Als beispiel: Händler um die Ecke hatte nen 520i Edition aus 1 Hand mit 106tkm Checkheftgepflegt.
Auto angeschaut: Unfall Heck, Haube sahs nicht so richtig, Rost an jeder Ecke.
Probefahrt: Alles klackerte und Abgasanlage schrott (inkl.Kat)
Allso Fingerwech.
Der Händler hatte 3500,-€ aufgerufen danach ging er schon alleine runter auf 2900,-€.
Ich hab dennoch die Finger von ihn gelassen

Selbst Haendler koennen dir Schrott verkaufen.
Und wie war das noch vor ein paar Tagen? Am besten frueh einkaufen fahren und die E28 von den alten Leuten kaufen? Hattest du ja vor kurzem so gesagt.

Sorry, aber du widersprichst dir selbst, und das dauernd.

Der Preis ist vielleicht eine Richtlinie, aber teuer garantiert dir nicht, dass du was tadelloses bekommst.

VD Yvonne

Wetterfühligkeit kann ich dem E28 eigentlich nicht nachsagen.
Schlüssel drehen und er läuft, egal was für ein Wetter. Wenn,
dann mag er bestenfalls bei heißer Maschine nicht so gerne
starten. Ich habe manchmal den Eindruck, umso kälter umso
besser, am besten 20Grad unter Null, da kommt er bei der
ersten Umdrehung.

Viele Grüße
Ralf

Das würde auch Deinen erhöhten Weißrauch erklären, denn das deutet halt drauf hin, das Wasser verbrannt wird.

Versuch mal über nen Einspritzventil etwas Kraftstoff in ein Glas zu füllen, dann siehst Du nach kurzer Zeit, ob Wasser drin ist. Das setzt sich nämlich nach unten ab.

Da ich fast jede freie Minute an meinen Autos schraube ist das für mich kein Problem-es nervt mich nur das der Bock mich immer so verarscht-das macht mein 323i E30 nicht

vg Yvonne

PS: mit Billig hat sowas auch nicht zu tun-das kann dir bei jeden Auto passieren

habe nur schlechte Erfahrungen mit günstigen E28 gemacht. Rat vom E28driver: Immer den besten am Markt kaufen, am besten vom Händler, das macht meiner Erfahrung nach sinn, das durchreparieren ist nur für Leute mit keinem Hobby, bin Kaufmann, kein Techniker.
Habe von 1992-2008 E28 im Alltag gefahren, habe mich immer daran gehalten, hatte eigentlich nie Probleme.

Gruß Oliver
ps. sorry das ich nicht helfen konnte..

Der Bock läuft wieder!!!! Ohne das ich was gemacht habe!!!!!

Ich denke und hoffe es lag an der Kälte-er stand von Montagmittag an bis heut morgen-wir hatten hier in Lübeck minusgrade im 2 Stelligen bereich. Vieleicht war das zuviel für die alte Maschine (346tkm).

Aber dennoch-was kann ich dagegen machen? Ich hab grad Urlaub und wollt ihn eigendlich nicht jeden Tag fahren!
Am Wochende wird aber dennoch der Geber und co gemessen-bei meinem Glück geht es wieder Tage gut und dann gehts von vorn los

Habt ihr bei den Temperaturen auch Probleme?

VD Yvonne

E 36 hat doch schon dieses neumodische Kurbelgehäseentlüftungsventil, das geht ja alles Nase lang kaputt, und eine zugesetzte Entlüftung hatte ich weder beim 02,E21,E12,E30 oder E28...und ich fahre die Dinger schon 'ne Weile :)..

Gruß

Ralf

Sprüh mal die Ansaugbrücke mit Bremsenreiniger ab, wenn dann die Drehzahl hochgeht, ist irgendwo was undicht.

Andere Alternative: Du hast Wasser im Tank und in den Leitungen.

VD Yvonne

Hatte der Wagen erhöhten Wasserverbrauch?

okay werd nachher mal hin und die Lamda abklemmen.
LMM kommt aus meinem ex 525e 129PS und der funkte ohne Probleme damit-er lauft damit ja auch schon ca 3 Monate.
Öldeckel sah normal aus und Ausgleichsdeckelchen hab ich nicht aufegemacht-er hat aber genug Frostschutz drin falls du das meinst
Wie sieht es denn mit dem Blauen Temperaturgeber aus-kann der es auch sein?

VD Yvonne

Qualmt weiß wie eine Nebelmaschine hinten raus

na hoffentlich liegt das nur an den Temperaturen, sonst wirds etwas aufwändiger

Aus eigener Erfahrung rate ich immer erstmal: Lambdasonde abziehen und schauen, obs dann geht. Wenn ja, hast du deinen Übeltäter.

Ansonsten...wenn er wirklich weiss qualmt... ist Druck auf dem Ausgleichsbehälter? Wie sieht der Öleinfülldeckel aus? Grauer Schaum?

Ansaugtrakt wirklich dicht?
War der LMM neu oder gebraucht?

Gruß

Hat jemand evtl. ein Tip was es diesmal ist? Ich hab auch kein Bock bei der Kälte alles möglich zu Tauschen!

Vieln Dank und Gruß Yvonne