Sass schrieb:

-Nun ja,man kann so vieles generell selbst machen.Aber wer solche Fragen
stellt hat meist nicht unbedingt das nötige Werkzeug dafür.

Kugelgelenk-Abdrücker - ca. n Hunni in jedem Zubehörladen.

Stimmt. Ich würde das Ding aber nicht in "jedem Zubehörladen" kaufen,
sondern z.b. beim Stahlgruber. Der verkauft Werkstattausrüstung, und
dann stimmt meistens auch die Qualität. Vor ein paar Jahren habe ich
da für einen "kleinen Spurstangenabzieher" (der beim BMW völlig reicht)
ca 80 DM ausgegeben.

Amortisiert
sich schon bei einmaliger Anwendung.

Echt? Ich wußte nicht, daß das so teuer ist. So Kram habe ich
bis jetzt immer selber gemacht.

Sass schrieb:

-Nun ja,man kann so vieles generell selbst machen.Aber wer solche Fragen stellt hat meist nicht unbedingt das nötige Werkzeug dafür.

Kugelgelenk-Abdrücker - ca. n Hunni in jedem Zubehörladen. Amortisiert
sich schon bei einmaliger Anwendung.

Andreas

BMW 520i Bj. 91

^^^^^^^^^^^^^^^
Da hast du dich aber verfahren Das ist ein E34.

Bei meinem BMW schlackert die Lenkung auf unebener Fahrbahn und etwa 90-100kmh
(schauckelt sich auf).
Beim leichten Bremsen wird es stärker.
Fährt man langsam über ein Hinternis knackt es vorne am Fahrwerk

Entweder Spurstangengelenke oder/und Lager der Quer-und Längslenker
ausgeschlagen (Knackgeräusch sowie typisches Aufschauckeln in dem
Geschwindigkeitsbereich)
Test: Unter den Wagen gehen,Spurstangen von Hand ruckartig hin- und herbewegen.
Wird das Knackgeräusch hörbar, sind die Spurstangengelenke defekt.
Ansonsten liegt es an den Quer/Längslenkern.
Beide Reparaturen in jedem Fall Werkstattsache, da die Vorderachse
hinterher optisch vermessen werden muss .

Schon richtig. Aber auch das Lenkgetriebe und die Pendelstützen nicht
vergessen.
Zumindest beim E28 gibt es an der Lenksäule auch noch eine Verschraubung
(im Innenraum, für die Lenkrad-Verstellung), die gelegentlich etwas
locker wird und dann Spiel hat.
Tauschen kann man die Spurstangengelenke oder die Querlenker eigentlich
selber. Man braucht aber einen Spurstangenabzieher, neue selbstsichernde
Muttern (Spezialgewinde) und am besten einen Drehmomentschlüssel.
Einstellen ist aber wirklich Werkstattsache.

-Nun ja,man kann so vieles generell selbst machen.Aber wer solche Fragen stellt hat meist nicht unbedingt das nötige Werkzeug dafür.

BMW 520i Bj. 91

^^^^^^^^^^^^^^^

Da hast du dich aber verfahren Das ist ein E34.

Bei meinem BMW schlackert die Lenkung auf unebener Fahrbahn und etwa 90-100kmh
(schauckelt sich auf).
Beim leichten Bremsen wird es stärker.
Fährt man langsam über ein Hinternis knackt es vorne am Fahrwerk

Entweder Spurstangengelenke oder/und Lager der Quer-und Längslenker
ausgeschlagen (Knackgeräusch sowie typisches Aufschauckeln in dem
Geschwindigkeitsbereich)
Test: Unter den Wagen gehen,Spurstangen von Hand ruckartig hin- und herbewegen.
Wird das Knackgeräusch hörbar, sind die Spurstangengelenke defekt.
Ansonsten liegt es an den Quer/Längslenkern.
Beide Reparaturen in jedem Fall Werkstattsache, da die Vorderachse
hinterher optisch vermessen werden muss .

Schon richtig. Aber auch das Lenkgetriebe und die Pendelstützen nicht
vergessen.
Zumindest beim E28 gibt es an der Lenksäule auch noch eine Verschraubung
(im Innenraum, für die Lenkrad-Verstellung), die gelegentlich etwas
locker wird und dann Spiel hat.

Tauschen kann man die Spurstangengelenke oder die Querlenker eigentlich
selber. Man braucht aber einen Spurstangenabzieher, neue selbstsichernde
Muttern (Spezialgewinde) und am besten einen Drehmomentschlüssel.
Einstellen ist aber wirklich Werkstattsache.

BMW 520i Bj. 91
Bei meinem BMW schlackert die Lenkung auf unebener Fahrbahn und etwa 90-100kmh
(schauckelt sich auf).
Beim leichten Bremsen wird es stärker.
Fährt man langsam über ein Hinternis knackt es vorne am Fahrwerk

Entweder Spurstangengelenke oder/und Lager der Quer-und Längslenker ausgeschlagen (Knackgeräusch sowie typisches Aufschauckeln in dem Geschwindigkeitsbereich)
Test: Unter den Wagen gehen,Spurstangen von Hand ruckartig hin- und herbewegen.
Wird das Knackgeräusch hörbar, sind die Spurstangengelenke defekt.
Ansonsten liegt es an den Quer/Längslenkern.
Beide Reparaturen in jedem Fall Werkstattsache, da die Vorderachse hinterher optisch vermessen werden muss .

Beim leichten Bremsen wird es stärker.

Fährt man langsam über ein Hinternis knackt es vorne am Fahrwerk