Es gibt nur zwei Möglichkeiten : Entweder Ventilführungen ausgeschlagen oder Ventilspiel falsch eingestellt ( Ich gehe jetzt einfach mal davon aus das die Kipphebel und deren Wellen i.O. sind ). Ich hab es zu oft gesehen das mir einer gesagt hat er habe die Ventlile eingestellt und hinterher war´s Murks. So nen M20 kann man auch gerne mit nem 20er Ventilspiel laufen lassen.

Also darauf würd ich wetten ! Und zwar ganz feste... Und das sind, was meine Erfahrung der letzten 20 Jahre betrifft, keine Mutmassungen.

Grüsse, der Willy

PS: wenn Du nich so weit weg wärst würd ich sagen bring ihn zu mir. Ich bring ihm das laufen bei...

für Eure Umfangreiche Hilfe.
Als erstes vorab.....er läuft wieder!!

Der Freilauf oder der Platz zum Kolben war gegeben!
Aber:Es war trotzdem ein Zahn Versatz

Ich hatte das große Glück für die Montage des Motors, einen großen Motor-Montagehalter benutzen zu können.
Deshalb war die Vorarbeit auch ohne größere Komplikationen möglich.
Nach dem Auflegen des Zahnriemens wurde das Erste Mal trocken durchgedreht.
Alles Prima...Steuerzeiten passten.
Als der Motor eingebaut war, musste ich aber nocheinmal an den Zahnriemenschutz und etwas umbauen.
Dabei wurde der Riemen noch einmal vom NW-Rad genommen.
Ihr kennt dass....mal bisschen schneller machen, Zeit reinholen.
Riemen drauf, wieder die Markierungen gecheckt, Motor rechts rum zweimal durchgedreht, passt...dachte ich.
Zumal auch alles ganz normal schien...quasi wie vorher.
Den Ventildeckel nimmt man ja auch nicht jedesmal wieder runter....

Der Verdacht fiel auf falsch eingestellte Ventile!
Und auch nach der Überprüfung, konnte man feststellen, dass die geöffneten Ventile noch Luft zum Kolben hatten!

Endergebnis: Mehr Zeit lassen...gerade dann, wenn der Motor schon drin ist und die Markierungen von Vorn, schräg angepeilt werden müssen.

Also Motor auf OT "Ventilüberschneidung" stellen und die von der Nockenwelle bereits gedückten Ventile manuell nochmals vorsichtig "nachdrücken". Sie müssen sich mindestens 3mm nachdrücken lassen bevor sie den Kolben berühren, sonst wird´s zum Kolben hin viel zu eng und die können aufschlagen und abreissen!

Zylinderköpfe werden nur max. 3/10tel geplant, mehr nicht. Alles darüber benötigt eine Bearbeitung der Kolben. Das trifft aber nur bei Tuningprojekten zu, bei einer regulären Motorinstandsetzung ist das nie nötig. Außer es wird eine "scharfe" Nockenwelle mit mehr Ventilhub verbaut, dann werden alle Toleranzen überschritten und man muß "prüfen und messen" und dann evtl. fräsen...!

Gruß Eric

Ich denke es waren schon 3/10 statt 3/100... Man plant eigentlich nicht im Hundertstelbereich...

Aber m.E. kann es daran nicht liegen - wenn es dann diese 3/10 waren, ist das kein Grund, daß die Ventile aufsetzen. Die dickere Dichtung wird ja nur deshalb verbaut bzw. empfohlen, damit der Verbrennungsdruck und gleichzeitig die Belastung der Lagerschalen nicht zu groß wird.
Bei Leistungssteigerungen sind dies ja die ersten Schritte in die richtige Richtung..
Man weiß jetzt natürlich nicht, wieviel der Kopf bereits geplant wurde.
Ich würde hier eher bei einem Kontakt der Ventile und Kolben an die Steuerzeiten denken.
ABER: Hast Du denn keine Trockenübung beim Riemenauflegen gemacht und den Motor von Hand durchgedreht? Dann weißt Du doch, ob er Freigang hat..... Immer machen.

LG

Im Übrigen...nochmals mit dem Fachmann direkt gesprochen...es waren 3/100stel und nur zwei Durchgänge...

ich hab da mal telefoniert...2-3Durchgänge geplant.
In etwa 5/100stel.
Dann hab ich wohl an Alles gedacht,aber nicht daran.

Es gibt von BMW eine Standarddichtung mit 1,8mm und eine spezielle für plangeschliffene Köpfe mit ca 2,1mm

Bevor Du aber jetzt Aktion machst,unterhalte Dich mal mit dem "K27" hier aus dem Forum.
Der hat einen Motoreninstandsetzungsbetrieb speziell für M20/M30-Motoren

PM Tec Michael Pütz

E-Mail: michael.puetz@p-m-tec.de

Der kann Dir bestimmt bei diesem Problem fachkundigere Auskunft geben,als ich

Gruß Günter

Die jetzige Dichtung ist eine aus dem Victor Reinz Satz, ich sag jetzt, ohne Spezialmaß.
Welche Dichtungs-Alternativen habe ich?

Hast Du das Ventilspiel von 0,25 selbst überprüft oder ist das nur eine Werkstattangabe??

Gruß Günter

http://www.youtube.com/watch?v=Fsj9YuUcGZc&feature=youtube_gdata_player .