Also "DAS" Bienchen ist eigentlich mit Worten kaum besser zu beschreiben, als es Eric und Martin getan haben.
In der Realität ist es ein Fahrzeug das vom Zustand,egal ob optisch oder technisch, auf alle Fälle besser ist als ein aktueller Neuwagen im Premiumsegment.

Zudem ist es ein Einzelstück.
Wem die Ehre zu teil wird die beiden mal besuchen zu dürfen kann sich glücklich schätzen.

Die Bilder sind natürlich auch ein Augenschmaus.....

Beste Grüße aus Niederbayern

Stefan

ein traumhafter Wagen!! Insbesondere die Kombination der Außen- und Innenfarbe finde ich sehr schön.
Meiner Meinung nach, darf eine zeitgemäße individualisierung durchaus sein!

Weiterhin viel Spaß mit dem tollen Gefährt

Gruß von einem "Grün-Turbo-Driver"

fünf28

also das Triebwerk ist ein modifizierter M102 3.2L von pre 79 aus dem BMW Prototypenbau. Ist also der selbe Basisblock wie der 3.0 ALPINA Turbo. Der Motor ist aber völlig anders, als Serien M102. Er hat z.B. Kolbenboden-Spritzöl-Kühlung, die es erst beim M106T gab und jeden Menge weitere Änderungen. Der Turbo ist auch etwas besonderes, ein KKK K27 Prototyp mit Twin-scroll. So was hab ich kein weiteres mal gesehen...!

Die Alpina Pierburg-DL ist der Alptraum jeden Hobbyschraubers...nicht reparaturfähig und bei Störungen sucht man sich an den rein mechanischen Komponenten dämlich!

Der Motor wurde 1998 für Prüfstandsläufe aufgebaut mit modifizierten L-Jetronik Komponenten, da wir zu diesem Zeitpunkt eine Motronic nicht umprogrammieren konnten. Also analoges Steuergerät, umgebaut auf LE-Jet mit Katregelung. Einspritzdüsen sind E23 745i, wobei M102 und M106T die selben (niederohmigen) haben. Er hat auch noch einen stehenden Verteiler, allerdings zwei Zündsteuergeräte die die Zündung ladedruckabhängig verstellen. Das funktioniert so leidlich...

Was nicht so ganz funzt ist der zu kleine und schlecht durchströmte Ladeluftkühler. Die 330 PS (und mehr!) drückte er problemlos auf dem Prüfstand (mit rot glühendem Lader!) und nur 1,0 bar Ladedruck, aber im Fahrzeug bringt er diese Leistung nur kurzzeitig. Sobald der Motorraum aufgeheizt ist, hat man einen deutlichen Leistungseinbruch.

Die Vmax von 278km/h erreicht er nur kurzzeitig, dann fällt er ab auf ca. 260, abhängig von der Außentemperatur. Aber 250 Dauergeschwindigkeit mit Tempomat ist immer drin.

Heute würde ich das Triebwerk mit digitaler Trijekt aufbauen, das originale ALPINA Resonanzsaugrohr verwenden und den Motor auch rein äußerlich mehr auf B7S-Optik trimmen, war auch ein Motronic. Pierburg DL käme nie wieder rein...

Aber so wie er jetzt ist, reicht er völlig, ist alltagstauglich und saumäßig schnell. Die max. 1,1 - 1,3 bar Ladedruck, die der K27 bringt würden zwar noch mehr Leistung ermöglichen, aber der Antriebsstrang hält das nicht mehr aus. Nach zwei vollen Beschleunigungen aus dem Stand, raucht das Hinterachsgetriebe trotz Ölkühlung aus allen Poren...

Gruß Eric

Mein Name ist "Bienchen", Turbo Bienchen...

Ich bin ein E12 Alpina B7 Turbo... allerdings nicht so ganz original. Die Zeit ist nicht ohne Änderungen vorüber gegangen, es gab etliche Optimierungen. Ich hab sogar eine ganz moderne Einspritzung und einen Kat. Echt, ja, ganz sauber, ich bin stubenrein... aber kein bißchen langsam. Meine 330 Pferdchen traben immer noch alle vollzählig. Meinem Urenkel gleich daneben kann ich immer noch das Fürchten lehren mit 278 km/h Vmax

Das war mein "Homecoming Day", 30 Jahre nach meiner Geburt in Dingolfing. Die Jungs waren begeistert von meinem schönen Lack, jep, das hat man lange so nicht mehr gesehen. Eric hat mich so richtig rausgeputzt und fein gemacht für diesen Tag. Martin hat es dann möglich gemacht, neben meinem Ur-Ur-Ur-Enkel stehen zu dürfen. Mann, was für ein Tag, endlich wieder am Ort der Geburt, keine 100m neben meiner alten Karosseriebau Linie.

Eric hat mir viele Sachen in den letzten 30 Jahren eingebaut. Ich bin ein absolutes Unikat. Grün, ja, ich liebe GRÜN. Alpina grün metallic, und innen piniengrünes Leder.

Gell, von hinten bin ich auch schick? Meine Lieblingsansicht...

Viel Spaß! Martin & Eric ... & Bienchen!

Olivgrün... da wäre höchstens noch das farngrün des E12 vergleichbar. Das gab es, auch in Leder. Allerdings ob die Sitze reinpassen? Farngrün würde Baujahr 77 und 78 bedeuten, aber damit auch alte Bodengruppe. Könnte also etwas aufwendiger werden.

Das da ist Pinie, und Leder. Und E12. Gab's aber nie in Serie.

Falls ich die doch bekomme, gäbe es jemanden der gegen eine gebrauchte braune, schwarze oder beige Lederausstattung + Zuzahlung tauschen würde?

Da ich kein grünes Leder in meinem schwarzen E28 haben möchte

MFG

Und sollte die tatsächlich nagelneu gekauft und eingelagert worden sein, dann dürfte sich der Preis in etwa auf Niveau eines ganzen Autos bewegen. Ist der Preis verdächtig günstig, dann handelt es sich vermutlich um einen fake

Lasse mich aber gerne eines besseren belehren

VG
Chrys

ich habe noch garkeine Lederausstattung daheim, und bin lediglich am überlegen, ob ich die olivgrüne nehmen sollte.
Falls ich diese dann habe, würde ich gegen eine schwarze, braune oder beige tauschen.

Da der Verkäufer aber keine Bilder sendet fahre ich nicht auf gut glück 300KM für diese Lederausstattung. Also wollte ich erstmal fragen ob es dazu Bilder gibt.

LG

Vielleicht ist ja jemand an nem Tausch interessiert gegen eine schwarze, braune oder beige Ausstattung in gebrauchtem Zustand + Zuzahlung?

Suche übrigens immernoch nach Fotos

LG