an der Zündanlage kannst du nicht viel optimieren, da sie von der Motronic gesteuert wird und auch schon eine leistungsgesteigerte Zündspule besitzt. Da gibt´s nichts kräftigeres mehr...

Wenn du was optimieren willst und sowieso die Zündkabel gegen Neue tauschst, wechsel auch die Verteilerkappe des Motronic-Verteilers. (...natürlich gegen eine Neue! Leider etwas teuer aber...)

Wenn er sich im Kaltlauf regelmäßig verschluckt, die Fehlersuche an den mechanischen Komponenten erfolglos war, es gibt auch STG die einen Software-bug im EPROM eingebrannt bekommen haben. (oder beim EPROM brennen selbst haben sich ein paar Bits und Byts verkrümmelt.)

Also mal probehalber STG wechseln. Am besten quertauschen mit einem Fzg das den Fehler definitiv nicht hat. Ist der Fehler weg, STG´s können repariert bzw. das Eprom gegen ein neu programmiertes getauscht werden.
Wenn es ein 122PSer ist, Leerlaufsteuergerät nicht vergessen, das geht hier auch sehr gerne kaputt! Leider oft nicht mehr reparabel.

Gruß Eric

Der winter kommt, und ich brauch was zum basteln.
Mein eta (03/87, kat, schalter, 95kw) läuft sehr gut, bis auf zwei dinge:
- schubabschaltung funzt nicht immer
- die ersten meter fahrt bei kaltem motor "verschluckt" er sich wie ein vergaser

Diese dinge stören mich nicht weiters, habe jedoch schon mehrer dinge ausprobiert, wie neue lambdasonde, neue temp. Fühler, dk gereinigt, llr gereinigt, aber keine besserung.
Jetzt habe ich mir ein neues gebrauchtes motronic stg geleistet, aber noch nicht eingebaut. Denn vllt. Liegts ja daran (hatte bei einem e30 320i cabrio mal einen totoalausfall des stg- dies wurde ohne voranmeldung auf der überholspur einfach kaputt).

Meine eigentliche frage ist die, ob man die zündanlage optimieren kann, da ich sowieso vorhabe, über den winter die zündkabel zu wechseln. Aber was noch? Gibts bessere zündspulen, zündverteiler, etc. Oder soll ich alles so belassen? Wie gesagt, er läuft sehr gut.

Danke aus graz, mario