Das Nageln lag übrigens an einem hängendem Druckregelventil. Ich habe einfach ein anderes genommen und jetzt läuft er wieder super.

Sehr wertvoller Tipp :D

Die Luftblasen habe ich bei mir wahrscheinlich geortet. Ich habe unten am Dieselfilter diesen Deckel einmal abgedreht und wieder raufgedreht. Der Dichtring wurde quasi mir dem herauslaufendem Diesel neu geschmiert. Danach sind bis jetzt die Luftblasen weg. Sobald ich ein wenig unten am Dieselfilter diesen Deckel drehe, kommen wieder Luftblasen. Aber der Motor war noch nicht wieder kalt, sodass ich nichts über das Nageln sagen kann.

Also ich habe diese Luftblasen auch, aber nageln tut meiner deswegen nicht. Wenn du das Leck gefunden hast, sag mir bescheid. Ich bekomms nicht weg. Ich habe schon keine Handpumpe mehr, neue Dichtungsringe an den Leitungen usw. Meiner Meinung nach kanns nunr auf der Strecke vom Filter zum Tank undicht sein. Vornrum hab ich alles erneuert.

Genagelt hat meiner mal richtig laut, als ich mal den Zahnriemen entspannt hatte und danach falsch gespannt habe (zu wenig Spannung). Nach hinzugeben von mehr Zahnriemenspannung war das Nageln weg. Danach ist aber ein Einstellen des Förderbeginns angesagt. Letztendlich kann man auch sagen, dass ein verstellter Förderbeginn fürs Nageln verantwortlich ist.

Ich habe mir einen neuen 524td BJ 83 mit H-Kennzeichen gekauft und bin gerade ganz unglücklich.
Als ich ihn gekauft habe lief der Motor erste Sahne...ganz ruhig und wunderbar.

Dann habe ich entdeckt, dass an der kleinen 14er Schraube der Fliehkraftreglerwelle (an der Einspritzpumpe) Diesel raustropft. Und zwar garnicht mal sooo wenig.
Nach ein wenig Einlesen in die Problematik habe ich den Versuch gestartet die Geschichte von Außen abzudichten ohne die ESP auszubauen. Denn normalerweise müßte die Esp raus, die Mutter abgeschraubt werden, die Welle ein wenig rausgedreht werden und ein O-Ring gewechselt werden. Das wollte ich mir ersparen und habe die Mutter soweit es geht im eingebauten Zustand rausgedreht, ein bißchen Dichtmasse und Teflonband rein und wieder angezogen. Dabei habe ich auch die kleine Metalleitung, welche zum Spritzversteller geht demontiert um besser an die Mutter zu kommen.

Jetzt muss ich erwähnen, dass ich diese Prozedur vorher an einer 4 Jahre alten baugleichen ESP durchgespielt habe, damit ich weiß, was mich halt erwartet.

Beim montieren der Leitung zum Spritzversteller habe ich die Leitung der alten ESP in meinen Motor(Weil mir diese bedeutend besser aussah) gebaut und mußte beim ersten Start ein lautes nageln in allen Drehzahlen feststellen. Was für ein Horror. Es hörte sich genauso an, als wenn jetzt der hydraulische Spritzversteller garnicht oder falsch regelt. Sowas hatte ich schonmal bei einem anderen 524td, bei dem sich herrausstellte, dass nach langer Standzeit der Spritzversteller verharzt war. Dieses Geräusch kannte ich sehr gut. Ein grausames nageln.

Also habe ich schnell den Motor ausgemacht und diese Leitung zum Spritzversteller wieder getauscht. Danach war das Nageln wieder weg. Also lag das nageln wohl an dem Tausch dieser Leitungen. Nur leider ist das Nageln nur ganz weg, wenn der Motor warm ist. Wenn der Motor kalt ist, habe ich noch dieses Nageln im Standgas. Aber auch nicht ganz so stark, aber stärker als vor der Reparaturmaßnahme. Wenn ich mehr gas gebe, ist das Nageln auch ziemlich weg. Nach 5min fahrt ist das Nageln komplett weg.

Warum ist das jetzt so? was kann ich falsch gemacht haben?
Das einzige was ich als Erfolg verbuchen kann ist, dass er nicht mehr mit Diesel tropft. immerhin.... Die provisorische Reparatur ist in der Hinsicht geglückt.

Vielen dank schonmal für eure Tips.

Gruß Heiko