E28-Forum - O.T.; Leerlauf Golf II

O.T.; Leerlauf Golf II (Antwort)

MP — Fri, 08 Feb 2013 15:18:21 +0000

Klar, ich bin noch da. Nicht mehr so (omni-)präsent, aber da.
Ich schreib Dir mal ne Mail....

Grüße

O.T.; Leerlauf Golf II (Antwort)

Frank Diederichsen — Fri, 08 Feb 2013 14:22:32 +0000

Hallo nochmal,

Noch eine Idee wäre der Unterdruckschlauch für den Bremskraftverstärker, wenn der undicht ist saugt der Motor Falschluft und macht solche Mätzchen

genau der war es, freundlicherweise sogar das kurze, und vermutlich billigere Ende. Braves Töfftöff

Beste Grüße
Frank

O.T.; Leerlauf Golf II (Antwort)

Frank Diederichsen — Thu, 07 Feb 2013 23:02:12 +0000

Moin Frank, cooles Auto. Was ist mit dem Audi ?

Moin MP,
Dich gibt's also auch noch? Sehr gut
Audi, Audi..., hmmm... welchen meinste denn jetzt? Willst Du etwa Deinen 80er Automatik verkaufen? Würde ich bedenkenlos nehmen, das dumme ist bloß, solange ich dem Größenwahn verfallen bin, den Bachelor in Informatik per Fernstudium nachholen zu wollen, sollte ich keine erhaltenswerten Autos fahren
Fährst Du eigentlich immer noch das 4-Liter-Auto?

Bis denne
Frank

O.T.; Leerlauf Golf II (Antwort)

MP — Thu, 07 Feb 2013 22:38:16 +0000

Moin Frank, cooles Auto. Was ist mit dem Audi ?

O.T.; Leerlauf Golf II (Antwort)

Frank Diederichsen — Thu, 07 Feb 2013 08:46:22 +0000

Hallo Frank,

fahre hier in Spanien ebenfalls seit 5 Jahren einen Golf 2 mit 90Ps und Monojetronic.
Ich habe mich auch mal ein wenig mit diesem Nähmaschinenmotor befasst, und denke es gibt fast nix simpleres und einfacheres wie diesen Wagen, einfach klasse!
So, nun zu Deinem Problem...ich tippe auf einen der beiden Sensoren, welche am vorderen Flansch am Zylinderkopf verbaut sind.

Es sind insgesamt 3 Stück, einer für die Kühlwassertemp- Anzeige (sitzt unten), einer für die Kaltlaufregelung ( Temperaturgeber) und einer für die Saugrohrvorwärmung,
Meistens ist der Temperaturgeber hin, das ist der blaue Geber.
Kannst Du messen, bei warmen Motor muß er etwa 300 Ohm haben.
Kostet in der Bucht ca. 10 Euronen.
Noch eine Idee wäre der Unterdruckschlauch für den Bremskraftverstärker, wenn der undicht ist saugt der Motor Falschluft und macht solche Mätzchen

Grüße aus Spanien

Ralf

Hallo Ralf,
danke für die Tips. Was mir auch noch eingefallen ist, neulich musste ich im Rahmen eines Glühbirnenwechsels mal den Luftfilterkasten wegbauen (zur Erklärung: das Kabel war derart mit dem Glübirnensockel verbacken, dass ich den ganzen Krempel nur noch mit grobem Werkzeug auseinander bekommen habe, weiß der Henker, warum der Kram so vergammelt, das Auto steht eigentlich nie länger ), beim anschließenden Zusammenbau habe ich dann auch mal den, ich glaube, Flansch für die Ansaugrohrvorwärmung ordentlich festgeschraubt, hing da nur noch auf halb acht. Ich bilde mir allerdings ein, dass der Leerlauf erst seit dem so richtig bescheiden geworden ist.
Na, mal schauen, auf jeden Fall vielen Dank für die Unterstützung, auch an m-Driver635 und NBH (ich wusste doch, auf Euch ist Verlass )

Beste Grüße und weiterhin knitterfreien Flug
Frank

P.S.: Wie geht es eigentlich Deinem Kilometerkönig? Bin ja nicht mehr so häufig im Forum

Hatte ich auch mal ... (Antwort)

NBH — Thu, 07 Feb 2013 08:03:59 +0000

... das Auto und das Problem. Zuerst war es der Sockel von der Monopoint-Einspritzung. Es wurde dann nach dem Austausch etwas besser, und dann habe ich fesgestellt dass der Krümmer nen Haarriß hatte. Soll wohl ein typisches Problem der RP Motoren sein.

Eigentlich ein schöner Motor, bis auf diese Wehwehchen. Man kann sogar noch etwas mehr Leistung rausholen, aber die Basis muss halt stimmen.

Gruss NBH

O.T.; Leerlauf Golf II (Antwort)

Schumi — Wed, 06 Feb 2013 23:12:58 +0000

Hallo Frank,

fahre hier in Spanien ebenfalls seit 5 Jahren einen Golf 2 mit 90Ps und Monojetronic.
Ich habe mich auch mal ein wenig mit diesem Nähmaschinenmotor befasst, und denke es gibt fast nix simpleres und einfacheres wie diesen Wagen, einfach klasse!
So, nun zu Deinem Problem...ich tippe auf einen der beiden Sensoren, welche am vorderen Flansch am Zylinderkopf verbaut sind.

Es sind insgesamt 3 Stück, einer für die Kühlwassertemp- Anzeige (sitzt unten), einer für die Kaltlaufregelung ( Temperaturgeber) und einer für die Saugrohrvorwärmung,
Meistens ist der Temperaturgeber hin, das ist der blaue Geber.
Kannst Du messen, bei warmen Motor muß er etwa 300 Ohm haben.
Kostet in der Bucht ca. 10 Euronen.
Noch eine Idee wäre der Unterdruckschlauch für den Bremskraftverstärker, wenn der undicht ist saugt der Motor Falschluft und macht solche Mätzchen

Grüße aus Spanien

Ralf

O.T.; Leerlauf Golf II (Antwort)

Frank Diederichsen — Wed, 06 Feb 2013 19:31:15 +0000

Hallo Boris,

Der Motor ist nicht gerade mein täglich Brot, aber mal ganz allgemein gesprochen:
Läuft der Motor evtl. auf 3 Zylindern, kann man einfach jeden Stecker mal kurz(!)
abziehen. Ändert der Motor bei einem Stecker nicht die Drehzahl, ist die Zündung am betroffenen Zylinder nio.

hört sich gut an. Beim Golfi kommt man ja auch gut an die Stecker

Besten Danke und beste Grüße
Frank

O.T.; Leerlauf Golf II (Antwort)

m-Driver635 — Wed, 06 Feb 2013 19:04:44 +0000

Hi!

Der Motor ist nicht gerade mein täglich Brot, aber mal ganz allgemein gesprochen:
Läuft der Motor evtl. auf 3 Zylindern, kann man einfach jeden Stecker mal kurz(!)
abziehen. Ändert der Motor bei einem Stecker nicht die Drehzahl, ist die Zündung am betroffenen Zylinder nio.
Falschluft ist auch so ein Ding, macht sich bei kleinen Fehlern eben gerne im Leerlauf bemerkbar. Läuft die Maschine kalt erst besser, wird hier Falschluft durch die Kaltstartanreicherung überdeckt. Bei warmer Maschine gehts dann aber los.
Ich hatte mal einen Polo mit den Symptomen, da war der Gummiblock der Einspritzeinheit gerissen. Spätere Zündaussetzer lagen dann wieder am Verteiler - Hallgeber defekt.
Mach mal den Steckertest, wenn das nichts bringt, wirklich jeden Luft führenden Schlauch, Dichtungen etc. kontrollieren. Verdächtige Stellen kann man mit Benzin benetzen. Zieht der Motor hier Luft, steigt die Drehzahl an.
Ich drück die Daumen!
Gruß, Boris

O.T.; Leerlauf Golf II

Frank Diederichsen — Wed, 06 Feb 2013 13:53:53 +0000

Moin,
ist zwar etwas O.T., weil für'n Golf, aber zum einen ist der gemeine E28-Fahrer bekanntermaßen weltoffen und tolerant G E L L? Zum anderen ist hier ja das eine oder andere Mitglied der schraubenden Zunft anwesend, und letztendlich ist meine Frage nicht nur Golf II-spezifisch.
So, genug des Vorgeplänkels; Mein kleiner Wolfsburger (1.8er Monojetronic) schüttelt sich seit einiger Zeit im Leerlauf wie ein nasser Hund, als würde ein Pott nicht mitlaufen. Teilweise klöttert der Endtopf von unten gegen den Boden.
Das Problem tritt wohlgemerkt nur, und wirklich nur im Stand auf. Beim Fahren hat er nix, null, kein Verschlucken, Räuchern o.ä..
Jetzt sind mein alter Herr und ich uns etwas uneins über die Ursache, er ist felsenfest davon überzeugt, dass es an der Zündung liegt (Kerze kaputt o.ä.). Die Kerzen habe ich nachgesehen, sehen alle vier absolut gesund und gleichmässig aus. Könnte es trotzdem sein, dass eine temporär nicht zündet?
Ist jetzt eher eine akademische Frage, dass ich nicht umhin komme, bei den herrschenden sommerlichen Witterungsverhältnissen auf Spurensuche zu gehen, ist klar.
Ich kann mir nur gerade nicht vorstellen, dass es war an der Zündung sein sollte, als meine etalette aufgrund von Wassereinbruch am hintersten Zylinder zeitweise Zündprobleme hatte, und das auch nur im Leerlauf, war die Kerze nach kürzester Zeit verrußt.

Beste Grüße
Frank