3,5 Stunden fahrbereit nach Unfall ist schon krass Sehr effizient

Na dann hoffen wir mal, dass du in nächster Zeit von Kaltverformungen verschont bleibst

Gruß

Wasn da los? Fährt dir dauernd einer in die Karre?

Gruß

Andauernd nicht, aber 2mal innerhalb von ~ 1 Monat muß für die nächsten Jahre wieder reichen. Beim 1. Mal war die Kiste 3,5 Stunden nachdem der Gutachter weg startklar zur Probefahrt. Danke nochmal an Rudi, nach der Aktion saß die Haube besser als davor ;). Zwischendrinn war sogar noch Zeit für eine kleine Brotzeit Die Teile lagen schon neben dem Auto als der Gutachter kam.

Beim 2. Mal hat es dann allerdings den Rahmen nach hinten geschoben und wohl auch seitlich. Nur etwas nach hinten geschoben hätten wir wohl nochmal soweit ausrichten können das er als Alltagsrutsche wieder dahin fährt wohin man lenkt, aber der leichte Knick im Rahmen auf Höhe des vordern Stabihalters war dann doch irgendwie zuviel.

Der e28 hatte zwar nicht mehr das ewige Leben vor sich, aber der hatte mich doch von allen bis jetzt am weitesten durch die Gegend getragen und hätte es wohl auch noch ein paar Jahre getan.

Ich schreibe dir eine eMail.

Gruß

Schade,

also beides, vorallem aber das mit dem TD

Ein schwacher Trost war das beim Sommer TD die Kupplung kurz zuvor den Dienst eingestellt hat und dieser deswegen nicht fahrbereit war als die Serie began

also beides, vorallem aber das mit dem TD

Huhu,

sind die Delco Stoßdämpfer zufälligerweise Gasdruckdämpfer?!

Sowas hätte ich nämlich noch gerne für die Hinterachse :)

Ich vermute das es ganz normale Öldruckdämpfer sind.

Die sollten eigentlich noch in meinen Alltags TD, aber der wurde leider im August final abgeschoßen, nachdem ihn im Juli auch schon jemand geplättet hat

sind die Delco Stoßdämpfer zufälligerweise Gasdruckdämpfer?!

Sowas hätte ich nämlich noch gerne für die Hinterachse :)

- frühe grüne M30 Innenausstattung (Pinie Fischgrat), große Armlehne hinten. Mit 4 Türpappen und den grünen Rahmen
- Teppich Grün ohne Dämmatten
- evtl. Satz grüner Konsolen (Handschuhfach, Mittelkonsole, usw.)
- dunkelgrüne Türbrüstungen und Schiebedachblende mit Kurbelausschnitt
- Kopfstützen hinten, Nadelstreifen Velor grün für späte M30, evtl mit Haltern
- grüne Innenraum Kleinteile: Fensterkurbeln, Lautsprecherblende, Türgriff, etc.
- grüne Hutablage einmal gerade für M20 und einmal geschwungen für M30

- Edition 3-Speichen Lederlenkrad
- Höhenverstellbare Fahrersitzkonsole
- Kopfstützen hinten schwarz Edition, evtl mit Haltern
- Satz Shadowline Zierleisten komplett
- Blau Pepita: 2 Fahrersitze, 1 Rücksitzbank und evtl 1 Beifahrersitz
- Satz Türpappen Schwarz Pepita

- ein Satz Federbeine ohne ABS, Bremsschutzbleche sind auch noch gut
- einzelnes linkes Federbein ohne ABS, Bremsschutzblech müßte auch noch brauchbar sein
- Diff 3,91 ohne Sperre
- Diff 3,45 ohne Sperre
- scheibengebremste Hinterachse komplett, große Version mit Knochen. Mit HBZ und Bresmssätteln zum umrüsten
- scheibengebremste Hinterachsschenkel vom frühen 525i, paßen an den normalen Trommelgebremsten Hinterachsträger. Evtl mit HBZ und Bremssätteln
- Stabi 19mm vorne und 15,5mm hinten
- Satz belüfteter Bremssättel für vorne
- 4 Stück 6x14 "Alpina" 20-Speichen Felgen
- 520i Antriebswellen, also die Version mit den kleinen Flanschen

- M20 Anlasser
- M20 Lichtmaschine
- stehender Verteiler M20 / L-Jet Verteiler
- Ventildeckel M20
- Steuergerät 95kw eta
- Steuergerät Motronik 520i

- Satz elektrischer Fensterheber rundum mit Inneraumkabelbaum, Türkabelbäumen, beleuchteten Schaltern 300€
- evtl Umbausatz auf elektrisches Schiebedach mit der Seilzugführung, Motor, beleuchtetem Schalter, Himmelblende Schwarz mit Check Control Ausschnitt, also eben komplett 150€

Vom aufgegebenen 550i Umbau
- e32 750i Motor mit Getriebe und Motor Steuergeräten
- 750i Auspuff
- e32 Lederausstattung Grau, elektrisch, Memory, MAL vorne, KS hinten, Sitzheizung und Lordose vorne

Neuteile
- Satz neuer Delco Stoßdämpfer für hinten, stehend gelagert 50€
- neuer Zahnriemen Satz M20
- neuer Ölfilter M20