E28-Forum - Auflösung:

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Rehne — Tue, 20 May 2014 12:18:19 +0000

Miss doch mal die Bordspannung bei steigender Drehzahl. Nicht, dass Dein Regler ne Macke hat und die Bordspannung bei steigender Drehzahl zu hoch wird.
Grüße, René

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Glinzo — Tue, 20 May 2014 09:25:21 +0000

Nochmal zum Verständnis: Mein DZM zeigt bei steigender Drehzahl immer mehr an, als tatsächlich anliegt. Die Abweichung wird immer größer, je höher der Drehzahlbereich ist.

Wenn der DZM eine Umdrehung vergessen würde, würde er ja weniger anzeigen, als tatsächlich anliegt.

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e28jan — Mon, 19 May 2014 19:25:17 +0000

ne nich wirklich... der zählt ja... entweder richtig oder nich... schätz ma wenn nich, dann vergisst er halt ab u zu ma ne umdrehung was ja heissen sollte das das dann mit steigender Drehzahl erfahrungsgemäß schlimmer wird und er somit bei hohen Geschwindigkeiten weniger Drehzahl sagt wie er sollte

oder hat jemand Einwände?

allerdings waren meine abgelesenen 90 bei 1750 schon ganz gut überleg übrigens ob ich meinen smaragdgrünen tda schlachte...
reifengrösse ist bei mir übrigens gleich und bei 4300touren bergab mit Heimweh Tacho 230

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Glinzo — Mon, 19 May 2014 06:44:58 +0000

So, jetzt hab ich die Werte durch den Getrieberechner gejagt. Aussagekräftig ist hierbei ja nur der 4. Gang ab etwa 80 km/h.

Berechnet mit 225/50 R 16 auf der HA, Diff 3,15 und 0,73 Übersetzung 4. Gang

1600 = 82,2 km/h hier schaltet in etwa die Wandlerüberbrückung zu.
1750 = 90,6

2000 = 103,5
2250 = 116,5
2500 = 129,4
2750 = 142,3

3000 = 155,3
3250 = 168,2
3500 = 181,1
3750 = 194,1

4000 = 207,0
4250 = 220,0
4500 = 232,9
4750 = 245,8

5000 = 258,8
5250 = 271,7

5300 = 274,3

Und das bringt mich zum nächsten Problem, denn die abgelesene Drehzahl auf meinem DZM steigt nicht linear an. Wenn ich meine Werte auf einem Graph eintrage, ist die Linie alles andere als gerade. Sie beschreibt eher ganz leichten Bogen. Dabei wird die Differenz zwischen Soll und Ist immer größer, je höher die Drehzahlen sind. Beispiel: Bei 130 km/h sind es 800 1/min Abweichung und bei 180 km/h sind es 900 1/min Abweichung.

Beobachtet habe ich auch schon, dass die Drehzahlwerte dann noch ziemlich akkurat sind, wenn es arschkalt im Auto ist. Bei steigender Fahrzeuginnenraumtemperatur wird die Abweichung größer. Kann aber auch an der Motortemperatur liegen. Mein KI ist eigentlich voll OK. Keine Verätzungen, neue Akkus und nachgelötet ist auch schon alles.

Eigentlich ist das ganze ziemlich kacke, denn mit umhängen der Nadel komm ich nicht hin, weil ja dann immer ein Bereich nicht stimmt. Einzige Möglichkeit ist, die Nadel da hin zu hängen, damit sie im am häufigsten genutzten Drehzahlbereich akkurate Werte anzeigt. Aber dann hängt die Nadel bei Standgas auf unter null.

Weiß jemand, was das Justieren des Drehzahlgebers am Schwungrad bewirkt? Gibts da solche Erfahrungen wie "wenn du ihn weiter reinsetzt, zeigt er mehr an, bei raus weniger"?

Brauche Bezugswerte Geschwindigkeit/Drehzahl beim 524tdA (Antwort)

e28jan — Wed, 14 May 2014 12:18:01 +0000

Also: 1750touren bei Tacho genau 90
Leider das einzige Video das ich noch hatte mit 3,15.. Jetzt weiss ich aber auch wieder warum dann ein kürzeres diff reingekommen ist: 90kmh 1750U/min drunter hat er immer hin und her geschaltet/verschliffen (immer mit 1500 bis 1700kilo dahinter)
Wie kann man Videos hier hochladen bzw. nen link erstellen oder wie das geht??

Brauche Bezugswerte Geschwindigkeit/Drehzahl beim 524tdA (Antwort)

e28jan — Wed, 14 May 2014 12:01:25 +0000

dif is 3.15 und Getriebe 4 Gang is 0.87 denk ich... könnte aber auch 0.89 gewesen sein... ich schau ma ebend nach nem Video wo noch n ori dif drinnen war.....

Brauche Bezugswerte Geschwindigkeit/Drehzahl beim 524tdA (Antwort)

Glinzo — Wed, 14 May 2014 10:58:29 +0000

Hallo!

Hab meine Betriebsanleitung gerade verlegt. Nach den Achsübersetzungen kann ich leider gerade nicht sehen. Bin mir ziemlich sicher, dass ich ein 3,15er Differential drin habe.

Jetzt beim Schreiben kommt mir aber eine Idee:

Aber ich habe zu Hause noch ein Verkaufsprospekt vom 524td. Da sollten die eigentlich auch drinstehen. Getrieberechner hab ich auch.

Ich poste dann das Ergebnis.

Brauche Bezugswerte Geschwindigkeit/Drehzahl beim 524tdA (Antwort)

Ralf518 — Wed, 14 May 2014 06:10:39 +0000

Hallo Glinzo,

hast Du schon mal in die Bedienungsanleitung geschaut?
Ich kenn mich mit dem Diesel nicht aus, möglicherweise
gab es verschiedene Übersetzungen, so daß die Diagramme
nicht 100prozentig sind.
Über den Radumfang und die Übersetzung könnte man es
genau ausrechnen.

Viele Gruesse
Ralf

Brauche Bezugswerte Geschwindigkeit/Drehzahl beim 524tdA (Antwort)

rod222 — Wed, 14 May 2014 04:37:46 +0000

Hallo,

wenn du bis Donnerstag noch keine Info gekriegt hast kann ich Dir vielleicht helfen, denn dann rollt mein tdA wieder mit Kurzzeitkennzeichen

Brauche Bezugswerte Geschwindigkeit/Drehzahl beim 524tdA (Antwort)

erich — Tue, 13 May 2014 18:48:13 +0000

Ich hatte früher so einen 524tdA, und es müßten bei 140 km/h ca. 3000 U/Min sein.

Grüsse

Brauche Bezugswerte Geschwindigkeit/Drehzahl beim 524tdA

Glinzo — Tue, 13 May 2014 08:57:41 +0000

Hallo!

Ich habe mir aus zwei Tachos einen halbwegs funktionierenden gebaut. Beim Drehzahlmesser musste ich die Nadel tauschen, bin mir aber jetzt nicht sicher, ob die jetzt genau eingestellt ist.

Kann mal jemand mit einem 524tdA sagen, wo die Drehzahl stehen muss, wenn ich 100 km/h bei überbrücktem Wandler, also mit starrem Durchtrieb fahre? Eventuell auch noch einen zweiten Bezugspunkt bei 130 km/h?

Danke schon mal.

Grüße

Florian