Wenn er aussen rundum OK ist, lohnt sich das immer.

Alle Tanks haben das Problem mit den Röhrchen, früher oder später. Nur M535i kennen es wesentlich weniger, die Heckschürze schützt ganz erheblich vor Bewurf mit Dreck...

Ich würde dir raten, geh direkt zu einem Heizungsbauer, oder Schlosser/Stahlbauer. Man muss wirklich nicht alles selber machen. Ich kann es zwar selbst, weil mal gelernt, lasse es aber auch von Leuten machen mit mehr Übung. Da ist ein Kasten Weissbier die übliche Währung...

jooo das wird mich weiter bringen, mal sehen wer das machen kann ansonsten übe ich das Löten, bin da nicht ungeschickt. und bei dem Restzustand des Tanks, weder Rost noch sonstige Rückstände beim Entleeren gefunden, ziehe ich den original einem heutigen Zubehörtank vor. Meine Überlegung ist noch, da 2 winzig kleine Stellen neben den Rohren durch sind, ob es nach dem Entrosten reicht das mit zu zulöten zu lassen und man dann den Tank einmal von innen sicherheitshalber entrostet und versiegelt?

Gruss Matthias

Also Hartlöten lernt man nicht von jetzt auf 10 Minuten, das braucht schon Übung.

Lass es bei einem Heizungsbauer machen, die können das für einen kleinen Obulus.

ich wäre für die Tips dankbar

gruß Matthias

Viele Grüße,

Chrys

die rosten nicht alle von innen nach außen durch, auch wenn das hier häufig gepostet wird. Hatte schon über 50 verschiedene E28, nen bischen Erfahrung ist schon vorhanden...

Gruß Oliver

ich hätte noch einen quasi neuen Diesel Tank anzubieten, leider hat der Vorbesitzer den gekauft, eingebaut und dann vier Jahre Weggestellt, so dass sich innendrin Rost angesetzt hat. Von außen und an den kleinen Röhrchen sieht der super aus, aber Innen halt angerostet. Wie hier schon beschrieben wurde, kann man das aber reinigen und neu versiegelen lassen. An Abholer würde ich den für 25€ abgeben, Standort ist Bielefeld.

Gruß

http://oldtimer-tank.com/

Grüße

Ralf

bei Kühlern gibt es noch eine wesentlich bessere Möglichkeit, die der Reparatur.

Wie z.B. im Süddeutschen Raum führend: http://www.kuehlerschneider.de/de/

Das Problem bei den tollen überteuerten original Ersatzteilen ist, daß die Teile stellenweise auch schon 25 Jahre alt sind, und wer rastet der rostet....

Grüße

Ralf

danke für den Link...das sieht wirklich vielversprechend aus.

Den werd ich dann wohl nehmen und nochmal ordentlich behandeln, bevor ich den einbaue, dann hält der hoffentlich wieder ne Weile!

Gruß

das mit dem Versenden ist kein Problem, ich lass das immer über einen Bekannten und seiner Firma versenden, das ist einfacher und vor allem billiger

Ich werd demnächst einfach einen bestellen, dann ist der so in 4 Wochen hier
Heut mal wieder Filter tauschen und schauen, wie es aussieht!

Gruß

Aber wenn´s nur die abgerosteten Entlüfterröhrchen und Oberflächenkorrosion am Einfüllstutzen und der Blechhaut ist, kann man das schon selbst richten.

Löten/Schweissen mach ich selbst, sandstrahlen und lackieren macht ein Fachbetrieb und kostet im Packet ca. 120 Euro, also preislich eine echte Alternative. Tankinnensiegel ist nicht ganz billig, aber mit 50 Euro müsste man bei einem PKW-Tank gut hinkommen. Hab´s bis dato nur bei Motorradtanks ausprobiert, da hat sich das aber voll bewährt.

...und bei einem Neuteil sollte man auch tatsächlich die schon genannten vorbeugenden Schutzmaßnahmen durchführen, sonst röstelt´s da schneller wieder als man denkt. Auf keinen Fall so wie ab Lager verbauen, Ersatztanks haben tatsächlich nicht mehr den Qualitätsstandart wie Teile der Erstausrüstung.

Gruß Eric

Stefan's Tank zeigt wirklich extreme Roststellen im Inneren. Beim Ablassen kommt eine betraechtliche Menge an Rostblaettchen mit raus. Sowohl der Einfuellstutzen als auch die Aufnahme fuer die Vorfoerderpumpe haben An- und kleine Durchrostungen. Und sowas wie die Vorfoerderpumpe hab ich auch noch nie gesehen, die ist total verkrustet mit Rost. Dazu kommt, dass wir schon 2 mal den Filter gewechselt und den Tank einmal komplett abgelassen haben, aber der rot-braune Strom nimmt einfach kein Ende.

Gruss,
Thomas

Viele Grüße
Frank

also bis dato hab ich mindestens 5 Tanks repariert bzw. überholt. Bei Dreien waren die 3 Entlüfterröhrchen abgerostet, der Rest hatte nur leichten Rost von außen. Rostansatz im Inneren des Tanks hatte ich noch nie, auch nicht ansatzweise. Die Tanks sind aus beidseitig verzinktem Stahlblech 0,8mm. Der Rost an den eingelöteten Rohren ist auf Flußmittelreste zurückzuführen und kann nicht verhindert werden, kommt fast automatisch. Selbst meine NOS-Teile zeigen dort beginnende Oxydation.

Nach dem Einlöten neuer Rohre, sandstrahlen und Lackieren sind gebrauchte Tanks besser als Neue, da durch das Strahlen die Flußmittelreste vom Löten vollständig entfernt sind und unter dem neuen Lack nichts mehr zu rosten beginnt. Bleibt nur der Spalt zwischen den beiden Blechschalen...wenn der Rost drin ist, lohnt sich eine Reparatur natürlich nicht mehr, da kann man nicht reinstrahlen oder sonstwie den Rost entfernen. Röstelts da, ist früher oder später die Rollschweißnaht durch, das ist eigentlich nicht reparaturfähig.

Inwändig rostende Tanks sind bei Motorrädern sehr häufig, also gibts dafür sogar professionelle Reparaturlösungen. Die Tanks werden entweder chemisch entrostet oder sogar durch "sandstrahlen", wobei hier nicht mit Gebläse gearbeitet wird, sondern einfach Schleifmittel/-körper (Sand) mit Wasser in den Tank gefüllt wird und dieser dann wie eine Waschmaschinentrommel bewegt wird. Das funzt auch mit PKW-Tanks!
Anschließend wird ein Tankinnensiegellack (Kremweis) eingefüllt und ebenfalls "durchgeschleudert". Dieser Lack kann sogar punktuelle Durchrostungen dichten und ist absolut benzinresistent.

Ein so bearbeiteter/instandgesetzter Tank ist von der Haltbarkeit einem Neuteil überlegen, da er wesentlich besser vor Rost geschützt ist, als ab Werk.
Also reparieren kann man das zu über 90 Prozent und Tanks werden langsam knapp. Bei einem Neupreis von 600 Euro würde ich immer reparieren....
Hab gerade einen E32 Tank in der Mache, nicht gerade billig als Ersatzteil, auch an den Entlüfterröhrchen durchgerostet... , natürlich repariert und jetzt besser und schöner als neu.

Allerdings...immer Vorsicht walten lassen, Tanks löten/schweißen ist nicht ohne!!!

Gruß Eric

TeileNr 16 11 1 178 881 passt bei e12, e24, e28

Gruß
Stefan

WallotNesch ist eine gute Adresse,der Tank im Link ist zwar fürn e24 ausgeschrieben ,sollte aber auch für e28 passen da die Bodengruppe ja gleich ist. Ruf aber da vorher an und frag nach,ist gute Qualität

http://www.wallothnesch.com/tank/bmw-628-csi-m635-csi-e24.html