Re: HELP Meine Zylinderkopfdichtung ist hinüber!!

Wisst ihr was mir aufgefallen ist, seit ich jetzt die neue visko-kupplung hab? jetzt hält er das standgas immer korrekt bei 700 u/min. vorer hatte ers oft bei 1000 und manchmal sogar etwas drüber.
kann das sein, das das zusammenhängt? mir leuchtet nich ein warum
gruss, ben

Hallo Ben,
das hört sich so an, als ob die alte wirklich kaum noch Kraftschluß hatte. Du kannst Dir ja mal den Spaß machen und den Hobel, wenn er mal so richtig warm ist, im Stand laufen lassen. Wenn dann die Kupplung greift, merkst Du richtig, wie die Drehzahl absackt und er da gegen an regeln muß. Aber 700 U/min hört sich doch recht gesund an.

Beste Grüße, Frank

Re: HELP Meine Zylinderkopfdichtung ist hinüber!!

Hi Rainer,

also an dem Leerlaufregelventil hat er nix gemacht. stand ja die ganze zeit daneben. hab ihn gefragt, aber er meinte er kann jetzt nur die eine sache machen. die werden dort halt nicht nach stunden bezahlt sondern dort gibt es festgelegte sätze, zB 30 Euro für 1x visko-kupplung wechseln. also macht er auch nur das.
also, ich werd das jetzt noch beobachten, aber ich bin mir ziemlich sicher, nicht mehr mehr als 800 u/min leerlaufdrehzahl beobachtet zu haben, egal welcher zustand. normal wars so, wenn er warm war hat ers bei etwa gehalten. wenn man längere zeit autobahn gefahren ist hielt ers direkt danach bei teilweise gar bei 1300.
vielleicht hat er damit versucht, den schlecht mitlaufenden visko zu schnellerem drehen zu überreden, oder so ähnlich?

gruss, ben

Re: HELP Meine Zylinderkopfdichtung ist hinüber!!

Der ADAC-Mensch hat also Fehlalarm gegeben. Wasser aufgefüllt, entlüftet, und gut war. Das einzige was ich jetzt habe ersetzen lassen war die Kupplung des Visko-Lüfters (bei BMW 122 Euro + 30 für den Einbau *argh*).

hätt mich auch schwer gewundert wenn ein 86er eta motor schlapp macht. ich habe es schon mit billigem öl und vernachlässigung versucht, aber er geht einfach nicht kaputt. ab und zu liegt er wieder mal ein jahr auf ner europalette rum aber demnächst kommt er wieder in einen e28 und wird geddreht wie ein 520er. und er wird mich warscheinlich trotzdem überleben.

Der lief nämlich nicht mehr so wie er sollte, deswegen wurde der Motor im Stadtverkehr auch immer so warm. Jetzt muss ich mal beobachten ob der Kreislauf irgendwo Wasser verliert, den aus irgendnem Grund hatte er ja so wenig Wasser.

Gruss, Ben

du könntest den motorschutz unten abbaun, den wagen auf einen karton stellen und nach ner fahrt laufen lassen und unters schaun. aber wenn er warm ist damit der kühlkreislauf ganz offen ist.

vielleicht hat dir bmw den co wert am LMM und die schraube am leerlaufregelventil eingestellt. mit der neuen visco hast du was für die zukunft. das ist der beste und billigste e28 motor für den alltag.

grüsse rainer

Re: HELP Meine Zylinderkopfdichtung ist hinüber!!

Wisst ihr was mir aufgefallen ist, seit ich jetzt die neue visko-kupplung hab? jetzt hält er das standgas immer korrekt bei 700 u/min. vorer hatte ers oft bei 1000 und manchmal sogar etwas drüber.
kann das sein, das das zusammenhängt? mir leuchtet nich ein warum

gruss, ben

Re: HELP Meine Zylinderkopfdichtung ist hinüber!!

Hi Ben,

Jetzt muss ich mal beobachten ob der Kreislauf irgendwo Wasser verliert, den aus irgendnem Grund hatte er ja so wenig Wasser.

Vielleicht durch´s Überdruckventil? Wenn er bedingt durch die defekte Visko-Kupplung nicht ausreichend gekühlt wurde, dann hattest Du natürlich auch so hohe Temperaturen, die einen enormen Druck entwickelt haben.

Bei meinem eta war es das Gleiche.

Gute Kühlung wunscht

Eckhard

Re: HELP Meine Zylinderkopfdichtung ist hinüber!!

Hi Jungs, danke erstmal für eure Antworten.
Der ATU-Mensch hat ihn sich heute angeschaut, Zylinderkopfdichtung ist in Ordnung.
Der ADAC-Mensch hat also Fehlalarm gegeben. Wasser aufgefüllt, entlüftet, und gut war. Das einzige was ich jetzt habe ersetzen lassen war die Kupplung des Visko-Lüfters (bei BMW 122 Euro + 30 für den Einbau *argh*). Der lief nämlich nicht mehr so wie er sollte, deswegen wurde der Motor im Stadtverkehr auch immer so warm. Jetzt muss ich mal beobachten ob der Kreislauf irgendwo Wasser verliert, den aus irgendnem Grund hatte er ja so wenig Wasser.
Gruss, Ben

Hallo Ben,
na, siehste wohl, man kann ja auch mal Glück haben. Das Theater mit dem Wasser habe ich auch, schon seit 3 Jahren. Ich schätze, meiner verliert das Zeugs irgendwo in der Heizung, das Phänomen tritt nämlich anscheinend nur im Winter auf.

Beste Grüße, Frank

Re: HELP Meine Zylinderkopfdichtung ist hinüber!!

Hi Jungs, danke erstmal für eure Antworten.

Der ATU-Mensch hat ihn sich heute angeschaut, Zylinderkopfdichtung ist in Ordnung.
Der ADAC-Mensch hat also Fehlalarm gegeben. Wasser aufgefüllt, entlüftet, und gut war. Das einzige was ich jetzt habe ersetzen lassen war die Kupplung des Visko-Lüfters (bei BMW 122 Euro + 30 für den Einbau *argh*). Der lief nämlich nicht mehr so wie er sollte, deswegen wurde der Motor im Stadtverkehr auch immer so warm. Jetzt muss ich mal beobachten ob der Kreislauf irgendwo Wasser verliert, den aus irgendnem Grund hatte er ja so wenig Wasser.

Gruss, Ben

HELP Meine Zylinderkopfdichtung ist hinüber!!

Hi Leute,
mein ETA ist seit heute hinüber. Habs vom ADAC-Mensch anschauen lassen. Morgen
werd ichs bei ATU feststellen lassen. Aber es ist ziemlich sicher, das Wasser
drückts aus dem Ausgleichsbehälter wenn er warm wird (und er wird ziemlich
warm), und es schäumt auch.

ATU ist immer so eine Sache. Wenn man Glück hat, findet man dort vernünftige
Mechaniker. Hat man aber öfter mal nicht.

Ich bin hier in Trier, gibts hier in der Nähe jemand der mir das günstig machen
könnte? Bin auch am überlegen, jetzt wo der Zylinderkopf hinüber ist, ihn
gleich mit nem 320i/323i Zylinderkopf auf 527i umzubauen.

Das wird dann so ein Umbau 'langlebiger-sparsamer-Eta-zum-anfälligen-
spritsaufenden-150-PS-Monster-umfunktioniert'?

Woher weißt Du, dass es der Kopf und nicht bloß die Dichtung ist?

N.

HELP Meine Zylinderkopfdichtung ist hinüber!!

Hi Leute,
mein ETA ist seit heute hinüber. Habs vom ADAC-Mensch anschauen lassen. Morgen werd ichs bei ATU feststellen lassen. Aber es ist ziemlich sicher, das Wasser drückts aus dem Ausgleichsbehälter wenn er warm wird (und er wird ziemlich warm), und es schäumt auch.
Mein ETA (122PS & KAT) ist von '86 und vom Zustand her Tip Top, kein Rost, gar nix. noch 2 Jahre TÜV.
Ich bin hier in Trier, gibts hier in der Nähe jemand der mir das günstig machen könnte? Bin auch am überlegen, jetzt wo der Zylinderkopf hinüber ist, ihn gleich mit nem 320i/323i Zylinderkopf auf 527i umzubauen.
Ich hab vielleicht ein scheiss Pech, jetzt wo ich grade für Freitag 3 Mitfahrerinnen nach Freiburg gefunden habe.
Vielleicht kann mir jemand helfen?
Gruss, Ben

Hallo Ben.
schade,aber das Umbauen würde ich tunlichst sein lassenauch wenn es genügend Helden gibt,die sowas für toll halten.
Der Eta block ist nicht auf hohe Leistungen geschweige denn hohe Drehzahlen ausgelegt!!!
Dann zu genannter (KFZ Firma??)habe nur schlecht Erfahrungen mit den Jungs gemacht,und sooooo billig sind die auch nicht!!
Und noch was wichtiges..wenn Du die ZKD machst,dann am besten die Pleuellager gleich mit,denn durch die wieder höhere Kompression können die Lager in Mitleidenschaft gezogen werden.
Materialaufwand ca. 60-90 Euros....Zeitaufwand ca 2 Std!

Gruß

Ralf

mein ETA ist seit heute hinüber. Habs vom ADAC-Mensch anschauen lassen. Morgen werd ichs bei ATU feststellen lassen. Aber es ist ziemlich sicher, das Wasser drückts aus dem Ausgleichsbehälter wenn er warm wird (und er wird ziemlich warm), und es schäumt auch.
Mein ETA (122PS & KAT) ist von '86 und vom Zustand her Tip Top, kein Rost, gar nix. noch 2 Jahre TÜV.

Ich bin hier in Trier, gibts hier in der Nähe jemand der mir das günstig machen könnte? Bin auch am überlegen, jetzt wo der Zylinderkopf hinüber ist, ihn gleich mit nem 320i/323i Zylinderkopf auf 527i umzubauen.

Ich hab vielleicht ein scheiss Pech, jetzt wo ich grade für Freitag 3 Mitfahrerinnen nach Freiburg gefunden habe.

Vielleicht kann mir jemand helfen?

Gruss, Ben