Das Risiko ist überschaubar

Hallo,

Meinst du wegen den zwei nicht originalen Sachen,
oder 520i allgemein? Grüße. Christoph.

Hi,
naja, wertstabil sind ansich am ehesten originale Autos.
Ob nun m20 oder m30 ... wenn nun einer einen 535 mit gecleanten Türleisten und blingbling 18 Zöllern inseriert, springt sicherlich nicht so viel raus wie für ein authentisches Editionsmodell im Originalzustand. Kenne den Zustand Deines Autos leider nicht.
Gruß
Stefan

Hallo Stefan,

das Auto ist in einem guten Gesamtzustand, auch technisch.
Was aber nicht original ist ist der M20b25 und die verbaute e34 M5 Bremsanlage.
Den originalen b20 hätte ich auch noch hier liegen, aber dem potentiellen Käufer
ist der b25 lieber. Er will das Auto zum gelegentlichen Langstrecken fahren.

Mir geht es prinzipiell darum, dass wenn ich ihn jetzt hergebe, er nicht in 3
Jahren das doppelte Wert ist, das wäre doof

Aehem, ja,

ein M19 ist eigentlich ein M10, der mit dicken Fingern
auf der Tastatur getippt wurde.

Viele Gruesse
Ralf

Hab ich ja gewusst, kein Problem

ein M19 ist eigentlich ein M10, der mit dicken Fingern
auf der Tastatur getippt wurde.

Viele Gruesse
Ralf

Hallo,

bei dem M19 und M20 inklusive ETA Zeug glaube ich noch nicht so recht an eine Preissteigerung
durch das H-Kennzeichen. Die kleinen Motoren werden nur wegen der geringen Steuer durch die
Katalysatoren und geringen Hubräume gefahren. Bei der Einheitssteuer durch H suchen dann Alle
nach den technisch weniger anfälligen und leistungsstärkeren M30 Maschinen, viel mehr Sprit
schlucken die auch nicht. Dort wird dann der Preisschub stattfinden. Der M20 wird dann eher
noch weniger gewürdigt wie jetzt. Man fährt in bestenfalls noch, weil man ihm vom Opa geerbt
hat oder als billige Umbaubasis, weil man einen dicken Motor einbauen will.

Viele Gruesse
Ralf

Danke schon mal für die Einschätzung!

Dann kann ich ihn jetzt vielleicht ein bisschen beruhigter verkaufen... :)
Kann mir schon vorstellen das der 535i natürlich am besten gehandelt wird,
aber so ein M20 wird, denk ich, auch nicht mehr an Wert verlieren.

Was ist denn ein M19? Grüße.

bei dem M19 und M20 inklusive ETA Zeug glaube ich noch nicht so recht an eine Preissteigerung
durch das H-Kennzeichen. Die kleinen Motoren werden nur wegen der geringen Steuer durch die
Katalysatoren und geringen Hubräume gefahren. Bei der Einheitssteuer durch H suchen dann Alle
nach den technisch weniger anfälligen und leistungsstärkeren M30 Maschinen, viel mehr Sprit
schlucken die auch nicht. Dort wird dann der Preisschub stattfinden. Der M20 wird dann eher
noch weniger gewürdigt wie jetzt. Man fährt in bestenfalls noch, weil man ihm vom Opa geerbt
hat oder als billige Umbaubasis, weil man einen dicken Motor einbauen will.

Viele Gruesse
Ralf

jetzt ist mir glatt der PC abgeschmiert, der ganze Text weg...

Ich machs kurz, ich hab ne 87er Edition und will mich evtl. davon trennen,
da ich nicht mehr damit fahre, und zum rumstehen ist er mir einfach zu schade.

In Autoscout und Mobile werden 520i (Bj. 86-87 -> 129PS) "nackt" von 2-3000€
gehandelt, echte Editionsmodelle mit ein wenig Ausstattung zwischen 3 und 4000€
ein paar Autos drüber...

Ist das momentan so die aktuelle Preisspanne? Ich frag nur weil ich schon ewig
nicht mehr geschaut hab was die e28 so kosten, und ich ihn nicht verschenken will.

Und wie denkt ihr wird die Zukunft aussehen, ein 87er hat noch 3 Jahre zum H,
wird das noch ein enormer Schub? Ich hab im genannten Preis-Segment auch e28 mit H
gefunden (520i) ...?

Besten Dank, Gruß, Christoph.