meine alte große Überwurfmutter um den Haken zu sichern sah aus, als ob sie
ursprünglich silbrig verzinkt war. Bei BMW nachgekaufte einzelne Überwurf-
muttern waren dunkelolivgrün. Das nennt sich dann glaube ich schwarzverzinkt
oder verzinkt und schwarzchromatiert. Möglicherweise gibt es also gar nicht
die "korrekte Oberfläche", sondern es gab verschiedene Oberflächen. Die alten
Überwurfmuttern meiner drei Anhängekupplungen sehen, zumindest von Innen,
silbrig aus.
Ich habe meine Überwurfmuttern verchromen lassen. Ich fahre so gut wie nie
mit Anhänger, führe aber immer eine original verzinkte Mutter für den Fall
mit, daß ich die Kupplung brauche. Der TÜV akzeptiert aus Festigkeitgründen
glaube ich keine verchromten Kupplungsteile. Bisher hat er aber bei der HU
nicht gemeckert.

Die Schrauben habe ich neu gekauft, die 10,9er gibt es in dieser Härte glaube
ich nur schwarz brüniert. Verzinkte in der Härte konnte mir mein Schrauben-
händler nicht anbieten. Die Verzinkung vermindert soweit ich weiß die
Festigkeit der Schrauben, weshalb man vermuten könnte, das auch die 10,9er-
Schrauben von Westfalia alle schwarz waren.
Eine der beiden Schrauben quer durch das Halterohr des Kugelkopfes war übrigen
unlösbar mit der Hängerkupplung verbacken und lies sich auch mit einem
Schlagschrauber fur LKW nicht lösen.
Die "kleineren" Schrauben vom Kofferraum aus, sahen alle silbrig verzinkt aus.

Viele Grüße

Ralf

es gibt Gott sei Dank in München noch Galvaniken, die das machen.
Ist zwar Luxus, aber mich stört die Optik.

Wolfgang

Die große Aufnahme war grün verzinkt, deutlich dickere Beschichtung.

Die Stahlteile der Träger waren KTL schwarz, teilweise auch nur Nitrocombi schwarz gespritzt... je nach Baujahr und Ausführung und Anbieter.

Man sieht nicht mehr wie es war.
Tippe auf gelb chromatiert, richtig?

Danke im voraus

Wolfgang
mit leider schon verpackten E12,E28 und E30C