Hi Pascal,
Es ist mit dem 528i daran gescheitert, daß er nicht den schweizer Vorschriften entspricht PUNKT.
Mit den 400PS Umbauten bin ich überfragt. Das solltest Du persönlich mit der MFK klären.
Grüße
Thomas

Hi Pascal
400PS-Umbauten gehen nur, wenn man vom Hersteller die Bescheinigung kriegt. Abgas-Lärmvorschriften müssen auch wieder eingehalten werden. Ich umging das Ganze mit dem Motorrad, indem ich es als Neu prüfte und die Typenbefreiung beantragte. Beim Import kriegt man es sowieso. Jetzt bin ich ja wieder am umbauen und habe von D ein Rahmen mit Brief geholt. Der Brief verschwindet dann wieder. Typengenehmigungsinhaber ist dann KHI Japan.
@Thomas. Ich finde leider die Abgasnormen von 82' nicht die für uns galten. Wie gesagt, beim Motorrad sind es dieselben Normen wie für D. Nur eine rein Mfk-Ansichtssache. Unser Mfk ist wie Spiel mir das Lied vom Tod. Je Älter der Wagen, je blöder stellen sie sich an. Meiner wurde ja vor 1 Monat vorgeführt und da haben sie 2 Stunden gebraucht. Schulung usw für Ihre Neulinge ohne das man vorher benachtrichtigt wurde. 2 Stunden bezahlt an Garage für nichts.
Gruss UWE

Hoch und Tief

Hi Pascal,

Es ist mit dem 528i daran gescheitert, daß er nicht den schweizer Vorschriften entspricht PUNKT.

Mit den 400PS Umbauten bin ich überfragt. Das solltest Du persönlich mit der MFK klären.

Grüße

Thomas

hallo thomas,

scheinst ne ahnung zu haben,an was ist es denn gescheitert mit dem deutschen 528i?
diese verdammte drecks mfk geht mir echt auf den sack,vorallem weil die meisten jogis die da arbeiten weniger ahnung von autos haben als ein bäcker.(das musste ich mal los werden )
das mit der wohnsitzänderung klingt interesant.weisst du ob man so auch so durchgeknallte 400ps (siehe posting:rakete) umbauten die in deutschland zugelassen sind auch in der ch durchkriegt bei der mfk?(ist ernstgemeint die frage).
die abänderungen (abgasrückführung)müsste ich eh schriftlich bei bmw gutheissen und abnehmen lassen,dann würde das ok sein....rein theoretisch.
bin gespannt was mir bmw deutschland zu diesem thema zu sagen hat....mal schaun ob ich in 8 tage antwort bekomme.

danke für die antwort

gruss aus basel

pascal

...das es so einfach ist!
In der Schweiz galt ab Herbst 1982 eine strengere Abgasnorm als in Deutschland, was u.A. zu Änderungen wie der Abgasrückführung führte.
Es war uns vor zwei Jahren unmöglich einen deutschen 528i `85 über den schweizer TÜV zu bringen, keine Chance
Bei einer Wohnsitzänderung von D nach CH hätte der Wagen ohne Generalumbau eingeführt werden dürfen, sofern seit über einem halben Jahr auf den Umziehenden zugelassen...
Es wäre doch schade, JEMAND kauft sich einen M in Deutschland und dann platzt bei der MFK der Traum
Und dann solche Dinge wie Nachrüstkat usw. -eher geht ein Kamel durch ein Nadelöhr, als solch ein BMW über die MFK!
In D gelten für Motorräder andere Bestimmungen als beim PKW, evtl. ist das in CH auch so!
Grüße
Thomas

Hallo,

bei uns in D bekommst Du einen halbwegs brauchbaren M nicht unter 1500EURO.
Das sind dann Exemplare mit mind 200Tkm und sehr mager ausgestattet.
Wenn etwas "mehr" gewünscht wird, darf auch "etwas mehr" ausgegeben werden...

Die schweizspezifischen Teile sind sicherlich nachzurüsten, WENN aber die Motornummer den Motor als D-Version enttarnt, ist der Spaß vorbei

Ich kann Dir nur empfehlen eine KAT Version in D zu kaufen!

Ich bin des öfteren in Basel um den Durst des M zu stillen
Vielleicht können wir uns mal treffen.

Thomas

...das es so einfach ist!
In der Schweiz galt ab Herbst 1982 eine strengere Abgasnorm als in Deutschland, was u.A. zu Änderungen wie der Abgasrückführung führte.

Es war uns vor zwei Jahren unmöglich einen deutschen 528i `85 über den schweizer TÜV zu bringen, keine Chance
Bei einer Wohnsitzänderung von D nach CH hätte der Wagen ohne Generalumbau eingeführt werden dürfen, sofern seit über einem halben Jahr auf den Umziehenden zugelassen...
Es wäre doch schade, JEMAND kauft sich einen M in Deutschland und dann platzt bei der MFK der Traum
Und dann solche Dinge wie Nachrüstkat usw. -eher geht ein Kamel durch ein Nadelöhr, als solch ein BMW über die MFK!
In D gelten für Motorräder andere Bestimmungen als beim PKW, evtl. ist das in CH auch so!

Grüße

Thomas

hallo Uwe,

danke für den link mit dem gesetz.....naja bin kein jurist und werd nicht so schlau draus.aber zum gesetz....der wagen ist Bj 85,ändert das was?
und der wagen hat nen nachgerüsteten G-kat,hat der wagen dann nicht schon die abgasrückführung und so?
eigentlich möchte ich den wagen nämlich ohne kat fahren"g"
und der zoll macht mir eigentlich keine sorgen....nur die schaiss mfk macht mir sorgen,wenn die dumm wollen haste nur stress,und da es wirklich ne andere motor version für die ch gab müsste ich alles ändern.aber wenn das gesetz erst 86 geändert wurde besteht ja noch hoffnung
und eben,wenn das alles nicht klappt wird der wagen halt in deutschland eingelöst.

danke für die antworten Uwe

gruss aus basel

pascal

Hi Pascal
Kein Problem die reinzuholen. Das geltende Gesetz ab 86 war http://www.admin.ch/ch/d/sr/641_811/app1.html. Die Fahrzeuge aus Deutschland hatten zu dieser Zeit sowas wie Euro 0. Hinsichtlich der Abgase mach Dir keine Sorgen. Die Schweizer haben immer nur was umbenannt was es schon gab. Ich kenne es jetzt vom Motorrad. Sie wollten es unbedingt FAV 3 haben wie im Jahre 90' Gesetz war und dabei entspricht es Euro 1. Habe ich dem Prüfer schwarz auf weiss unter die Nase gehalten und er hat immer noch auf FAV 3 bestanden. Da habe ich ihm gesagt, ob ich wohl an eine höhere Stelle muss um das Motorrad zu prüfen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>. Dann hat er plötzlich die Daten übernomen. Wichtig für Dich, am Zoll das Formular 13.20A austellen lassen und verzollen. Gibt sowieso Typenschein X <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruss Uwe

Hi Pascal
Kein Problem die reinzuholen. Das geltende Gesetz ab 86 war http://www.admin.ch/ch/d/sr/641_811/app1.html. Die Fahrzeuge aus Deutschland hatten zu dieser Zeit sowas wie Euro 0. Hinsichtlich der Abgase mach Dir keine Sorgen. Die Schweizer haben immer nur was umbenannt was es schon gab. Ich kenne es jetzt vom Motorrad. Sie wollten es unbedingt FAV 3 haben wie im Jahre 90' Gesetz war und dabei entspricht es Euro 1. Habe ich dem Prüfer schwarz auf weiss unter die Nase gehalten und er hat immer noch auf FAV 3 bestanden. Da habe ich ihm gesagt, ob ich wohl an eine höhere Stelle muss um das Motorrad zu prüfen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>. Dann hat er plötzlich die Daten übernomen. Wichtig für Dich, am Zoll das Formular 13.20A austellen lassen und verzollen. Gibt sowieso Typenschein X <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruss Uwe

Hoch und Tief

hallo thomas,

also zuerst mal stimmt es nicht das es in der ch mehr M gibt.habe bis jetzt erst einen gefunden.in deutschland gibt es viel mehr und die preise sind bei euch auch besser(darf ich fragen wieviel du für deinen bezahlt hast in der ch?)
ich werde mir einen anschauen in deutschland,habe aber mehrere angebote in d,darum frag ich ja hier.weisst du was ich denn alles ändern müsste für diese schaiss abgas rückführung?ist sicher kein problem die teile aus einem schlachtauto raus zu holen.
naja und falls alles andere nicht geht meld ich das ding halt deutschland an..."g"

gruss

pascal

hallo Pascal,
ja in der Tat gibt es Unterschiede zwischen den Versionen ohne Kat in D und CH!
Die CH Fahrzeuge verfügen über eine Abgasrückführung und haben statt 218 "nur" 207PS.
Die D Variante anzugleichen ist nicht so einfach, bei den Modellen mit L-Jetronic (525i/528i) ist auch ein anderer Zündverteiler usw. verbaut. Ein CH Fahrzeug nach D einzuführen ist kein Problem.
Die KAT Versionen sind identisch. Ich habe vor zwei Wochen einen CH M535i nach Deutschland eingeführt
Hast Du schon einen M535i an der Hand, den Du einführen möchtest?
Warum kauft Du keinen M in CH? Hier in D sind die M teurer und noch seltener auf dem Markt anzutreffen.
Grüße
Thomas

hallo Pascal,

ja in der Tat gibt es Unterschiede zwischen den Versionen ohne Kat in D und CH!
Die CH Fahrzeuge verfügen über eine Abgasrückführung und haben statt 218 "nur" 207PS.
Die D Variante anzugleichen ist nicht so einfach, bei den Modellen mit L-Jetronic (525i/528i) ist auch ein anderer Zündverteiler usw. verbaut. Ein CH Fahrzeug nach D einzuführen ist kein Problem.
Die KAT Versionen sind identisch. Ich habe vor zwei Wochen einen CH M535i nach Deutschland eingeführt
Hast Du schon einen M535i an der Hand, den Du einführen möchtest?
Warum kauft Du keinen M in CH? Hier in D sind die M teurer und noch seltener auf dem Markt anzutreffen.

Grüße

Thomas

hab ne frage,hoffe hier ist ein spezi der mir ne antwort geben kann.
kann mir jemand sagen ob es irgend welche unterschiede zwischen gibt zwischen einem M535 ohne kat bj85 der in deutschland zugelassen wurde und einem M535 ohne kat der im jahre 85 in der schweiz zugelassen wurde?möchte nen deutschen M535 in die schweiz importieren,jetzt hat der nette bmw mann in der schweiz gemeint das das nicht so einfach geht weil anscheinend zu dieser zeit die schweizer ne strengere abgasgesetztgebung hatten und darum die schweizer M535 abgasrückführung und sonst noch was alles an änderungen hatten.werde die frage auch direkt an BMW deutschland schicken,aber die meinten das das etwa 10 tage dauert.
und da dachte ich das mir eventuel jemand hier im forum schon zum voraus die frage beantworten könnte.vielleicht kann mir jemand der ein schweizer fahrzeug nach deutschland exportiert hat oder jemand der ein deutsches fahrzeug in die schweiz exportiert hat ne antwort geben.

danke im voraus......und falls jemand ein schweizer M535i zu verkaufen hat...einfach melden...dann kann ich mir den stress ersparen vomn import.

gruss

pascal