leider gibt es noch keine neuen News. Er hatte keine Zeit. Ich melde mich aber sobald ich mehr weiß.

Peter

Hallo,

Seit letzter Woche bin ich stolzer Besitzer eines E28 525e BJ 87 129PS es ist definitiv ne Menge dran zu machen aber die Basis ist wohl ganz gut. Eine Frage hab ich gleich vorweg: Ich hab die Möglichkeit einen B7 Turbo Motor zubekommen und diverse Anbauteile sind auch dabei wie Motor selbst, Kabelbaum, Steuergerät, Abgasanlange, ABS-Steuergerät usw.. Jetzt kommen wir zur eigentlichen Frage ist mein Vorhaben überhaupt Möglich? Hoffe das ich ein zwei Tipps bekommen und ansonsten werde ich sicher berichten wie ich vorwärts komme oder wenn ich auf Probleme stoße.

Grüße

Hallo, wenn der B7-Motor ohne Kat ist, keine Chance. Wenn mit, gibt´s aber noch andere Fallstricke:
Bezgl. Karosseriefestigkeit gilt mittlerweile die ganz klare Regel: Serienleistung plus 40%. Herangezogen wird die höchste Leistung des Fahrzeugs, daß die gleiche ABE-Nr. hat wie der umzubauende Wagen, wäre in dem Fall der 535i und NICHT der M5, der wurde nämlich von der M-GmbH gebaut und hat eine eigene ABE (nicht verwechseln mit Typschlüsselnummern o.ä.)

Du kannst versuchen, einen Prüfer zu finden, der sich über das geforderte Karosseriefestigkeitsgutachten hinwegsetzt und doch den M5 als Berechnungsgrundlage heranzieht, mit der Eintragung bewegt er sich dann auf dünnem Eis, denn die kann im Ernstfall kassiert werden (in Hessen ganz sicher, sonst nur, wenn einer mal dumm nachfragt und Dich oder den Prüfer anschwärzt). Folgen: Eintragung weg, Zulassung nichtig etc. Der Prüfer kann sich evtl. noch auf Irrtum berufen, riskant ist es aber schon. Du hast im Ernstfall die größeren Probleme, denn die Eintragung wäre damit natürlich weg, Fahrzeug mithin in der Form nicht mehr zulassungsfähig.

Das alles KANN passieren, muss natürlich nicht

Ansonsten gilt für die Eintragung: Alles sicherheits- und abgasrelevante sollte mindestens dem B7-Stand entsprechen, also ABS, Bremsen gleich oder besser, Fahrwerk, Stabis usw. Auch die Achsübersetzung darf insgesamt nur um max. 8% abweichen.

Hoffe, mit den Fakten geholfen zu haben.

Grüße, Marius

wenn du beim Tüv warst sag mir mal bitte bescheid was er gemeint hat zu deinem Umbau!Hab fast das selbe problem nur bei mir geht es um einen Schnitzer S5 3.7l Motor.

Gruß Micha

Thomas

Peter

Ich habe hier 2 m5 getriebe liegen. BEIDE mit Lageraschaden und auch im bekanntenkreis halten die dinger nicht ewig. wenn du google mal ein wenig bemühst wirst du meine erfahrung da mehrfach nachlesen können.

Alleine die tollen M5 getriebe haben mich 1800 euro gekostet und habe sich nach kurzer zeit als schrott rausgestellt.

Ich habe 3 Autos mit diesem Getriebe, zum Teil seit fast 20Jahren.
Du bist der erste der mir in den letzten 20 Jahren (virtuell) begegnet und generell die Haltbarkeit des Getrag 280 kritisiert.
So wie ich dich verstehe, bevorzugst das konstruktiv weniger stabile 260er aus dem 535 weil du Erfahrungen mit Lagerschàden am 280er hast?
Im M5 E34 Forum gibt es Einige die das 535er Getriebe im M5 eingebaut haben.
Das geht schon, hàlt aber auch nicht ewig.

Klar hatte das 280er Probleme zur Markteinfuehrung des M635, und damals wurde ja daher auch nach kurzer Zeit festgelegt das zàhfluessige Oel von Mobil zu nehmen
wofuer die gruenen Aufkleber auf den Getrieben angebracht wurden.
Dies wurde Anfang der 90er sogar von Castrol bestàtigt und empfohlen.
Wenn man natuerlich anderes Oel reinkippt, braucht man sich ueber Lagerschàden nicht zu wundern.

Soweit ich mich erinnern kann, wurden im Laufe der Weiterentwicklung des Getrag 280 bis zum M5 E34 wurden einige Lager geàndert. Checkt mal den Teilekatalog.

Alleine die tollen M5 getriebe haben mich 1800 euro gekostet und habe sich nach kurzer zeit als schrott rausgestellt.

Die Sport und //M Getriebe sind sehr anfällig. Das vom 535i soll immer noch am besten halten. Ich habe einen bekannten der fährt es im Track mit einem e30m5 turbo

Ein Getrag 280 (E28 und E34 M5) ist eigentlich überhaupt nicht anfällig. Sowas hör ich jetzt zum ersten mal. Ganz im Gegenteil, wie stabiler soll ein Getriebe dieser Generation noch sein? Schon konstruktiv weitaus stabiler als ein 535_Schongang-Getriebe.

Die Dogleg-Sportgetriebe aus dem 635 und E28 535 sind aber bekannter Maßen anfällig.

Guter Kompromiss wird sicher aus Preis-Leistung ein Schongang aus einem 535 sein.
Die halten was aus und du wirst ja auch keine 100.000km da drauf spulen wollen.

Fahre bei mir am //M auch ein 535i

Meine Bedenken waren wie schon geschrieben ja das es mit grosser Wahrscheinlichkeit kein Kat-B7 Motor ist.

Peter

240PS sind in diesem Motor drin.

Bei interesse cabrioralf [ät] web.de und es gibt weitere Infos.