Zusammenfassung:
Das Lenkgetriebe war an seiner Halterung des Achsträgers los.
Dieser wurde wieder fest geschweißt.

Problem:
Heute hab ich einen E30 Cabrio gefahren und der hat mir die Augen geöffnet.
Ein kleiner Winkel am Lenkrad reicht aus, um ein Einlenken des Fahrzeugs einzuleiten, was sehr angenehm ist.
Im Gegensatz zu meinem E28 sind das Welten.

Geprüft:
Als ich nun unterm Wagen gelegen hab und ein Kumpel mal gelenkt hat, konnte ich sehen, dass sich die Lenkstange bis hin zum lenkgetriebe bewegt, allerdings weiß ich nicht, ob es an dem Gelenk Spiel hat. Der lenkhebel der aus dem lenkgetriebe raus kommt und auch der Rest bis zu den Rädern, bewegt sich in diesen kleinen Winkeln noch gar nicht.

Ziel:
Direktes Lenkgefühl und Feedback, damit ich mal weiß was da an der Vorderachse abgeht.

Frage:
Welche Teile sollte ich mir vornehmen?

Gruß an alle

Übrigens sieht man direkt, wenn man sich drunter legt und bspw mim Iphone leuchtet. Man sieht direkt die ABS Sensoren von hinten nach vorne auf die Antriebsflansche zeigen. Diese müssten auf einen Zahnkranz zeigen.
Bei mir ist er links ganz weg und rechts teilweise noch vorhanden.

ja, einfaches Einsprühen mit Öl verlängert die Lebensdauer auf jeden Fall. Werden Neuteile verbaut, kann man diese auch mit Klarlack lackieren, aus der Sprühdose reicht schon. Dann halten sie, kein Winterbetrieb mehr vorausgesetzt, nahezu ewig. Ansich sind die Ringe aus Gußstahl, eigentlich von Haus aus rostsesitent aber die Salzbrühe im Winter macht selbst dem den garaus.

Nur einfetten sollte man sie nicht, das könnte den Sensor bei der Abtastung stören und das Signal verschleifen. Dann könnten Fehlermeldungen auftreten...aber nur könnten.

Beim Ersetzen der Flansche/Ringe ist auf das Baujahr des Fahrzeugs zu achten, besonders beim 520i, da hat sich 86 etwas Entscheidendes an der Radlagerung/Hinterachse geändert. Also Ersatzteilbestellung unbedingt mit FIN durchführen, damit das richtige Bauteil kommt. Mir sind da zwar keine Unterschiede an dem Flansch bekannt, aber wenn es 3 Teilenummern gibt, dann werden die sich schon irgendwie unterscheiden. ....hilft natürlich alles nichts, wenn an dem Fzg schon wild rumgebastelt wurde und evtl. die falsche Achse drin sitzt.

Gruß Eric

Gruß Claudius

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/535i-M30/browse/rear_axle/side_sh...

Gruß Eric

Hab heute mal drunter geschaut.
Du hast recht.
Hinten links ist gar keiner mehr und hinten rechts mit "Zahnlücken".

Welches Teil ist das denn im ETK?

Das ist an der Antriebswelle nicht zu unterscheiden?

... und eingestellt wird es in Neutralstellung, nicht eingeschlagen. Neutral ist das Spiel am geringsten.

Und wenn man Geld wie Heu hat, stellt man es im eingeschlagenen Zustand ein, lenkt einmal nach Neutral und ... Knack... kann man sich ein neues Lenkgetriebe auf einmal leisten. Denn das Getriebe wird zuverlässig gesprengt.

Gruß Eric

Also musst du dir das ABS mal vornehmen, hier bevorzugt die Sensorringe an der Hinterachse an den Abtriebswellen....sind 100%ig defekt, vorne ist seltener. Kann man auch porblemlos von Außen auf der Bühne erkennen. Austausch der Antriebsflansche (der Sensorring ist Bestandteil des Flansches) ist nicht schwer, nur etwas teuer und evtl. z.Zt. nicht beschaffbar. Auch ist Spezialwerkzeug nötig (Drehmomentschlüssel von 210 - 260Nm und Abzieher). Flansche/Sensorringe vom E34 passen übrigens nicht, die haben eine falsche Verzahnung.

Gruß Eric

Jetzt wo du das ansprichst, dass da eigentlich nichts leuchten sollte, bin ich nochmal die Symptomatik durchgegangen:
- leuchtet kurz beim Start
- dann geht die Lampe aus
- nach 10 Metern leuchtet sie wieder
- und jetzt kommt's

Am Wochenende hatte ich beim anbremsen ein kurzzeitig stehendes Vorderrad!

Es scheint als hätte da jemand die ABS Lampe deplatziert...

Warum sagt man sowas nicht einfach??? "Hey, das Abs geht nicht."
Dann weiß doch jeder wo er dran ist

Solltest Du in Versuchung kommen, an der Einstellschraube oben am Lenkgetriebe zu drehen (hier kann man das Laufspiel nachstellen) dann bitte unbedingt beachten, dass die Lenkung dabei eingeschlagen sein muß! Das Spiel wird "nach außen" enger, und ein mittig zu stramm eingestelltes Getriebe könnte Dir Dein Gehäuse sprengen, wenn Du dann die Lenkung mal voll einschlägst...
Gruß, Boris

Gut, dass nix passiert ist.

das mit der Einstellung, oder "nachdrehen" des Lenkgetriebes hatte ich eh mal vor, aber nun scheint ja klar zu sein, wo das Spiel im Lenkrad herkommt.

Gruß

nein ich habe einen 520i 95kw. Ich hab das Bild grad nur gegoogelt. Wusste nicht, dass es Unterschiede (außer Diesel/Benziner) gibt.

Die Lampe leuchtet übrigens GRÜN.

Ja ich bin auch nicht mehr gefahren. Bin ja froh, dass ich es gemerkt hab. Dann muss ich wohl am WE mal drunter... Wieviel Arbeit ist denn der Ausbau des Lenkgetriebes, weil bei "so wirds gemacht" steht nix darüber drin.

Die Lampe kann eigentlich nicht von der Anhängerkupplung sein. Da war noch nie eine dran...

Kontrollier mal die Schrauben vom Lenkgetriebe, auch gerade die, an die man kaum rankommt! BMW schreibt hier nicht umsonst das Nachziehen in der Inspektion vor.
Ich hatte das Gleiche wie Du - Schrauben waren 1,5 Umdrehungen lose! Alles festgezogen, alles gut. Das Lenkgetriebe macht absolut keine Bewegung und darum gibt es eigentlich auch keine Brüche irgendwelcher Halter. Erst wenn Bewegung in die Geschichte kommt, brechen Schweißnähte auf Dauer. Man gewöhnt sich eben nur an die langsam weicher werdende Lenkung und schreibt dies dem Verschleiß zu. Völlig falsch, das Kugelumlaufgetriebe arbeitet so verschleißfrei, das macht praktisch nie Ärger. Was sich mal lohnt, ist ein Blick auf die Gummischeibe in der Lenksäule. Hier werden die Metallhülsen im Gummi irgenwann mal lose, Ersatz kostet nicht viel und ist schnell gemacht.
Und Getriebeschrauben einfach mal regelmäßig nachziehen!
Gruß,
Boris

Kauf dir am besten nen Aluklotz und schleif diesen zurecht, so dass er auf dem Achskörper plan aufliegt und gerade noch durch die Lasche passt. Der Klotz sollte links und rechts von der Lasche mit ca 1cm Überstand aufliegen. Durch diesen bohrst du ein Loch dass genauso groß ist wie das Loch für die Schraube in der Lasche.

Nun nimmst du eine um 3 cm längere Schraube als die originale Lenkgetriebeschraube und steckst diese durch das Lenkgetriebe, die Lasche und den Aluklotz und schraubst sie quasi an der Innenseite des Achsträgers fest. an die Innenseíte des Achsträgers noch ne große Beilagscheibe mit ca5cm Durchmesser beifügen und das hält dann ewig.

Aber wie gesagt, nur am oberen Blech des Achsträgers von innen befestigen, nicht ne Schraube durch den ganzen Achskörper weil der itr hohl und verzieht sich dann bloss

mfg

Bau das Cockpit aus und schau nach welche Lampe dort plaziert wurde, anders kommst du nicht weiter.