habe versucht im ETK die passenden M-Technik Federn/Dämpfer für meinen 528 zu finden ... bin aber wohl zu unbewandert in den Tiefen des Systems den richtigen Pfad zu finden. Kann mir da jemand mal weiterhelfen bzw. den Link schicken?

vielen Dank.
Gernot

hätte evtl. jemand ein Bild eines E28 (kein M535i) mit dem M-Tecnic Fahrwerk oder den M-Technic Federn?

Dankeschön!

Gruß

fünf28

Fährt sich sehr gut und ist eintragungsfähig, da AP auch nur Federn für vorn im Programm hat.

Ich weiß, manche werden mich jetzt wieder dafür hassen, aber mehr als 40mm ist auf unseren Straßen fast nicht mehr fahrbar und nur der Optik geschuldet.

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht!
Werde mich heute mal durch den ETK klicken und dann entscheiden.
Momentan tendiere ich zu den von Dir genannten 520i Bilstein Federn vorne.
Im Endeffekt geht es mir beim originalen Look um eine verbesserte Strassenlage und etwas weniger Distanz zwischen Reifen und Radhaus vorne.
Wobei ich auch noch ein paar 17 Zoll Alpina und ein paar ACT Kreuzspeichen in 16 Zoll liegen hätte. Dann wäre definitiv H&R angesagt.. Schwierig, schwierig..

Gruß

fünf28

Nimm mal den ETK zur Hand und such dir raus welche Federn du brauchst, du brauchst dann die bei denen Bilstein=ja steht, und je nachdem eben mit/ohne Klima/Automatik.

Wobei es eben ein M-Technik Fahrwerk gibt und die sportliche Fahrwerksabstimmung, hier muss man aufpassen.

B6 und BMW Bilstein sollen sich ziemlich ähnlich sein. Der Buschtrommel nach sollen die B6 etwas härter sein.

Wenn du H&R verbaust leidet auf jedenfall die Feldstraßentauglichkeit.

Meine Fahreindrücke waren alle mit 195/70R14 Rädern. Falls du riesige Aluklumpen fährst könnte es dementsprechend härter werden.

Die Dämpfer sind gebraucht gewesen.

Habe sie erst dieses Jahr eingebaut von daher kann ich noch nicht sagen ob die sich noch setzen

Bin sehr zufrieden damit.

vielen Dank auch an Dich!

Klingt für mich momentan so, dass die H&R 40/30 die richtigen Federn für mich wären.
Gibt es einen Unterschied zwischen B6 und M535i Dämpfern von BMW? Oder kann ich beide Varianten bedenkenlos fahren?

Die M535i Federn hatte ich in der Überlegung den 528i Feder wegen der Tieferlegung von ~20mm vorgezogen. Wenn ich original hohe Federn kaufe, dann natürlich vom 528i.

Gruß

fünf28

vielen Dank für Deine Antwort und für das Bild Deines wirklich schönen E28!
Ich bin etwas verwirrt über die 50mm. Habe gerade bei einem Anbieter 15-30mm oder 40mm H&R Federn gefunden. Beziehen sich die 50mm auf die tätsächliche Tieferlegung?

Gruß

fünf28

Bilstein mit 40/30 H&R sind schon tief genug. Die setzen sich mit der Zeit auch noch ein ganzes Stück. Fährt sich aber angenehm, nicht zu hart. Die Dämpfer und Federn sind aber schon ein paar Jahre alt.

Normale Dämpfer mit 40/30 H&R: Fast keine Vorspannung mehr, noch tiefer als mit Bilstein-Dämpfern, Querlenker stehen schon gerade. Fährt sich beschissen, könnte aber auch daran liegen das die ganze Mistmühle von vorne bis hinten verschlissen ist.

Bilstein mit 40/30 Apex: Könnte sein das ich vorne ausversehen B8 erwischt habe, aufjedenfall fährt sich das ganze straffer als mit H&R Federn. Man kommt schneller um die Kurve als der Magen und der Verstand will, reicht also locker. Liegt eigentlich wie ein Brett, neigt sich fast nicht mehr. Vorne aber definitiv schon zu hart, ich werde es wieder ausbauen weil die Karosse zu schade dafür ist.

Tiefer wie 40/30 würde ich nicht gehen, die Federn setzten sich sowieso nochmal. Tiefer bleibt nicht mehr viel Federweg übrig. Bei 40/30 würde ich schon zu Bilstein B6 tendieren. Und die Bodenfreiheit nimmt auch rapide ab.

Mein Rangierwagenheber paßt bei 40/30er Federn auch nicht mehr unter den Rahmen oder Vorderachsträger.

Das "M-Fahrwerk" hatte wohl 20/15

Wenn du einen 528i hast solltest du auch die Federn passend für den 528i kaufen, Federn vom 535i bringen dir nix. Der Unterschied ist zwar nich gravierend, aber wenn du sowieso alles neu kaufst kannst du auch die richtigen Teile kaufen.

Das sind 50mm H&R Federn ( NEU ) mit Bilstein Dämpfern hinten mit Nutenverstellung und auf der obersten Nut eingestellt.

Bin sehr zufrieden damit zumindest was die Höhe angeht.

Gefahren bin ich ihn so noch nicht weil die hinteren Federbeine erst vor kurzem angekommen sind.

ggf wird die erste Ausfahrt nach München sein zu " Nacht der Weißen Handschuhe ).

ich möchte meinem Neuerwerb mit neuen Stoßdämpfern ausrüsten. Im Zuge dessen stellt sich nun die Frage, ob ich auch direkt die Federn tausche.
Bin mir aktuell auch noch nicht wirklich sicher, ob ich eher den originalen Look anstrebe oder doch wieder mal in Richtung sportlich umbaue.
Folgende Varianten würde ich momentan in Betracht ziehen:
V1: Serienfedern mit neuen BMW Dämpfern
V2: Bilstein M535i Dämpfer mit den M Federn
V3: Bilstein M535i Dämpfer mit H&R Federn

Gibt es dazu bereits Erfahrungen im Forum?
Ich wäre auch sehr an Bildern von Fahrzeugen mit der Variante 2 & 3 interessiert. Mir ist es wichtig, dass der 5er später nicht zu tief liegt.

Freundlichen Gruß

fünf28