LG Lars

Hast du alles bei BMW geholt, bzw was hast du alles am Motor gemacht, bzw machen lassen.

Reine aus Interesse, da ich selber grad an meinen M30 dran bin.

LG Lars

Gruß

Ich glauche ich kenn dein Problem! Die Dichtungen vom Kettenkasten stehen etwa 2mm über. die muss man jeweils am Anschluss Kettenkasten zu Block in oben zum Kopf hin und nach unten zur Ölwanne hin plan abschneiden. Je nach Lieferrant der Dichtungen (+0,5-2mm)kann der Überstand auch variieren, so dass man es gar nicht auf den ersten Blick sieht. Aber die gezeigte Stelle ist genau der Bereich wo dann die Undichtigkeit, trotz perfekter Drehmonte, auftritt.

Ich baue gerade auch den M30 auf und bemerkte es auch nur durch Zufall!

LG Lars

Der Kopf war vorher ja auch drauf und Dicht.

Sicher wäre es das beste gewesen, den Block auch planen zu lassen.

Beim nächsten Motor wird beides geplant ;)

Peter

Hier mal die vom Hersteller vorgeschriebene Montage:

Wenns jetzt beim zweiten mal wieder raus sifft, verlier ich die Geduld

Gruß
Tobias

danke für Deine Ausführungen.
Drehwinkel ist doch auch nur bei Dehnschrauben besonders wichtig, oder? Und die hatten damals ja nur die M Motoren, wenn ich mich nicht täusche.

Schrauben und Dichtung sind von Wallothnesch ;)
Bei der ZKD war aber sonst nix dabei? Auch bei den Schrauben nicht.

Im zweiten Anlauf wird das jetzt schon alles klappen

es gibt Anzugvorschriften die mit reinen Drehmomentwerten arbeiten,
als auch Mischungen zwischen Drehmoment und Drehwinkel. Ich bin mir
nicht ganz sicher, aber ich glaube das haengt mit verschiedenen
Kopfdichtungsherstellern und unterschiedlichen Zylinderkopfschrauben
zusammen. Ich wuerde Kopfdichtung und Schrauben möglichst beim
selben Lieferant besorgen und mir die korrekten Werte geben lassen.

Bei Walloth)Nesch liegt der Lieferung sowas automatisch bei, in dem
Fall mit 1x Drehmoment und zwei weitere Stufen mit Drehwinkel. Das
mit dem Drehwinkel ist blod, ich habe mir wegen der sehr engen
Platzverhältnisse schliesslich einen Winkelmesser selbst gebaut.
Abweichend von meiner obigen Empfehlung beides aus einer Hand zu
kaufen habe ich aber eine original BMW-Kopfdichtung montiert.
bisher haelt das auch.

Die "modernere" Variante ist glaube ich die mit den Drehwinkeln,
ich kann mich grad nicht 100% erinnern wie ich das gemacht habe,
aber ich meine das laüft ohne Warmlaufphase nur mit einer Setzzeit
ab.Warscheinlich also eine Produktverbesserung, damit der Hersteller
oder die Werkstatt den Motor nach dem Warmlauf nicht noch mal zum
nachziehen aufmachen muß. Der geneigte Selberschrauber wird das aber
trotzdem tun um die Ventike noch mal zu kontrollieren.

Viele Grüße
Ralf

Der Block wurde genau um 3/10 geplant. Passhülsen sind Original BMW und Dichtung ist auch original, also keine dickere. Die geringe Erhöhung der Verdichtung ist gewollt
Daran hab ich noch nicht gedacht, dass die Passhülsen am Kopf anstehen könnte. Ein sehr wertvoller Tipp. Vielen Dank, auch an alle anderen die mir hier geholfen haben. Ein tolles Forum

Ich werde den Kopf nochmal demontieren. ZKD kostet ja nicht die welt.

so sah es heute aus

viel zu wenig Bilder hier im Forum

Gruß
Tobi

also vorab, ich würde den Kopf auch nochmal abheben!

Denn, du hast recht, mit dem Nachziehen der Kopfschrauben bewegt man sich nur im 100tel Bereich. Wenn das Wasser so schon raus läuft, hilft das auch nicht mehr.

Du hast den Kopf geplant? ...auch die dann notwendige dickere Kopfdichtung verbaut? (...oder möchtest du die Leistung durch Verdichtungserhöhung steigern.) Dann muss man darauf achten, dass die Passhülsen die richtige Länge besitzen! Plant man 3/10tel vom Kopf runter und setzt Neue, zu lange Passhülsen ein, kann der Kopf nicht mehr mit dem richtigen Druck auf den Block angezogen werden. Wenn ich das richtig im Kopf habe, dann ist genau an dieser Stelle eine Passhülse im Block. (...und auch ein Wasser- und Ölkanal!)
Dass beim Planen des Kopfes das Steuergehäuse mit bearbeitet werden muss, wurde schon erwähnt, das ist extrem wichtig! (Die vertikale Verschraubung des Steuergehäuses wird nach Anzug der Zylinderkopfschrauben erst angezogen. Auch ist das Steuergehäuse zum Kopf und zum Block hin mit Flüssigdichtung zusätzlich zu dichten. Dafür hat die ZKD oft sogar eine zusätzliche Bohrung an dieser problematischen Stelle um Dichtmittel aufzunehmen.)

Sollten tatsächlich zu lange Passhülsen im Block stecken, könnte ein Nachziehen der Schrauben sogar den Kopf zerstören, (bestenfalls nur verbiegen, schlimmstenfalls sogar reißen) ...also besser nochmal öffnen.

Gruß Eric

Ich hab meinen vor kurzem komplett neu aufgebaut, mit dem Drehwinkel steht in meinen Büchern auch nichts. Ich hab es so wie du, erst 60NM und nach 20min mit 80NM angezogen. Allerdings mit einem Drehmomentschlüssel, der offensichtlich funktioniert
Bis jetzt läuft der Bock wunderbar und ohne Probleme oder etwaige Öl-/Wasserverluste.

Also nimm dir die Zeit und mach es richtig, der eine Tag spielt doch auch keine Rolle mehr, immerhin hast du ja paar Monate an deinem Motor gebaut. Willst du das jetzt wegen nicht mal 100 Euro auf Spiel setzen?

Gruß

Gruß
Matze

Wie verhält sich das Nachziehen der ZKSchrauben mit angeschraubten Kettenkastendeckeln?
Ich mein auch wenn alle ZK Schrauben draußen sind, wird der Kopf ja durch den Unteren Kettenkastendeckel und den oberen Deckel in "Position" gehalten...

Folglich müsste ich auch die 6 Schrauben des oberen Deckels lockern, um volle "nachzieh" Wirkung zu erhalten? Oder bewegen wir uns hier in so geringen Distanzen, dass das Ganze garnicht ins Gewicht fällt?

nein, von einem Drehwinkel steht in dem Reperaturbuch nichts.
Und ich Internet steht auf jeder Seite auch was anderes, deswegen hab ich mich nach dem Buch gerichtet.

Zum warmlaufen bin ich ja noch gar nicht gekommen

Ich werde mir jetzt einen Drehmomentschlüssel zulegen, bei dem 80nm auch 80nm sind.
Dann Schrauben nachziehen.

Würde aber halt zu gerne wissen, ob ich Wasser im Öl oder in der Kolbenbohrung hab.
Muss ich mal ein Endoskop auftreiben mit dem ich in die Zündkerzenöffnung schauen kann.

Die ersten Umdrehungen werde ich auf jeden Fall ohne Kerzen machen. Auch, damit es das Öl im Motor schön verteilt.

Gruß
Matze

Gruß
Rainer