Halt gleich nen M30 zulegen.Das ist dann original.M20 in M30 umbauen, na ja!!!

Bei diesem Umbau sind erhebliche Schweiß und Blechumrüstarbeiten nötig und bei einem Umbau wie meinem kommt dann noch die KOMPLETTE Bremse dazu! Also viel Spaß an alle die das Vorhaben

Hallo Alex,
kann ich dem entnehmen, daß M20-E28 eine andere Karosserie hatten, als solche mit M30?
Beste Grüße, Frank

Sorry aber das sieht doch sehr nach Pfusch aus und ich wollte ein Original Umbau und da geht das halt nicht so einfach mit Isoband und E34 Ansaugbrücke.
Aber jeder wie er will

hallo alex,

orginal umbau ist schon ein lustiges wort. es wird immer ein Umbau bleiben und nie ein orginal sein. spätestens der oliver hier im forum wird dir anhand der fahrgestellnummer unterstellen dass du einen verbastelten e28 ohne jeglichen matching numbers hast
wenn ich was umbau, dann mach ichs so wie ich mein. dass ist für mich der sinn eines umbaus weil weil das original kann man ja für geld kaufen. aber mein ziel ist es ja so wenig wie möglich orginales an meinem auto zu haben. ich hab ja im gegensatz zu vielen anderen e28 besizern keinen oldtimer. aber das ist geschmackssache.

aber jetzt erzähl mir mal was du für "erhebliche blechumrüstungen und umfangreiche schweissarbeiten" meinst?

-orginal halteblech für luftfilterkasten
-orginal halteblech für servoölausgleichsbehälter
-orginal halteblech für kühlwasser ausgleichsbehälter
-orginalhaltebleche für druckspeicher und hydro bremskraftverstärker
alle anderen mit schweisspunktfräser aufbohren und abnehmen.

ich glaub das sind zusammen nicht mehr als 16 schweisspunkte. ich bin halt der meinung dass es beim E34 nicht ohne grund wieder einen unterdruckverstärker gibt. ich hab auch noch nie einen beitrag gelesen dass jemand probleme mit seinem unterdruckbremskraftverstärker hatte. das wort druckspeicher liest man alle paar monate mal. aber egal.

wir könnten eine liste aufstellen was du alles brauchst. was hast du für einen M20 / Bj? .. mit oder ohne kat? ist der umbau schon fertig? fotos vom motorraum?

du brauchst evtl. noch eine ölkühler halterung, dazu passendes frontblech, checkcontrol - spezifische sachen wie kabelbaum, himmel usw; m30 türverkleidungen und innenausstattung, kombiinstrument,

erzähl mal mehr von deinem umbau

grüsse rainer

Hallo Alex,

hättest Du jetzt statt <i>"Pfusch"</i> den Begriff <i>"Improvisation"</i> verwendet, dann wäre das Kind wohl noch etwas eher beim Namen genannt worden.

Unter Pfusch verstehe ich: verbastelt, vertuscht, halbherzig zusammengebraten und zurechtgedengelt, halt etwas, das bei Rainer meines Erachtens nicht geschieht.

Da gibt es ganz andere Patienten, die "obenherum" einen blitzeblanken Wagen haben, bei dem der Auspuff zu 50% aus GunGum besteht und Reparaturbleche lieblos auf die kranken Bleche draufgepunktet wurden.

Aber Du sagst es: Jeder wie er will...

Sorry aber das sieht doch sehr nach Pfusch aus und ich wollte ein Original Umbau und da geht das halt nicht so einfach mit Isoband und E34 Ansaugbrücke.
Aber jeder wie er will <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink><img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

Sorry aber das sieht doch sehr nach Pfusch aus und ich wollte ein Original Umbau und da geht das halt nicht so einfach mit Isoband und E34 Ansaugbrücke.

Aber jeder wie er will <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink><img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

Bei diesem Umbau sind erhebliche Schweiß und Blechumrüstarbeiten nötig und bei einem Umbau wie meinem kommt dann noch die KOMPLETTE Bremse dazu! Also viel Spaß an alle die das Vorhaben

Hallo Alex,
kann ich dem entnehmen, daß M20-E28 eine andere Karosserie hatten, als solche mit M30?
Beste Grüße, Frank

erhebliche schweissarbeiten? halter für luftfilter, ausgleichsbehälter (wasser und servo) konstruieren. das ist alles an schweissarbeiten. wenn man ein bisschen improvisiert und bastelt braucht man vorerst gar nix schweissen (siehe notlösung foto)

komplette bremse ist auch nicht so die arbeit. scheiben und sättel braucht man einfach nur draufschrauben und der bremskraftverstärker kann ja unterdruck bleiben. entweder m20 oder E34. das anfällige hydraulikbremsdings vom M30 braucht man gott sei dank nicht umbaun. unterdruck holt man sich durch eine bohrung in der ansaugbrücke oder wie ich durch die e34 ansaugbrücke. die hat den anschluss weil der E34 auch einen unterdruckbremskraftverstärker hat.

die M30 halterungen im motorraum gibts übrigends als ersatzteil bei bmw.

grüsse rainer

http://rallywerkstatt.freeyellow.com/m20m3005.jpg

Bei diesem Umbau sind erhebliche Schweiß und Blechumrüstarbeiten nötig und bei einem Umbau wie meinem kommt dann noch die KOMPLETTE Bremse dazu! Also viel Spaß an alle die das Vorhaben

Hallo Alex,
kann ich dem entnehmen, daß M20-E28 eine andere Karosserie hatten, als solche mit M30?

Beste Grüße, Frank