thanks.

Peter

EÖ 20 Grad v. OT
ES 64 Grad n. UT

AÖ 64 Grad v.UT
AS 20 Grad n.OT

Gemessen bei Ventilhub =0,5mm

Ventilhub max 10,5mm

Also eine voll symmetrische Nockenwelle.

Die zahmere Kat Nocke hat statt 20 Grad nur 18 Grad jeweils und statt 64 nur 62 Grad... deshalb meine genannten 2 Grad zahmer jeweils...

Der Hub ist ebenfalls 10,5mm

perfekt! Brauche ich zwar nicht für mich, würde mich aber trotzdem interessieren.

Würdest du die Daten hier einstellen? Die Spreizung kann man dann ja selbst herausrechnen und einen Vergleich ziehen. Evtl. sogar mit den Hubangaben.

Peter

darauf wollte ich eigentlich hinaus. Da man an ein NW-Diagramm möglicherweise nicht herankommt wir sich der Unterschied von ein paar Grad zwischen den Serienwellen wahrscheinlich nicht sonderlich auswirken. Mit den Werten liese sich der Einsatzzweck eher bestimmen.

Peter

diese Werte sind im ETK leider nicht angegeben, im ETK steht nur die Gradzahl.

Viele Gruesse
Ralf

Peter

beispielsweise im E28 hat der M30 218PS ohne Kat 264 Grad. Der Kat mit 185PS
hat nur 260 Grad. Also genau andersrum wie beim M20, wo ja der Kat eine
schärfere Welle hat.

Viele Gruesse
Ralf

Die ohne Kat des 218PS Motors auch im E32+E34, dort aber mit Kat. Diese Nocke ist ein wahres Universalteil, vom 2,8i ab 79 bis zum Ende des E34 verbaut.

Ich habe hier noch ein Datenblatt eines 730i E32 1986 Kat Motors, der eindeutig eine andere Nockenwelle aus dieser Zeit hat. Es gab also 2 (Motronik...) Nocken zu dieser Zeit. Und da sind alle Öffnungs- und Schließzeiten jeweils genau 2 Grad lahmer ausgelegt.

Ich würde sagen: ja, die 188er Nocke ist lahmer und dieser zweite Typ.

Grüße der Willy