Hallo nochmal,
sach mal, wie machst Du das eigentlich? Ich meine, habt Ihr in und um Dingolfing (hab' ich das jetzt richtig geschrieben?) so übersichtliche Strecken, oder stellt sich einer vor die Kurve und winkt Dich durch? Ich meine, hier oben kenn' ich im Prinzip keine einzige Strecke, wo man's mal richtig krachen lassen kann, alles viel zu unübersichtlich.

ja. bei den überlandstrassen gibts haufenweise gabelungen und kreuzungen wo nur felder drumrum sind. weite felder die im winter alle glatt sind. es ist nicht mal verboten was ich mach denn ausserorts ist ja 100km/h erlaubt und mit mehr hab ich ne 90 grad T Kurve noch nie genommen . es gibt auch kreisverkehre die mitten in der pampa stehn. das gibts bei euch bestimmt auch. man braucht keine kilometerlange strecke zum spass haben.
meine lieblingsstrecke ist zur zeit ein 200m stück industriezubringerstr. die von einem kreisverkehr zu einer kreuzung mit verkehrsinsel in der mitte führt. erst kreisverkehr rundherum, dann 100m langezogene kurve, dann rechts einbiegen in die kreuzung, nach 10m handbrake turn um die zwischenverkehrsinsel links rum und wieder links raus richtung kreisverkehr. und immer schön voll am gas bleiben damit beim 180 grad turn die drehzahl im 2. nicht absackt. so sehn meine rundkurse normalerweise aus. auf so nem engen kleinen kurs lernt man sehr viel weil man alle hände voll zu tun hat. nach 10 mal lässt die konzentration nach oder man ist im geschwindigkeitsrausch und bremst schon mal raus aufs bankett. aufs auto und reifen geht das sowieso wie sau.
für das foto hatten wir kleine handfunkgeräte im auto liegen und wenn er ein pips signal gibt dann wart ich bis das auto dass vielleicht alle stunde mal auftaucht vorbei ist und fahr dann erst los. sobald andere autos im spiel sind runter vom gas oder am rand warten. an diesem sonntag hatten wir ich glaub ne halbe stunde gewartet bis so ne blöde treibjagd vorbei war und die kurve verlassen war.

apropo: hast du schon mal in den alpen auf serpentinenstrassen erlebt wie dir die kranken motorradfahrer auf deiner seite entgegenkommen? ich hab mal mit meinem lieferwagen einen längeren italienischen pass überquert und war nur noch am ausweichen. ich hab am schluss vor jeder felswand serpentinen kurve gehupt. ich denke am nürburgring ist forciertes fahren noch krasser. tausend motorräder und übermütige hobbyrennfahrer um dich rum. ich hab die strecke lieber für mich alleine. auch wenns keine superimposanten serpentinen sind. für mich ist ein kreisverkehr eine 180grad serpentine.

servus rainer

Hallo Rainer,
da sieht man mal richtig was! Liegt der wirklich so ruhig? Ich glaube jetzt muß ich mein Fahrwerk entsorgen...
Gruß, Jürgen

Hallo Jürgen,
ja, er ist wirklich einfach und gut zu kontrollieren. ich denke aber dass es ein zusammenspiel mehrerer komponenten ist. fahrzeuggewicht, 40er sperre, kaum seitenneigung, linearer leistungsverlauf vom 3,5er usw.
das einzige was das heck etwas unkontrollierter macht ist, dass er bei weniger als 25l im tank manchmal aussetzer beim beschleunigen hat weil er kein benzin mehr erwischt. bei vollgas im drift im engen kreisverkehr und dann ein aussetzer kann einem schon die kurve eng werden lassen die man eigentlich kurvenwillig eingelenkt hat.
und nicht zu vergessen das verhalten beim zurückschalten vor der kurve. bei dem set up wennst vom 3. in den 2. schaltest und die sinterkupplung einfach so kommen lässt dann ist es wie wennst bei einem orginal e28 die hanbremse für 1 sekunde voll anziehst oder bei einem 520er bei 150 in den ersten schaltest . da müsste man mit zwischengas fahren aber ich hab noch keine ahnung wie man da genau vorgeht. nächstes jahr will ich auf jedenfall auch so fahrer trainings mit dem auto machen.
servus rainer

Hallo Rainer,
werde jetzt auch auf 40% gehen und das Fahrwerk ändern - aber wohl in einer anderen Karosse, denn meiner wird unten richtig morsch. Neuerdings hab ich auch Aussetzer hauptsächlich links rum. Ist aber nicht Spritmengen abhänging. Tippe eher auf nen Wackler. Zwischengas weißt Du nicht genau? Ist nur Übung - Kupplung treten-Gang raus, Einkuppeln-Motor auf Anschlußdrehzahl für 2. bringen, Kupplung treten-Gang rein und kommen lassen. Halt schnell das ganze.
Wegen Trainings schau ich grad speziell für Schotter. Wenn Termine und Orte hab, sag ichs Dir. Mindestens eins müssen wir zusammen machen...

Bis dann, Jürgen

Hallo nochmal,
sach mal, wie machst Du das eigentlich? Ich meine, habt Ihr in und um Dingolfing (hab' ich das jetzt richtig geschrieben?) so übersichtliche Strecken, oder stellt sich einer vor die Kurve und winkt Dich durch? Ich meine, hier oben kenn' ich im Prinzip keine einzige Strecke, wo man's mal richtig krachen lassen kann, alles viel zu unübersichtlich. Ein Bekannter von mir (SenatorB 3Liter 2-Ventiler) meinte, driften könne man hier im Dunkeln, weil man da an den Lichterkegeln sehen kann, ob was kommt. Na,ja, stimmt schon, aber wenn der Ofen erstmal mit einer Hälfte im Graben und der anderen quer zur Straße steht, nützt das auch nicht so viel. Ham' Dich die Grünweißen/Silberblauen eigentlich schon mal angequakt?

Beste Grüße, Frank, nur beim alljährlichen Rummel in seinem Heimatdorf im Autoscooter ein "Heizer", wenn überhaupt

Dann schau mal auf http://www.pistenclub.de!

Hallo Rainer,
sach mal, was sind denn das für Dinger vorne an der Motorhaube? Irgendwelche Rennverschlüsse?

Beste Grüße, Frank

Hallo Rainer,
da sieht man mal richtig was! Liegt der wirklich so ruhig? Ich glaube jetzt muß ich mein Fahrwerk entsorgen...
Gruß, Jürgen

Hallo Jürgen,

ja, er ist wirklich einfach und gut zu kontrollieren. ich denke aber dass es ein zusammenspiel mehrerer komponenten ist. fahrzeuggewicht, 40er sperre, kaum seitenneigung, linearer leistungsverlauf vom 3,5er usw.
das einzige was das heck etwas unkontrollierter macht ist, dass er bei weniger als 25l im tank manchmal aussetzer beim beschleunigen hat weil er kein benzin mehr erwischt. bei vollgas im drift im engen kreisverkehr und dann ein aussetzer kann einem schon die kurve eng werden lassen die man eigentlich kurvenwillig eingelenkt hat.
und nicht zu vergessen das verhalten beim zurückschalten vor der kurve. bei dem set up wennst vom 3. in den 2. schaltest und die sinterkupplung einfach so kommen lässt dann ist es wie wennst bei einem orginal e28 die hanbremse für 1 sekunde voll anziehst oder bei einem 520er bei 150 in den ersten schaltest . da müsste man mit zwischengas fahren aber ich hab noch keine ahnung wie man da genau vorgeht. nächstes jahr will ich auf jedenfall auch so fahrer trainings mit dem auto machen.

servus rainer

Hallo Rainer,
da sieht man mal richtig was! Liegt der wirklich so ruhig? Ich glaube jetzt muß ich mein Fahrwerk entsorgen...

Gruß, Jürgen

Hi Rainer,

wow, tolle Bilder, toller Fahrspaß
das ist ein ETA, oder?

Thomas

hallo jürgen,

wir waren heute unterwegs auf der suche nach geeigneten kurven um meine sommerreifen die letzte ehre zu erweisen. dass hat mir viel spass gebracht. gestern habe sie bereits salz gestreut und es ist höchste zeit dass ich den wagen wieder zerleg bis auf die letztes schraube und viele neue ideen umsetze. das war wohl die letzte ausfahrt für heuer aber ich freu mich auf nächstes jahr mit ein paar neuen sachen und vor allem weniger orginalteilen.

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/last02.jpg

langsam wirkt sich der schwere bremsstaub wohl negativ auf die ungefederten massen aus. die nächsten felgen werden gleich dunkelgrau.
http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/last01.jpg

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http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/last04.jpg

mein gott ist der fünfer hoch!!!

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/last06.jpg

grüsse rainer

von denen die hier Stellung beziehen. Stolzes Bj. 48 - und kein bisschen langsamer geworden!
Rainer, mach nur weiter so...! Solche Kisten - die man nur richtig bewegen kann wenn einem das FAHREN wichtiger ist als Optik und einfache Fortbewegung - halten einen fit, weil man sich dabei in jedem Bruchteil jeder Sekunde voll konzentriert. Das fördert Geist (verleiht keine Flügel und verzeiht keinen Fehler) und Spieltrieb - den man sich solange es geht erhalten sollte. Das Alter steht eh nur auf einem Papier - und Papier ist bekanntermaßen geduldig.
Ansonsten ist es wie beim Auto...

Quer ist einfach geil - hab mal wieder geübt...

Gruß, Jürgen

die oberharte blechkiste mit den härtesten federn.
hehe

geb.:23.02.1960!Ich bin hier das Fossil.
Gruss,Mütze

Moin,
komisch, daß Klaus bei dem Thema so leise ist. Vielleicht haben die im Altersheim kein Internet

hehe, wenn´s mal soweit ist schalt ich auch die Seiten ab *lol*
habe den Beitrag erst eben entdeckt Eckhard.

Übrigens ist das älteste Mitglied ist Harri in der Eifel, 81 und fit wie ein Turnschuh, egal ob zu Fuß, im E12, am PC, Laptop oder per Handy ;)

Klaus aus dem Altersheim *gröööhl*

1958 oder 1968 geboren sein.
Oder eben 1978.
Ja.
F.

Jedenfalls machomäßig.

Hi Righner?!!

Nur einer ist reiner, der Rainer, *g!

Ich hatte nicht das Fahrwerk gemeint, das bei meinem E3 sicher trotz Bilsteins noch immer eines der weichsten ist - usgenommen Dein E12-525-Motorboot, natürlich -, sondern die Karosse!!!

Gute Besserung und guten Flug, FJB.

F.

Hallo Rainer,

vergiss es nico! die baujahrgrenze zählt vielleicht in der stadt aber nicht bei uns am land. ich bin 79er, wurde aber nach einem lustigen test mit den 78ern eingeschult und meine eltern haben mir kein verdammtes atari 2000, keinen C64, keinen amiga 500 und keinen verdammten gameboy erlaubt. (hatten meine freunde genau in der reihenfolge)
schnitzeljagdten durch alle fremden gärten im dorf, jägerball mit tennisbällen im verlassenen schulgelände, nächtliches "kanaltauchen" als die strassenbauer unser dorf in beschlag genommen haben und es müsste noch mein fussabdruck im kellerestrich des ersten hauses vom neuen baugebiet zu sehn sein in dass ich in den keller eingestiegen bin und dann versunken bin
bei uns war cool wer vom balkon eines rohbaus gesprungen ist und sich bruce lee mässig abgerollt hat, und nicht wer ein neues radel (heute handy) hatte.
bmx, skateboard und rodel waren mehr "gefährliche waffen" die man selbst präparierte und zerstörte und noch keine hippen funsportgeräte.
welches kind von heute kommt auf die idee alte benzin und ölkanister unter eine europalette zu befestigen und die Isar runterzupaddeln?
nie möchte ich meine jugend mit einem kind von heute tauschen. niemals. die zeit nach dem 2. weltkrieg stell ich mir noch cooler vor. hart und bescheiden, aber es wurde immer besser.
das internet finde ich nicht verkehrt. ich freu mich schon wenn wir als rentner alle vorm computer hocken und über die ganzen autos disskutieren die wir besessen haben. forum der e28 reservisten.
grüsse rainer

tjaja, wir haben schon viel Scheiße in unserer Jugend gebaut, aber wenigstens an der frischen Luft und ohne Drogen.

Beste Grüße, Frank

Hi,

stellt man diesen ´76er Ford neben den Opel, sind Netzhautschäden nicht mehr auszuschließen. Schönes Exemplar, Vorbesitzer ist eine 1919 geborene Dame, die den Wagen keine 90TKM bewegt hat.

http://www.e28.de/e28.de/pic/escort/DSCI0012-ESCORT.jpg
http://www.e28.de/e28.de/pic/escort/DSCI0010-ESCORT.jpg

Nun schläft das gute Stück in der Scheune.

MFG

E.

Hallo,
dieses Auto ist mir heute übern Weg gelaufen.
http://www.e28-forum.de/bilder/mix/mz-kadett-gruen-front.jpg
http://www.e28-forum.de/bilder/mix/mz-kadett-gruen-heck.jpg
Hübsch, gelle?
Sieht man auch selten heutzutage. Die Farbe und die Felgen
sind einfach Kult.
N.

geb.:23.02.1960!Ich bin hier das Fossil.
Gruss,Mütze

Moin,

komisch, daß Klaus bei dem Thema so leise ist. Vielleicht haben die im Altersheim kein Internet

MFG

E.

bin ich einer der härtesten hier!
(1966).

...1965...Ätsch!!...hihi...und seit 1988 E28 Fahrer und Schrauber <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

die oberharte blechkiste mit den härtesten federn.

hehe