Also vorerst mal danke fürs Feedback und meld mich dann nochmal falls sich was ergeben hat.

MfG

Der Endtopf vom M5 ist sogar noch lieferbar und kostet etwa 400 Euro...auf jeden Fall billiger als beim 3,5er und beim Eta, weil es nur der Endtopf, ohne Vorschalldämpfer ist

Ich würde den nehemn und dann die schönen dicken originalen Chrombelenden, das macht auch was her...

Hier bei Ebläh ist ein Originaltopf...:

http://www.ebay.de/itm/Endschalldampfer-fur-BMW-E28-passt-auf-alle-grosen-6er-Endtopf-B...

Grüße

Ralf

arbeite beim Händler, und obwohl ich die Teile für Einkaufspreis bekomme sind die Preise auch im Einkauf eher hoch bei E28 Teile.
Werd mal nachfragen und werd dann vermutlich die Simons Anlage nehmen.

Weisst du zufällig den Endrohrdurchmesser beim 535i ESD bzw. die vom M5?

MfG

Der M5-Endtopf ist dann noch etwas mächtiger, allerdings glaube ich nicht , daß er original für einen verträglichen Preis zu bekommen ist.

Gruß

Ralf

ist der Entopf vom 535i klanglich anders als die vom 528i oder eben den M20 Modellen?

Wenn ja, würde ich mir ja den original neu kaufen.

Dass der eta keine Renn-Semmel ist, ist mir klar, deshalb hab ich ihn ja auf 527i umgebaut und Bilstein B6 verbaut um eine etwas sportlichere Note zu haben.

MfG

Da brauchst Du keinerlei Eintragungen ,Tüv Gutachten oder sonstwas...

Grüße

Ralf

MfG

Gern! :)

Mein Eta hat so eine Einzelanfertigung in V2A drin, von vorn bis hinten.

Die Einrohr Anlage ab Kat war für 800 zu haben, ein Gutachten mit der Abnahme war nochmal so 150-200 Euro.

So in etwa war's vor 5-6 Jahren zu haben.

Bis heute keinerlei Reklamation, klingt gut, fährt gut, passt gut. Nur von der Farbe her ist er mittlerweile leicht goldfarben, weil wirklich komplett VA, samt Endrohr.

Achja, Endrohre gibt's nach Wunsch. Klangfarbe auch, von prollig bis superleise, ich wollte es samtig leise und er hört sich klasse an.

Die Aufhängung an der Anlage ist natürlich auch VA, ebenso alle Flansche.

Ich bereue da garnix. Nur dass ich das nicht eher gemacht habe...

Gruß

Ralf

danke für die Antwort!

Also hab mich ein bisschen durchgelesen und hab hier einen Thread gefunden der das auch so beschreibt wie du.
Der Supersprint soll eher dumpf klingen ist aber von der Qualität her nicht so gut wie die Simons Anlage welche eher dezent und orignal klingen soll.

Auch soll der Supersprint nicht so schön aussehen wegen den zu kurzen aber großen Rohren.

Also derzeit bin ich eher auf die Simons Anlage fixiert welche 2 70er Endrohre hat, Billiger ist aber leider nur im Satz erhältlich ist. Den MSD müsste ich wegen des Kats weglassen.

Aber gut dass es passt.

Gibt es denn empfehlenswerte Firmen die sowas machen? Kennst du z.B. eine gute Internetseite? Wie siehts mit Eintragung aus bei Einzelanfertigungen?

Hab mir für den Auspuff jetzt mal 400 Euro eingeplant.

MfG

Die Italiener sind meist lauter aber dafür nicht haltbar.

Schon mal überlegt einen Edelstahlendtopf anferigen zu lassen??

Gruß

Ralf

ich hab ne Frage wegen des Endschalldämpfers für den 525e Bj. 1/87 Kat.

Da mein ESD schon langsam zerfällt wollte ich gleich einen sportlichen ESD montieren.

Die Frage ist nur wo ich so einen her bekomme. Hersteller gibts, was ich gefunden habe nur 2. Das ist einmal Simons aus Schweden und das andere Supersprint aus Italien.

Simons bietet Anlagen mit MSD und ESD an. Aber nur für 520i, 525i, 528i ohne Kat und einmal den 528i und 535i ohne Kat.
Wär ja an sich kein Problem weil ich dann einfach den MSD weg lassen würde und nur den ESD verbauen würde. Die Frage ist nur ob die Endschalldämpfer kompatibel sind.

Da ich einen Kat habe, Doppelrohr-Anlage, müssten doch auch die ESD vom 528i, 535i usw. passen oder?

Das selbe für den ESD von Supersprint. Den gibts nur für den 528i/535i.

Müsste meiner Meinung nach aber machbar sein den dran zu kriegen oder?

Das einzige Problem sehe ich mit der Eintragung. Weder Simons noch Supersprint haben ein Gutachten oder ABE für die Bauteile. Auch weiss ich nicht auf welchen Lautstärkenpegel sich die Teile bewegen für z.B. eine Einzelabnahme mit Messung. Ohne eingeschalgene Seriennummer usw. wird da auch der netteste Prüfer nichts machen können denke ich.

Gibts da eine Möglichkeit? Hat das von euch schon mal einer gemacht oder irgendeine andere Alternative verbaut?

MfG