wenn noch andere Ansichten gewünscht sind, mache ich gerne welche

ich hab ja auch noch einen Satz B6 Dämpfer, die auf den Einbau warten und überlege ob ich eventuell auch noch einen Satz neue Federn dazu kaufen soll, weshalb ich mich über ein zwei Bilder von Außen freuen würde.

Gruß Alleslowbuged

bin jetzt auch fertig und es fährt sich wirklich super. Bin noch nie soein tolles Fahrwerk gefahren. Am WE kommen die B6 auch hinten rein...das wird toll

und kleiner Nachtrag: die B8 Stoßdämpfer wären natürlich 25mm kürzer als die B6...nicht länger

war bei mir genauso, habe auch die 643er drin in meinem eta (td und m20 haben ja dieselben m-federn).

grüße, mario

Folgendes ist mir aufgefallen. Meine alten Federn waren richtig stark vorgespannt! bestimmt über 80mm. Mir ist auch aufgefallen, dass die M-Technik Federn für mein Auto im ausgebauten Zustand 60mm kürzer sind, als die,die ich drin hatte. Das ist schon echt ne Ecke. Auch ist mir aufgefallen, dass die B6 Stoßdämpfer so ca 20mm länger als meine alten Stoßdämpfer sind.

Dies alle führt dazu, dass ich meine neuen Stoßdämpfer und meine neuen M-Technik Federn ohne Federspanner einbauen konnte. Meine Freundin musste lediglich die Feder zusammendrücken, damit ich dann oben das Domlager mit Mutter raufsetzen konnte. Ich habe jetzt vielleicht ne Federvorspannung von 20mm und die Feder sitzt auch gut fest, aber trotzdem finde ich das alles merkwürdig.
Ist das ok mit so wenig Vorspannung? Ich denke halt darüber nach, ob es nicht doch besser gewesen wäre, die 25mm längeren B8 Stoßdämpfer zu verwenden. Aber ich habe überall gelesen, dass M-Technik Federn und B6 Stoßdämpfer super zusammen passen. Vielleicht ist es auch so....ich bin ja noch nicht gefahren

Aber es gab für mein Model auch nur eine M-Technik Feder zur Auswahl, und das war die M-Technik Feder "kurz" mit der Nummer xxxxxxx643.

Meine Frage ist halt nur, ob das so normal ist, wie es bei mir ist?

Gruß Heiko