Steht der noch bei Opel? ;)

Grüße

ja kann sein das er gut geht,
für mich MUSS minimum s38 drunter sonst geht nix.
hab auch scho jahrelange erfahrung mit rennen..
auf e30 und e28.
angefangen mit 318is dann 325..535...und nu s38
ich weis also was leistung bedeutet.

Und mit der fahrerei brauch ma nich reden, da hast recht..
aber eben nich alles!

MFG STEPHAN

hab nen tüvler an der hand der meine rallye autos abnimmt.
muss hand und fuß haben, dann geht fast alles.
mein brief hat damals 700 euro gekostet.
bei mir is aber alles eingetragen was man haben kann....muss....
MFG STEPHAN

Null 1 sechs 0 - neun 0670drei48 (ich rufe auch gerne zurück)

Ich weiß, sicher nicht was du lesen wolltest, aber wäre klasse, wenn du Infos hättest.
Grüße
Arne

Zum Motor: es ist ein m20b25 mit einer Kurbelwelle aus dem m52b28, somit hat der motor jetzt 2,8 liter hubraum.

Neu am Motor:
Nockenwelle Schrick/verstellbares Nockenwellenrad Zahnriemen Wasserpumpe Zündkerzen Zylinderkopfdichtung Wasserkühler Kupplung und Kupplungszylinder Zündverteiler und Finger Thermostat und Gehäuse Zündkabel

Der Block wurde gehohnt und geplant, der Zylinderkopf wurde ebenfalls geplant, die Ventilsitze wurden neu eingeschliffen, ein und auslasskanäle wurden geweitet,

die Kurbelwelle bekam neue Lager und wurde feingewuchtet ( Wuchtprotokoll liegt vor ), desweiteren wurden Katlos Kolben samt neuer Kolbenringe verbaut. Neues Motoröl versteht sich von selbst,

seit der Motorrevision hat der Motor ca 4000 Km ohne Probleme zurückgelegt. Er läuft sehr schön, hat einen kernigen Klang und Leistung satt. Leistungsmessung sollte mal gemacht werden, schätzungen zufolge

sollte die Leistung jedoch bei ehrlichen 190-200 PS liegen.

Zur Karosse:

Der e28 hat nagelneue Schweller bekommen, da die alten absolut Schrott waren, ebenso hat er neue Kotflügel sowie einen gebrauchten Kofferraumdeckel samt M5 Spoiler ( selten ) bekommen.

Anschließend wurde alles im Originalton Diamantschwarz Metallic lackiert. Die Türen sind unberührt, weisen dellen und Rost auf, ich hatte vor, diese auszutauschen. Lackiert wurde also Kotflügel links und

rechts, Schweller Links und rechts, Heckabschlussblech, Kofferraumdeckel und Spoiler.

Innenraum:

Teppich, Teermatten und alles andere enrfernt, Fensterheber wurden auf Kurbel umgebaut ( original Teile ). Heizung und Lüftung sind natürlich noch drin, sowie eine Mittelkonsole.

Verbaut sind jetzt neue Vollschalensitze von Bimarco, neue Wiechers sitzkonsolen und neue seitliche halter von Beltenick, ebenso sind neue drei Punkt Gurte mit E Prüfzeichen reingekommen.

Desweiteren wurde eine neuer Überrollbügel mit Kreuz von Pleie Sport verbaut ( geschraubt, nicht geschweißt ). Der Bügel ist schwarz Pulverbeschichtet.

Sparco wildlederlenkrad geschüsselt, mit zentrierung.

Fahrwerk:

Lowtec Gewindefahrwerk, neue verstellbare Domlager vorne sowie eine neue Wiechers Domstrebe Stahl vorne. Pendelstützen sind auch neu.

Bremse:

Hinten Original, vorne Überholte Sättel mit neuen belägen aus dem 535i.

Räder und Felgen:

Es sind frisch Pulverbeschichtete Turbinen Felgen vom M5 E34 verbaut, die Toyo R888 Semislick in 215/45 17 sind auch neu.

Zusammenfassung der Neuteile:

Überrollbügel/Vollschalensitze samt Halter, Laufschienen und Konsolen/3 Punkt Gurte/Domlager vorne verstellbar/Gewindefahrwerk/Semislicks Toyo R888/Wasserkühler/Zündkabel/Zündverteiler und Finger/Kupplung/Zylinderkopfdichtung/Zündkerzen/Zahnriemen/Wasserpumpe/Felgen neu Pulverbeschichtet
ebenso der Bügel/Motor Überholt/Ventile eingestellt/Kurbelwelle feingewuchtet/Ventilsitze eingeschliffen/Kopf Bearbeitung/zwei neue Kotflügel/andere Kleinteile...

Der BMW ist 100%Fahrbar, ist angemeldet und hat tüv bis April 2014,es ist alles eingetragen. Innen sollten noch die Reste der Teermatten entfernt werden, ich komme zeitlich nicht dazu.

Es liegen Rechnungen sowie das alte BMW Scheckheft vor. Basis war mal ein 520i Edition.

Es steckt sehr viel geld, zeit und herzblut in dem auto...