Hab gestern mal mit nem Chip Programierer gesprochen.

Der hat gesagt, dass das 027 Steuergerät von der 2-Gebermotronic ausm ETA komplett ungeeignet ist.
Wie k27 schon sagt sollte man das 081 vom 325i nehmen, das ist auch 2-Gebermotronic. In wie weit da die Kabelbäume passen, weiss ich allerdings nicht. Denke da müsste man schon etwas anpassen.

Bei Ebay ist sogar gerade ein lustig gechiptes drin.
http://www.ebay.de/itm/281102177412

Ich denke mal, dass die Umrüstung auf 1-Geber einfach günstiger kommt, als die seltenen 2-Geber M20B25 brocken zusammen zu suchen und einzubauen.

den M20-B25 gab es mit der Zweigeber Motronik. Die ersten 325i mit dem 081 SG hatten diese ältere Variante.. Da bin ich mir ziemlich sicher...

Habe sogar noch einen 325i aus 1985 auf dem Hof stehen, der Motronik und keine Eingeber-Motronik hat. SG Nr. bin ich nicht zu 100% sicher, aber das mit der Zweigeber-M. schon. Dann spricht nix dagegen.. Warum auch??!

Im Übrigen fahre ich in meinem "Low-Budget" 527i auch nur die kleinen Ventile... Ich hab einen leicht geänderten M20B20 Kopf da drauf. Läuft prima... Ich fahre zwar kein Vollgas - muß auch nicht sein mit der Bombe..
Das Ganze sogar mit einem werkseitigen 152er SG!!! Ohne Klingeln... Mit 750i-ESV kombiniert. Hat prima funktioniert.... Vllt. alles nicht perfekt, aber gut. Wenn man es nun noch besser machen will, dann sollte ein Chip mit dem SG 152/153/154 auf dem Prüfstand gemacht werden. Dann wäre alles tutti... Aber für mich nicht relevant..

LG Micha

nur der seltene ETA mit 129 PS und baugleichem Zylinderkopf wie beim M20B25, hatte die großen Ventile!

Danke für die Antworten :)

p.S.: Das "zu klein" bezieht sich doch auf den Durchlass der Ventile oder?!
Laut ETK waren die vom ETA auch im 635 CSi. Deswegen wunder ich mich

Und den B25 gab es nie mit Zweigeber Motronik soviel ich weiß. Oder hast du einen?

Mit dem Wechsel von 2 auf 1 Geber wurden auch die Steuergeräte umgestellt.

Es dürfte also sehr schwierig sein, den völlig anderen Datensatz zu portieren...

Genau das wird es sein, und die 1 Geber Motronic ist halt schon etwas moderner und reagiert schneller.

seit geraumer Zeit stelle ich mir immerwieder die Frage, was eigentlich gegen die 2-Gebermotornic beim Umbau auf 527i spricht?!

Da diese ja auch Kennfeldgesteuert ist, bräuchte man doch nur den richtigen Chip dafür oder übersehe ich da was?!

Sind es die Einspritzventile, die vom 122PS ETA einfach ungeeignet sind und wegen der 2-Gebermotronic keine anderen passen (oder passen die vom M20B25 mit 2-Geber Motronic?)

Wo drückt da der Schuh, dass lieber auf 1-Geber umgebaut wird?!

Würde mich ma interessieren :)

Gruß
Benny