Kompliment ! Der Kopf sieht wirklich neuwertig aus. Ich bin beeindruckt.

Mir war nicht klar, dass mit einer von Anfang an synthetischen Ölbefüllung derart gute Ergebnisse zu erzielen sind.

Als Ganzjahresfahrer hatte ich dem besseren Kaltstartverhalten in den Wintermonaten geschuldet (nur) teilsynthetisches 10W40 von Castrol bzw. Shell oder LiquiMoly gefahren und damit nie Probleme mit Ölverlust oder ähnlichem gehabt. Aber so sauber sehen meine Etas nicht aus. Waren aber auch alle bei mir mindestens erst in 2.Hand.

Viele Grüße

Frajo

Gibt man ihnen aber vom ersten Tag oder von Jugend an ein gutes Synthetik Öl a'la 5W40, dann können die das recht gut vertragen. Sie bleiben innen unglaublich sauber und sogar unglaublich dicht! Keine Sauereien...

Aber damit hätte man schon in den 80ern anfangen müssen... und das werden sehr, sehr wenige getan haben. Meine haben's bekommen, regelmäßig, auch wenn's teuer war.

Ich tippe aber viel eher darauf, dass die Sonde oder ein Temperaturgeber nicht mehr das tun, was sie sollen. Er wird dann recht fett laufen. Zusätzlich kommt dann das genannte Ölproblem oben drauf, vielleicht auch ganz einfach Verschleiß der Ringe. Wurde denn schon mal ein Kompressionstest gemacht? Ventile korrekt eingestellt?
Wie sieht die Drosselklappe aus, schön verschmodert mit Ölsiff?

hast Du evtl. ein dünnflüssiges Öl wie z.B. 5 W 30 reingekippt, um dem Motor "was Gutes" zu tun ?

Für derart dünnflüssige Öle sind die E28 aber nicht ausgelegt und so gelangt immer wieder Öl in den Brennbereich, was

a) zu verrussten oder Öligen Kerzen
b) zu nach und nach verkokelnden und festsitzenden Ölabstreif / Kolbenringen

führen kann...

Die M20 / M30 wurden für einfaches mineralisches 15 W 40 ausgelegt und können nach meiner Erfahrung super mit teilsynthetischem 10 W 40 gefahren werden.

Alles dünnere, teuerere ist m.E. Geldvernichtung

Viele Grüße

Frajo

Haben seit der Wiedererweckung ca. 400 Liter Super Plus wurden seit der widererweckung getankt und wenn Du mit "dieseln" dieses nadeln/klackern meinst, ja, das macht er.

Wieviel Sprit war denn während der Standzeit drin?
Wieviel und was (Super / Super Plus etc) hast Du bereits nach dem "Wiedererwecken" getankt?

Sind Ventile eingestellt worden bzw. hörst Du es "Dieseln" wenn der Motor läuft?

VG
Stardust

Vor 2 Wochen habe ich erst die Zündkerzen wechseln lassen, weil sie verölt/verrust waren und jetzt haben wir festgestellt, dass die Zündkerzen schon wieder verölt/verrust sind. Genauer gesagt mehr verrust als verölt.

Woran könnte es liegen????

Bin so langsam am verzweifeln! Ständig ist etwas anderes!