Hallo Alex,
hast Du einen defekten Niveauschalter übrig?

Gruß
Andi

Hallo Andi,

hast eine PN.

Gruß
Andi

also, wenn Du die E24 Daempfer noch bekommst, dann wahrscheinlich eher die nach 1982.
Ich vermute stark, dass diese Daempfer wechselweise verbaubar sind. Daempferaugen
wechseln waere nur bei Stossdaempfern für E24 vor 82 notwendig, falls das ueber-
haupt passt. Bei den E28 Daempfern schaut seitlich ein Zapfen unten aus dem
"Gummiauge" des Dämpfers, welches in den Dreieckslenker nahe der Radnabe gesteckt
wird, und wo dann die Befestigungsschraube durchgeht. Den "Zapfen" hat der E24 vor 82
nicht, eventuell könnte man aber das Gummi mit dem Zapfen umpressen.

Aber genug Philosoühiert, ich schaue heute Abend mal im Keller ob ich die Dinger
finde und messe nach. Vielleicht sind die vor 82er ja gar nicht von den Abmessungen
geeignet, so dass die ganzen Überlegungen Überfluessig sind.

Viele Gruesse
Ralf

PS.: Ich muesste doch noch einen E24 Niveaudämpfer ab 82 liegen haben, den kann ich
auch mal messen.

Bei meinem E24 habe ich heuer die "Komplettreparatur" des ganzen NR-Systems hinter mich gebracht (wenn auch ohne vorherige Ruhephase des Wagens):

- Zuerst neue Stoßdämpfer. Danach regulierte die NR pausenlos rauf und runter

- Gebrauchtes Steuergerät (sog. Niveauschalter, angeblich funktionstüchtig, NP übrigens um 500 Euro) eingebaut - keine Verbesserung

- Altes Steuergerät instandgesetzt und wieder eingebaut --> normales Regulieren , aber Hinterachse bockhart

- Daher auch noch die beiden Druckspeicher getauscht, System nochmal mit Hydrauliköl durchgespült - jetzt passt wieder alles, war aber in Summe nicht so ganz günstig. Allein die beiden Niveau-Dämpfer kosten ja schon runde 500 Euro, das dürfte beim E28 nicht viel anders sein, wenn man sie denn bekommt...

ohne das ich tatsaechlich quergetauscht haette, sehen sich die Daempfer
vom E28 und E24 ab 82 sehr aehnlich. Hier gehe ich bis auf Unterschiede
in den Daempferraten von nahezu identischen Daempfern aus, die kann man
bestimmt quertauschen. Rein von den Anschluessen und der Form duerften
auch E23 Daempfer gehen, die dann aber bestimmt haerter sind. Leider
habe ich nur "nackte" Niveau-Daempfer fuer den E28 liegen, aber fuer
den E23 leider nur verbaute, so daß ich die Laengen nicht ausmessen
kann. Wenn man die Niveau unbedingt erhalten will, koennte man damit
experimentieren. Wenn das nicht zum Ziel fuehrt, koennte man sich
als erstes Daempfer von vor 81 E24 angucken, die haette ich liegen,
die koennte ich ausmessen. Sehen sich aehnlich, aber das untere
Daempferauge muesste umgepresst werden. Aehnlich beim E23 Blechnase,
welche ich aber nicht zum messen liegen habe. Allerdings werden die
letzten beiden genannten Varianten noch schwieriger aufzutreiben sein
wie die von Dir gesuchten Daempfer.
Wenn gar nichts zu machen ist, wuerde ich mir mal Daempfer aus einem
fruehen E32 ansehen, die hatten noch das gleiche System wie im E28
mit der Elektropumpe. Der Daempfer wird aber wohl am wenigsten gut
passen. Gesehen habe ich so einen E32 Daempfer noch nicht.

Also leider keine konkreten Hinweise, nur ein Tip in welche Richtung
du suchen kannst. Vielleicht findet sich wer, der die Daempfer
ueberholen kann?

http://www.e34m5.de/board/showthread.php?10889-EDC-Niveauregulierung-D%E4mpfer-Federbei...
http://www.7-forum.com/forum/5/daempfer-wechseln-niveau-195256.html

Wobei ich nicht wuesste wie die E28 Daempfer aufgehen sollen, sehen
irgendwie aus wie verschweisst.

Viele Gruesse
Ralf