Du solltest bei Deinen Berechnungen nicht die Reifenbreite vergessen die auf den jeweiligen Felgen montiert sind.
Damit meine ich dass die "Ecke" Reifenflanke/Lauffläche bei der gleichen Reifenbreite/ET aber verschiedene Breiten der Felge an der gleichen Stelle sitzt... Versteht man das so wie ichs schreib?

Grüße Nicki

ich hab noch im Keller, die ich gerne auf meinen e28 draufschrauben möchte. Ich glaube die Felgen waren auf nem e34, und haben einen relativ große Einpresstiefe ET30.

Bei der Bereifung dachte ich an 225/45 R17. Das passt zur Felgenbreite und zum ursprünglichen Abrollumfang (195/70 R14).

...
ich Vergleich mal mit den Alpina 16 Zoll Rädern (VA 8x16 et11 und HA 9x16 et24):
VA innen sind das bezogen auf Felgenbreite (1/4 Zoll, also +6mm) und ET (-19mm) insgesamt 13mm weniger Platz
VA aussen (+6/+19) also 25mm mehr platz
HA innen (+19/-6), also 13mm mehr platz
HA aussen (+19/+6), also 25mm mehr Platz
(allerdings wird bei den 16" am e28 normalerweise der Falz umgelegt)

Verglichen mit Alpina 17 Zoll (VA 8.5x17 et11 und HA 9.5x17 et24):
VA innen (+12/-19) also 6mm mehr platz
VA aussen (+12/+19) also 31mm mehr platz
VA innen (+6/-6) also gleich viel platz
VA aussen (+6/+6) also 12mm mehr platz
Bei Alpina 17" weiß ich leider nicht ob das Spurplatten bzw Bördeln bzw Lenkanschlag notwendig ist.

... Brauche ich dann für vorne 20er Spuplatten und für Hinten 10er Spurplatten, damit die Felgen sich nicht ganz im Radkasten verstecken?

Wie ist eure Erfahrung mit e34 Felgen?
Ist bei Alpina 16" an der Vorderachse noch 13mm Platz?

Was ist technisch notwendig?
Und was ist optisch Ok?

...ich vermute, dass selbst wenn die Felgen technisch passen, sie sich ziemlich im Radkasten verstecken. Man müsste sie also mit Spurplatten (VA 20mm und HA 10mm pro Rad) wieder rausholen.