Hallo Rudi,

- der Übergang vom Schweller zum Kotflügel, den die Münchner von außen so schön abgedichtet und von innen nicht konserviert haben

an Dich und die Teilrestaurierung von Deinem Tiefflieger (wie kommt es eigentlich, daß der besser geht, als ein 325i?) habe ich auch gedacht, als ich im September vorsorglich mal meine Kotflügel runtergerupft habe. Jetzt sieht man zwar, daß die Kotflügel mal ab waren, aber dafür haben alle nackten Blechteile, die im verborgenen blühen können, anständig Fertan, Rostschutzversiegelung, Rostschutzgrundierung und Wachs gekriegt. Wenn das nicht hilft -> sooooooooo schlecht finde ich den E34 auch nicht.

Beste Grüße, Frank

Danke Rudi und auch den anderen...

werde mir mal ein Bild machen...

Rainer

Glückwunsch zum trockenen Kofferraum.
Obwohl ich da keine Probleme habe, kenn ich einige, welche daran richtig verzweifelt sind.
Nun zum Rost:
Ich habe meinen im Frühjahr komplett gemacht und kann dir daher folgendes berichten, was die anderen auch schon zum Teil sagten:

-> die Schweller, ein leidiges Thema
- in erster Linie die Wagenheberaufnahmen
- der Schwellerfalz, hauptsächlich im vorderen inneren Bereich
- der Übergang vom Schweller zum Kotflügel, den die Münchner von außen so schön abgedichtet und von innen nicht konserviert haben
- die viereckigen Hebebühnenaufnahmen am vorderen Schwellerende
- die hinteren Schwellerenden
- vereinzelt auch der Übergang B-Säule/Schweller

-> das Heckblech:
- an den Kennzeichenleuchten (der wohl weitverbreiteste E28-Rost)
- der Übergang Heckblech/Seitenwand im oberen Eck von innen und außen
- der Übergang Heckblech/Seitenwand unterhalb der Stoßstange
- dazu die äußeren Stoßstangenbefestigungen in den hinteren Radhäusern

-> der Vorbau:
- die Radhäuser um die Federbeindome
- das Batteriefach und sein rechtes Gegenstück
- die Kotflügel oberhalb der Stoßstange
- generell alle Falze im Spritzwasserbereich

-> die Türen:
- die unteren Falze an allen Türen
- an den vorderen Türen die vorderen Dichtgummiaufnahmen

Hier noch ein paar Links zu meinen damaligen Beiträgen mit vielen Bildern:

http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/16774.htm

http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/16815.htm

http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/16968.htm

Gruß
Rudi

Ablauf v.Schiebedach,Radläufe und ob einer Deiner Vorgänger mal irgendwas wirres nachgerüstet hat.Hat zwar nichts mit Wasser zu tun,aber ich hab nen selbstgebauten Unterbrechunsschalter für die Zündung.Wenn man die drückt(1xgemacht)fliegen alle Sicherungen raus und der Wagen ist erstmal nur als Standbild geeignet.

Moin!
Vielleicht hast du gesehen, dass ich gerade am schweissen bin und die genannten Schwachstellen schon gespeichert. Ansonsten hier noch mal was bei mir in mors ist/war. Die Wagenheberaufnahmen rundum, Bodenblech über dem rechten vorderen Längsträger, die Batteriemulde und die Befestigungsmulden an der Frontschürze.
Das allgemeine Problem ist der Unterbodenschutz auf Kautschukbasis. Gibt es einen Riss o.ä. läuft das Wasser dahinter und es gammelt im Verborgenen. Deshalb ist auch mein Bodenblech über dem Längsträger durch. Hier hat sich das Wasser im Falz hinter den UB-schutz verkrochen und richtig gewütet. Nur hin zur der Wagenausenseite, der Träger (innen) und der Falz zur Wageninnenseite sind fit. Und was ich mal wieder nur bemängeln kann: Warum legen die Ing's die Schiebedachentwässerung in den Schweller? Darum sind die Wagenheberaufnahmen durch, da das Wasser am inneren Stützblech stehen bleibt. Der gesamte Falz unten am Schweller hat innen Rost! Um den Wagen Rostfrei zu bekommen müsste man den Schweller eigentlich kompl. machen. Aber nicht bei meinem Winterwagen, der soll erstma nur laufen. Vielleicht hat jemand ja einen Tipp wie man die SD-Entwässerung nach draussen verlegt ohne den Schweller zu öffnen. Ich hab den Schlauch jetzt einfach mit einem Röhrchen verlängert und durch den ohnehin öffenen Schweller rausgelegt. Batterieboden ist klar, da is ma wat ausjelaufen! Ansonsten check auf jeden die Nummernschildbeleuchtung und die Frontschürze. Das sind die Schwachstellen an meiner Neuerwerbung.
MfG Jan
Ergänzungen erfahrener E28-Schrauber erwünscht!

Nächste Woche kommt er auf die Hebebühne und wird von unten begutachtet wie es da im Detail aussieht.

Welchen Stellen sollte ich den besondere Beachtung schenken ?
Wagenheberaufnahmen ???
irgendwas von wegen Träger links vorne ???

was noch ? noch irgendwelche bekannten Schwachstellen ?

Gruß
Rainer