Am besten die Steuerkette (mit den richtigen Steuerzeiten) befestigen/einhängen und dann den Motor von vorn gesehen im Uhrzeigersinn einmal oder zweimal durchdrehen und die Steuerzeiten kontrollieren. Dann ist sichergestellt das die Kette auf Zug war bei der Einstellung und die Kette auf der seite des Spanners entlastet. Wichtig dass die obere Schraube #2 auch mittig ist im OT, daran siehst du ob die Steuerzeit stimmt oder um einen Zahn versetzt ist.

Peter

Beim montieren kann ich dann nach diesem Bild hier gehen, oder?

Gruß
Tobi

Wenn du den Motor später wieder montierst orientierst du dich an der OT-Markierung am Schwung und an der Stellung der Nockenwelle. Kolben auf OT (am Schwung gekennzeichnet, nicht vorn am Gehäusedeckel deswegen die Passhülse für den Schwung), dann Nockenelle 6.Zylinder Überschneidung, 1.Zylinder Ventile geschlossen, dabei steht eine Schraube von den vier Stück für das Kettenrad genau mittig senkrecht.

Peter

sollte ich mir eigentlich eigene markierungen für die position der nockenwelle zur kurbelwelle machen und wo mach ich die am besten? Oder kann man das beim zusammenbau wieder zueinander ausrichten? Noch ist die Kette nicht runter
Motor soll komplett in alle einzelteile zerlegt werden, da ich auch die kolbenringe wechseln will.

danke für eure hilfe :)

sehe ich genauso. Es genügt ja nicht die Schraube abzumachen, die muß ja irgendwann
auch wieder fest. Spätestens dann brauchst Du das Werkzeug eh.

Viele Grüße
Ralf

Versuch lieber die KW am vorderen Schenkel des 1.Hubzapfens mit einem Holz zu blockieren oder ein Haltewerkzeug mit möglichst langem Hebelarm anzufertigen, welches du an dem Flansch an dem der Schwingungsdämpfer und die Keilriemenscheibe befestigt wird festschraubst und die KW damit blockierst.

Peter

die nächste kfz werke, bei der ich mir auch heute die 36er nuss geliehen hab, hatten im schrank auch noch größere nüsse vllt. hab ich glück, dann gibts große nüsse

was spricht prinzipiell gegen aufflexen mitm dremel? ne neue mutter is nicht teuer und bevor ich mir vor lauter rumgewalten die kurbelwelle versau ...

schönen abend

Gruß
Axel

habs jetzt noch mit erhitzen probiert. auch kein erfolg

jetzt werde ich mir wohl einen passenden schlüssel fertigen müssen, der anstatt der riemenscheibe festgeschraubt wird. zusammen mit einem fetten schlagschrauber sollte es dann ja doch gehen...

andererseits kostet eine neue mutter nur 2€

gruß

€ edit:

@ ahg

du machst mir ja mut -.-
aber andererseits sind bisher alle schraube schön aufgegangen.

Genauso bekommst Du auch Spaß beim Kopf zerlegen. Original gibt es nen Spannrahmen für die Kipphebel und Zughülsen für die Wellen. Die meisten Werkstätten haben aber garkein Werkzeug mehr dafür. Da wird das ne ordenliche Friemelei werden, aber es geht.

wie bekommt man die scheis Kurbelwellen Mutter vorne am Schwingungsdämpfer/Keilriemenscheibe auf? ich hab jetzt schon 3 hölzer an verschiedenen punkten in der kurbelwelle reingeklemmt und arbeite mit ca. 1m rohrverlängerung, aber die Mutter denkt nichtmal dran aufzugeben und das obwohl sie schon seit 2 tagen regelmäßig in wd40 badet -.-

Was kann ich noch tun? Heiß machen? Schlagschrauber?

Motor wird komplett überholt und etwas optimiert, nix wildes.

Was hast du denn eigentlich vor? E34 Motor rein oder wie?

Gruß

laut etk ist der m30 ohne kat 137kg schwer. also nur block, ölwanne, kopf, ventildeckel und noch ein paar kleinere anbauteile. also ist der gesamte motor mit allem drum und dran (aber ohne getriebe) vllt. 250-300kg schwer.
eigentlich müsste das mein motorständer locker abkönnen, zumindest laut beschreibung, aber der hat sich ordentlich durchgebogen, als ich den motor langsam abgelassen hab

hier mal ein foto...

bekomm ich die ölwanne nur ab, wenn ich dieses hintere wannenblech abschraub? dummer weise ist an dem blech aber ein arm vom motorständer fest geschraubt

schönen abend

Gruß
Axel

@ahg

wie ich sehe hast du auch diesen ebay motorhalter

hättest du vllt auch noch ein bild von der anderen seite, damit ich sehe welche gewindebohrungen du zur befestigung genommen hast? das wäre super

vielen dank euch zwei.

http://imageshack.us/a/img266/4337/b5f9.jpg

das zerlegen wäre kein problem. mir gehts ehr darum, dass ich das später wieder genauso zusammen bekomme

aber danke für eure hilfe. dann kann ich jetzt ja mal weiter machen.

gruß
tobi

Was meinst du mit Montagetool? Für den Schwung? Um den Schwung zu de- und montieren benötigst du kein besonderes Werkzeug, Schrauben alle lösen und Schwung abnehmen. Wenn du ein Werkzeug für das Blockieren des Schwungs meinst; nimm die Ölwanne ab und blockiere die Kurbelwelle am hintersten Schenkel für den Hubzapfen mit einem Stück Holz dann gehen die Schrauben auf - oder eben mit einem Schlagschrauber, dann gehts auch ohne blockieren.

Peter