Andreas, wenn die Platine nicht mehr funktioniert kann ich bei dir ein erstatz für 120 erstehen?

ich habe aktuell noch eine "renovierungs-fähige" liegen, die ist aber noch nicht fertig.
Dafür kann ich Dich aber vormerken. Schreib mich dazu bitte direkt an (Briefsymbol neben dem Namen).

Inspektionslampe auf der Inspektion steht, immernoch dauerhaft. Das wird an dem defekten >Transistor liegen denke ich. Oder was meinst du Andreas?

eine von 100 hat einen defekten Transistor; die anderen 99 defekte Akkus und die
Folgen der auslaufenden Säure. Also: eher nein.

Sofern wirklich alle Verbindungen wieder hergestellt sind, gehen ca 50 % der Platinen
wieder einwandfrei. Bei dem Rest muss man dann zusätzliche elektrische Kniffe anwenden.
D.h. eine bestimmte Spannung stabilisieren und das Startsignal anders behandeln.

solange die Bauteile in Ordnung sind, löte ich brücken wie auf dem Bild zu sehen. Bis jetzt >funktioniert es ja. Wäre doch schade um die Platine wenn ich die wegwerfe.

Respekt. So sehr ich Deinen Enthusiasmus schätze, Du wirst keinen dauerhaften Erfolg haben.
Die Säure frisst solange weiter bis Du sie chemisch neutralisiert hast.
Nach meiner Einschätzung kannst Du zwar heute alle fehlerhaften Stellen finden und beheben,
aber sind jetzt schon zu viele, um von einer dauerhaften Betriebssicherheit zu sprechen.

Gruß
Andi

Andreas, wenn die Platine nicht mehr funktioniert kann ich bei dir ein erstatz für 120 erstehen?

Soweir geht meine Platine wieder. Ich habe immer den dran alles zu reparieren, ich versuche es so lange bis es klappt. Ich habe das zeichnet kombi vorhin eingebaut. Bis jetzt geht wieder alles. Ich muss nur morgen testen ob die anzeigen die richtigen werte zeigen. Nur leuchtet die Inspektionslampe auf der Inspektion steht, immernoch dauerhaft. Das wird an dem defekten Transistor liegen denke ich. Oder was meinst du Andreas?

solange die Bauteile in Ordnung sind, löte ich brücken wie auf dem Bild zu sehen. Bis jetzt funktioniert es ja. Wäre doch schade um die Platine wenn ich die wegwerfe.

Lg

Das ist in der Kategorie: nicht mehr sinnvoll zu retten.
Die Akkus scheinen noch drauf zu sein, die müssen runter.
Leider ist aber die Säure bereits soweit die Platine hochgekrochen,
dass bis zum grossen Chip die Bahnen schwarz sind.
Die Folge sind im einfachsten Fall (nicht vorhersehbare) Unterbrechungen.
Das allerdings Jahre lang.

Da wirst Du um Ersatz nicht drumrum kommen.
Original bei BMW ca 530 Euro,
die Nachbauten ohne Akkus aus USA incl Steuer und Zoll ca 280 Euro (eine davon hab ich
schon verbaut; die war ok. Material und Funktion ok.)

Den Nachbau auf NL im Ebay hab ich mir schon auf den Bildern angesehen und
würde den eher nicht nehmen. Er hat das Grundproblem der NC-Akkus nicht gelöst.

Wenn ich eine renovierte habe, ist die auf Li-Zellen umgebaut und fehlerfrei.
Die liegt dann bei 120 Euro.
Ich bin zwar an einem Nachbau dran, das ist aber noch nicht spruchreif.

Gruß
Andi

Hier im Forum gibts auch jemanden, Andreas Schneider glaub. Der kann dir auch helfen.

Aber trotzdem viel Erfolg

Gruss

Ich habe zufällig ne kalte Lötstelle gefunden, die für die Masseverbindung des Tachos verantwortlich ist.

das Problem mit der Leuchtenden Inspektionalampe (leuchtet auch wenn motor aus) könnte mit dem Austausch des verantwortliches Transistora gelöst werden.

wohne 500 km von Berlin weg, bin gebürtiger Berlin und vor 5 jahren weggezogen^^

Grüße nach Berlin :)

Hmm, also Schaltplan hab ich. Und löten kann ich auch(bin Elektroniker).

Wie weit bist denn weg von Berlin?

Gruss

Ich habe ja schon berichtet das mein Kombiinstrument spinnt. Nun habe ich nachgelötet und es funktioniert wieder. Leider nicht richtig.

alle Instrumente zeigen zu wenig an. Als wenn die Stromversorgung nicht ausreicht. Der tacho zuckt sogar.

* tankanzeige und temp anzeige fallen oft aus und gehen dann mal zwischendurch wieder.
Inspektionalampe leuchtet dauerhaft.

woran kann das liegen? Wo muss ich ggf nachlöten. Habe leider keinen Schaltplan und kann die auch nicht wirklich lesen. Oder habt ihr nen einfachen?

Danke