ich würde es sein lassen, da die Einzeldrossel für Vierventil-Köpfe bearbeitet ist.
Wenn , dan mußt Du auch Deinen Zylinderkopf an der Einlasskanälen und die Drossel nacharbeiten, bzw. anpassen.

Lass es bleiben, verkauf die Drossel in der Bucht, und leg den Gewinn in Benzin und Schmierstoffe für Deinen Wagen an !

Gruß

Ralf

Gruß Frank

aus meiner Sicht ist es fast schon Unfug oder zumindest Verschwendung, einfach nur eine Drossel auf einen quasi Serienmotor zu schrauben.
Die Einzeldrossel hat ja einen Ursprung. Motorsport. Da ist es zwar egal, ob 2 oder 4-Ventiler, aber die Steuerzeit und Drehzahl ist maßgebend. Solange Du den Motor nicht recht extrem bearbeitest und auch mit einer entsprechenden Nockenwelle und entsprechenden Ventiltaschen in den Kolben bestückst/versiehst, ist es ein optischer Gimmick, der vllt. 10-15 Ps bringen könnte.

Aber mit allem, was dazu gehört, sollten Richtung 300PS möglich sein. Voraussetzung: Ein Hügel voll Geld, da diese Bearbeitung diesen nämlich verschlingen wird. Bringen tut diese Maßnahme nämlich nur dann richtig was, wenn Du die Drehzahl steigerst und dazu auch die Füllung. Ein tolles Unterfangen, aber leider aufwendig und teuer, wenn richtig durchgezogen.. Leider.

Dazu solltest Du unbedingt noch den Luftmengenmesser der M88 Spritze aber eleminieren und durch mindestens einen Luftmassenmesser-Umbausatz ersetzen oder eine Alpha-n-Steuerung verbauen mit einer freiprogrammierbaren Spritze. Wichtig!! Drehzahl und Füllung sind die Zauberwiorte...

LG

ist an meinem M30 Motor umgebaut, mit Einzeldrossel vom M88. Wenn die von dir gewünschte aus einem M635 stammt, ist sie von einem M88 Motor.

Kann man dich per Mail erreichen?

Peter