da hast Du mehr Aussattung,gleiche Karosse wie beim Caprice,nur alles edler und besser verarbeitet.Fat jede Ami-Firma hat 3 Kategorien,die sich nur von Austtattung und Verabeitung unterscheiden:

Ja, Olds wär auch nicht schlecht, da hätt ich gleich ne tote Marke.
Gab´s nicht noch nen Buick mit der Karosse ?
Cadillac wär auch toll, aber das ist mir schon zu dekadent.
Ich will ein Arbeiterauto, also Chevy oder Dodge.
Nix mit Image...
Moderne will ich nicht. Grundsätzlich, egal aus welchem Land.
Na, vielleicht den neuen Chrysler 300C Hemi... ;o)

Chevy=normal
Oldsmobile=gehobene Version
Cadillac=Edelauto
genauso bei Ford:Ford=Normal
Mercury=bessere Version
Lincoln=Edelmarke.
Und alles die gleichen Hersteller!
Die heutigen Motoren sind auch nicht mehr die alten 5,7l V8 Bigblocks.Es gibt jetzt ja auch die sogenannten X-Bodies,die ursprünglich für den europäischen Markt gebaut wurden.Die saufen weniger,haben aber auch nicht mehr das markante Blubbern der alten Triewerke.
Gruss,Mütze

da hast Du mehr Aussattung,gleiche Karosse wie beim Caprice,nur alles edler und besser verarbeitet.Fat jede Ami-Firma hat 3 Kategorien,die sich nur von Austtattung und Verabeitung unterscheiden:
Chevy=normal
Oldsmobile=gehobene Version
Cadillac=Edelauto
genauso bei Ford:Ford=Normal
Mercury=bessere Version
Lincoln=Edelmarke.
Und alles die gleichen Hersteller!
Die heutigen Motoren sind auch nicht mehr die alten 5,7l V8 Bigblocks.Es gibt jetzt ja auch die sogenannten X-Bodies,die ursprünglich für den europäischen Markt gebaut wurden.Die saufen weniger,haben aber auch nicht mehr das markante Blubbern der alten Triewerke.
Gruss,Mütze

vergleichen wollte ich die Dinger gar nicht mit etwas. Hat mich wirklich nur mal interessiert, was sie so schlucken. Dass man bei 'nem V8 nicht mit dem spitzen Bleistift rechnen darf, ist klar.

War auch kein Angriff. Aber der Mob macht das leider so.
Ich erwäge, nächstes Jahr einen Chevy Caprice zu kaufen. 5.0l V8, Baujahr 1986- 1988. Da rechne ich mit einem Verbrauch von 12- 20l.
Es gibt so einen fiesen Spruch: Wenn man nach dem Preis (respektive dem Verbrauch) fragen muss, kann man ihn sich eh nicht leisten... ;o)

Jetzt würd' ich aber wirklich gerne wissen, was der eingangs erwähnte Buick so durchgurgelt. Könnte ja ein aha-Erlebnis werden.

Ich hatte den mal in nem Quartett, da stand was von 13.5l, wenn ich nicht völlig irre. Ich tippe auf 15-16 im normalen Schnitt. Bei Last traue ich ihm aber auch 25l zu, der Mütze wird uns schon aufklären.

Fast richtig. Der Corsa ist ein 1.0 8V und gehört seiner Freundin. Der hat übrigens ein defektes Leerlaufabstellventil (so nennen die Opelz das). Als fitter Kfzi (*RÖÖÖHRR, spack ab!*) wollte ich das Ding natürlich gleich reparieren. Also Haube aufgemacht und... es nicht mal gefunden. Meine Herren, gegen so'n Opelmotor nehmen sich die Triebwerke von BMW bzw. das Motörchen vom Dieselbenz ja aus wie Legobaukästen.

Harhar, bin ich gut, oder was ?
Ecotec rulez ! ;o)

Hallo nochmal,

Sie saufen schon. Aber man muss einen 5l Ami V8 eben auch mit einem Benz 5lV8 >aus der entsprechenden Zeit vergleichen. Klar, der ist serienmässig >leistungsfähiger u verbraucht dennoch weniger, aber hier ist der Unterschied >nicht so krass wie zu einem Vectra 2.0l, der bald die Hälfte wiegt u sehr gut >im Wind liegt.

vergleichen wollte ich die Dinger gar nicht mit etwas. Hat mich wirklich nur mal interessiert, was sie so schlucken. Dass man bei 'nem V8 nicht mit dem spitzen Bleistift rechnen darf, ist klar.

U von einem Ami auf das Eta Konzept zu schliessen, geht halt auch nicht auf...

nun ja, wenig Leistung bei viel Hubraum. Okay, bei BMW ist es etwas mehr durchgeplant und die Zielsetzung ist eine andere..

Sicher, wenn man beides fordert, wird es sicher übel. Aber der Hubraum macht es selten erforderlich, den Lader anzusprechen. U ein Turbo säuft nur obenrum, ansonsten spart er.

Jetzt würd' ich aber wirklich gerne wissen, was der eingangs erwähnte Buick so durchgurgelt. Könnte ja ein aha-Erlebnis werden.

Stimmt ja auch. Für seinen Corsa 1.0 12V sicherlich.

Fast richtig. Der Corsa ist ein 1.0 8V und gehört seiner Freundin. Der hat übrigens ein defektes Leerlaufabstellventil (so nennen die Opelz das). Als fitter Kfzi (*RÖÖÖHRR, spack ab!*) wollte ich das Ding natürlich gleich reparieren. Also Haube aufgemacht und... es nicht mal gefunden. Meine Herren, gegen so'n Opelmotor nehmen sich die Triebwerke von BMW bzw. das Motörchen vom Dieselbenz ja aus wie Legobaukästen.

Beste Grüße, Frank

.

jaahaaa, entschuldigung, ich weiß, so Riesensaurier kriegen immer gleich den Stempel des gnadenlosen Spritsäufers aufgedrückt, obwohl speziell die Amis da mitunter extrem verkannt werden.

Sie saufen schon. Aber man muss einen 5l Ami V8 eben auch mit einem Benz 5lV8 aus der entsprechenden Zeit vergleichen. Klar, der ist serienmässig leistungsfähiger u verbraucht dennoch weniger, aber hier ist der Unterschied nicht so krass wie zu einem Vectra 2.0l, der bald die Hälfte wiegt u sehr gut im Wind liegt. U von einem Ami auf das Eta Konzept zu schliessen, geht halt auch nicht auf...

Ich dachte halt nur, V8 und Turbo wäre eine recht gefährliche Kombi, auch im Hinblick auf den Verbrauch.

Sicher, wenn man beides fordert, wird es sicher übel. Aber der Hubraum macht es selten erforderlich, den Lader anzusprechen. U ein Turbo säuft nur obenrum, ansonsten spart er.

Zu guter Letzt: Mein Nachbar meinte glatt, daß knapp 9 Liter generell ein ziemlich hoher Verbrauch ist

Stimmt ja auch. Für seinen Corsa 1.0 12V sicherlich.

Hatte mal einen (2 Jahre) Chevrolet Blazer K5 mit LKW-Fahrwerk und 33er Monsterreifen.Dat Dingen nahm bei ruhiger Fahrweise 27l(Normal bleifrei).Von unten raus kam der wie die Hölle aber Vmax war 160.
Gruss,Mütze

Hallo MP,

Was soff denn der und wie schnell ging das Teil?
Der Mütze gibt Dir sicher gleich was auf dieselbe, ICH kann die Frage nach dem Verbrauch schon nichgt mehr hören u ich hatte noch nie einen Ami.

jaahaaa, entschuldigung, ich weiß, so Riesensaurier kriegen immer gleich den Stempel des gnadenlosen Spritsäufers aufgedrückt, obwohl speziell die Amis da mitunter extrem verkannt werden. Ich dachte halt nur, V8 und Turbo wäre eine recht gefährliche Kombi, auch im Hinblick auf den Verbrauch.
Aber tröste Dich, ich darf jedem, der mich nach meiner Karre fragt, ersteinmal hochfeierlich das eta-Prinzip erklären, mannomann, ich komme mir da nicht wie ein Klugscheißer vor, überhaupt nicht. Bin echt am Überlegen, ob ich den eta kostenpflichtig bei Kiesow abgebe und den 520i für 2000 Euro über den TÜV bringe, da weiß wenigstens jeder auf Anhieb, was Sache ist (war n' Scherz!). Zu guter Letzt: Mein Nachbar meinte glatt, daß knapp 9 Liter generell ein ziemlich hoher Verbrauch ist<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>.

Beste Grüße, Frank

War ne sogenannte Sportlimousine.Knapp 200 PS!Als das hier noch kein Mensch kannte,hatte ich schon ne Lachgaspulle drin.Ging ab wie Schmidts Katze(von unten raus,Vmax war nicht so dolle).Da war mein Oldsmobile "Toronado"schon besser,der hatte Einzelradaufhängung und nicht die alten Blattfedern.
Gruss,Mütze

<center>http://www.evanscooling.com/gallery/87TurboRegal_6.jpg</center>

Buick Regal Turbo hört sich ziemlich böse an.

Muss nicht sein. Der 1980er Pontiac Firebird Turbo hatte man gerade 210PS bei fast 2 to Gewicht. Aber aus einem Turbo lässt sich immer was machen !

War das n' Eigenbau oder gab es die serienmäßig?

War Serie.

Was soff denn der und wie schnell ging das Teil?

Der Mütze gibt Dir sicher gleich was auf dieselbe, ICH kann die Frage nach dem Verbrauch schon nichgt mehr hören u ich hatte noch nie einen Ami.

Hatte ich mal bei einem Buick Regal Turbo.War das Bremsband im Getriebe im Arsch.Damit lernt man sehr gut,mit Muskelkraft einzuparken.Der Buick hatte damals auch erst 60.0000 Meilen (ca.95.000Km)runter.
Gruss,Mütze

Hallo Mütze,
Buick Regal Turbo hört sich ziemlich böse an. War das n' Eigenbau oder gab es die serienmäßig? Was soff denn der und wie schnell ging das Teil?

Beste Grüße, Frank

Hatte ich mal bei einem Buick Regal Turbo.War das Bremsband im Getriebe im Arsch.Damit lernt man sehr gut,mit Muskelkraft einzuparken.Der Buick hatte damals auch erst 60.0000 Meilen (ca.95.000Km)runter.
Gruss,Mütze

habe einen ´86 525 eta Automatik wo der Rückwärtsgang nicht mehr geht.
Der Gang läßt sich zwar einlegen, kommt aber mit eigener Motorkraft nicht mehr vom Fleck.
Die Vorwärtsgänge funktionieren einwandfrei !!
Das Fahrzeug hat erst original 103455 Kilometer runter.
Ich wundere mich sehr, dass so etwas bei dieser geringen Laufleistung passieren kann.

Habt Ihr einen Tipp für mich ? Bitte meldet euch schnell !!!

Mit freundlichen Grüßen
M. Berger