Der E28 hat mittlerweile TÜV und schon die ersten paar tausend km abgespult

Dank eines dicken Ordners mit Umbaudokumentation, allen Gutachten und sonstigen Dokumenten hat die Abnahme beim ersten Mal ohne Mängel geklappt.

Da der S50 einen Benzindruck von 5 bar hat, musste noch ein passende Benzinpumpe her. Fast Plug&Play passt die Bosch Motorsport 044 Benzinpumpe. Lediglich der Gummiring der Halterung muss im Innendurchmesser vergrößert werden.

Die Vanos hab ich auch noch mit dem Beisan-Kit überholt.

Und die Batterie hat noch einen selbstgebauten Alukasten bekommen:

Beim Teppich muss ich mir noch was einfallen lassen.

Momentan macht der Motor noch Probleme. Im Leerlauf geht er beim Auskuppeln aus hohen Drehzahlen ab und zu aus und es fehlen einige PS. Von 100-200kmh sind es ca. 2 Sekunden die zum E36M3 fehlen.

Werde jetzt noch den Benzindruck und Vanosdruck messen.

Beim Kombiinstrument haben sich die Befürchtungen leider bestätigt.

Weder Drehzahlmesser noch Tacho oder Öltemperaturanzeige passen.

Tacho zeigt ca. 7% zu viel an. Dafür zeigt der Drehzahlmesser zu wenig an. Im Leerlauf ~300 upm und bei Abregeldrehzahl ~1000 upm. Sobald der Motor ein bisschen Temperatur hat, zeigt die Öltemperaturanzeige immer ~130-140°C an...

Fahre deshalb momentan ein 535i Kombiinstrument.

Die BBS RS Felgen sind leider noch nicht fertig. Hab gerade noch die ACT Kreuzspeichen in 8,5x16 drauf.

Sonst fährt sich der E28 super und macht mächtig Spaß.

Egal ob beim gemütlichen dahincruisen oder ner schnellen Runde über die Landstraße

Gruß Marco

Gruß Claudius

Gruß Marco

Gruß Claudius

Bei der Radzugkraft mit dem jeweiligen Diff und Raddurchmesser aus dem Spender.

Drehmoment laut technischen Unterlagen von BMW.

Schön zu sehen ist das Plateau im Drehmomentverlauf vom Doppelvanos Motor

Für spätere Reparaturen und Wartung hab ich noch einen Ersatzteilekatalog mit allen abweichenden Teilen zum Basisfahrzeug mit Teilenummer erstellt.

Beim E30 hab ich das schon öfters vermisst.

die alten Halter hab ich entfernt und die neuen an der Stelle verschweißt.

Hab die Teile vorher pulvern lassen, damit sich der Rost hier nicht breit machen kann.
An den Schweißstellen musste das Pulver halt wieder runter.

Hier gibts ne bebilderte Story:
LINK

Bild hab ich gerade leider keins.

Gruß Marco

das mit den e36 Stabihalterungen versteh ich noch nicht ganz. Hast du die dann als Adapterplatten angeschraubt ?
Vielleicht hast ja noch ein Bild vom eingebauten Zustand.

Gruß Claudius

Da die Sportsitze nach 30 Jahren ziemlich durchgesessen sind, hab ich die Sitzgummis erneuert und die Sitze gleich tiefergelegt. In der originalen Sitzhöhe stoß ich schon fast ans Dach und es kommt ein ziemliches LKW Feeling auf.

Für die Erhöhung der Anhängelast auf 1800kg schreibt BMW eine Domstrebe hinten vor. Da die zu kaufenden Domstreben mir nicht zusagten, hab ich die selber geschweißt.

Grundplatten sind ausgelasert.

Im Fzg- angepasst.

Und lackiert.

Da ich eine vfl Karosse habe, passen die 87er M5 Stabis weder vorne, noch hinten.

Die hinteren Aufnahmen hab ich rumgedreht, damit der Stabi weiter hinten sitzt und geht damit an der Diff-Aufnahme vorbei und passt von der Länge wieder. (fl-Stabis sind am Anlenkhebel ca. 3 cm länger)

Die vorderen M5 Stabi-Aufnahmen sind bei BMW nicht mehr lieferbar. Daher hab ich die E36 Halter Karosserieseitig bestellt, umgeschweißt, sandgestrahlt und gepulvert.

Nachdem die komplette Front montiert war, stand einer ersten Probefahrt nichts mehr im Weg :)

Wagen fährt, bremst und lenkt wie er soll ;)

Jetzt fehlt noch das Lackieren vom vorderen M5 Spoiler und dann kanns ab zum TÜV gehen.

Die nächsten 2 Wochenenden sind allerdings schon anderweitig verplant und im Oktober geht’s noch nach Spanien zum Arbeiten. Wird also dieses Jahr knapp mit dem TÜV...

Winterarbeit wartet auch schon. Nach dem letzten Ausflug auf die Rennstrecke Ende August mit dem E30 sind die Ventilschaftdichtungen nun ziemlich platt....

Tempomat und die halbe Innenausstattung sind auch schon wieder verbaut.

Der E28 ist aber nicht nur gestanden und der Lackierer war mal wieder fleißig.
Alle Teile im Bereich der Kotflügel, Frontschürze sind fertig lackiert.
Die Domstrebe ist vom pulvern zurück

Der vordere M5 Stabi ist endlich gekommen

Unter den Wagenheberaufnahmen hat sich doch der Rost breit gemacht.

Die ersten paar Meter konnte ich aber schon von der Hebebühne zum Stellplatz fahren :)
Kommendes Wochenenden kann der Zusammenbau des Vorderwagens beginnen.

die komplette Bremsanlage vorne und hinten samt HBZ stammt aus einem 750i.
Hinten ist die Scheibe innenbelüftet mit 40mm Sattel.
Die hinteren Bremsscheiben sind allerdings vom 540i wegen der Topftiefe.

Die Sättel sind gebraucht und überholt.
Einmal gestrahlt, verzinkt und mit neuen Kolben und Dichtsatz zusammengebaut.

Bin die Bremsanlage schon in meinem td gefahren.
Bremsen tut die sehr gut

Würde im Nachhinein aber eher die Alusättel vom 840Ci kaufen.
Die gibst neu für 1000 Euro den Satz.
Macht unterm Strich auch nicht mehr viel aus...
So kann ich halt noch die 15" Alufelgen fahren.

Gruß Marco

Die vorderen Sättel sind ja vom E32 750i nach Facelift, 4-Kolben Stahl. Die Scheiben sind anscheinend 324mm Durchmesser? Da bin ich gespannt, wie der den Anker wirft. Ich hab die im /35i drin, echt gut.

Du hast die noch neu bekommen können? Kein besonders billiger Spaß... hab's auch hinter mir.

Welche hinteren Sättel hast du kombiniert?

38 oder 40mm Kolben mit Vollscheibe? Nach innenbelüftet sah das jetzt auf dem Foto nicht aus... bringt auch im E28 wenig.

Schöne Arbeit, bitte so weitermachen.

Die Bremsen sind auch rundum montiert.

Bei der Auspuffanlage sind die Lambdasondenstutzen eingeschweißt und das komplette Mittelteil schwarz lackiert.

Die Front hab ich mal provisorisch mit dem Spoiler montiert. Allerdings fehlen noch 4 Schrauben für den Spoiler. Die sind bei BMW ersatzlos entfallen.

Beim Schrauben an der vorderen Bremsanlage ist mir im Radkasten an der Anschraubfläche vom Kotflügel noch ein bischen Rost aufgefallen. Daher hab ich die Kotflügel doch noch demontiert. Dann hat sich leider gezeigt, dass die an der Anschraubfläche beide von innen nach außen durchgerostet sind. Die untere Montagefläche war nicht lackiert. Zum Glück hat die Karosserie nichts abbekommen.

Der vordere M5 Stabi, auf den ich schon ewig warte, und der Anfang März geliefert werden sollte, ist mal wieder im Verzug. Ein neuer Liefertermin konnte nicht genannt werden.
Daher werde ich erst mal die original Stabis fahren.

Ein Satz Motorhalter für den M50 bis M54 Umbau hab ich noch abzugeben.

Bei Interesse schreibt eine Mail an: the.marco916 -ata- gmail.com

ne hab meinen auch noch nicht bekommen.
Laut meinem Händler gibt es noch keinen neuen Liefertermin.
Der Hersteller hat schon zwei mal den Liefertermin versäumt...

Ich werd jetzt erst mal die originalen Stabis verbauen, dass ich im Sommer fahren kann.

Wegen deiner Frage zum Ausgleichsbehälter Deckel mit 2,0 bar.
Ich bin im E30 V8 auch den 1,4bar Deckel gefahren.
Das funzt nicht.
Hab dann auf 2,0bar Deckel mit Behälter umgebaut. Seit dem funktioniert das.
Hat ständig übergekocht. Dachte schon die Kopfdichtung wäre platt, war aber nur der Behälter...

Gruß Marco

es ist immer wieder schön etwas von dir zu lesen. Top Arbeit weiter so.
Hast du deinen Stabi schon bekommen ?
Ich war gestern wieder beim Freundlichen und hab noch mal richtig mit der Faust auf den Tisch gehauen. Nach etlichen Telefonaten mit BMW kam dann raus dass es wohl schon eine ganze Menge Bestellungen gibt und das man wohl mit H&R an einer Produktion dran ist. Als neuer Liefertermin wurde Mai genannt.
Vielleicht kannst du auch noch mal bisschen Druck machen.

Grüße Claudius

Die restlichen Relaiskabel sind alle verlängert und an der originalen E28 Halterung angebracht. Hierzu werden die Relaisadapter von Schwalbenschwanz auf DIN benötigt. Diese sind in den letzten E28 Baujahren verbaut. Ich konnte glücklicherweise noch ein Satz bekommen. Danke Tom

Die Bremssättel hab ich endlich zusammengebaut bekommen. Um die Staubmanschetten aufzupressen, braucht es noch ein paar passender Druckstücke. Diese hat ein 3D Drucker ausgeworfen.

Die to do Liste ist endlich mal ein bisschen geschrumpft...

Gruß Marco

Gruß Marco

Gruss Erich

Die hinteren Bremssättel sind ebenfalls fertig.

Für die vorderen Bremssättel brauche ich noch ein Werkzeug, um die Staubschutzmanschetten aufzupressen. Die sind mit einem Metallring auf dem Bremssattel montiert. Nicht wie bei einem Ein-Kolben Sattel.

Hoffe es gibt dann Video´s auf Youporn wenn die Kiste klappert
(konnt ich mir jetzt nicht verkneifen)

"Ihr Video wurde aufgrund von nicht-pornografischem Inhalt gelöscht."

Sobald er zusammen gebaut ist, gibts a Video

Gruß Marco