:

Vorspannung Feder: zieht Klappe Richtung Vorwärmung geöffnet. Dose mit Unterdruck beaufschlagt: zieht in die gleiche Richtung, versucht also die Klappe noch weiter zu schliessen. Oder?

Hoffe auf Aufschlauung, herrivo