Ein simpler Aussetzer in der Lima läßt das Bordnetz nicht auf Werte unter 12V zusammenbrechen. Also Lima aus und die Batterie muss das stemmen, aber in dem Moment ist sie voll geladen mit gut 13,5V... nein, ein Aussetzer der Lima macht das nicht. Hast du durch den Tausch auch bewiesen.

Damit eine Batterie unter 12V geht, muss sie extrem belastet werden. Es müßte in diesem Moment ein extrem hoher Strom fließen, sprich Kurzschluss. Das mit dem Zellenschluss wäre zwar nicht unmöglich... nur wie löst sich so ein heftiger Kurzschluss so schnell wieder? Ohne weitere Spuren.

Ein Wechsel der Batterie wäre die nächste Sache. Ich glaub aber nicht wirklich dran.

Ich würde auf ein defektes Masseband oder einen Kurzschluss suchen. Es wäre nicht unmöglich, dass durch die Motorbewegung eine Geometrie passiert, wo irgendwas berührt wird... oder rausgeknaggelt wird.

e46 316ti Compact, ca. 240tkm, N42, BJ = EZ Mitte 2002.

Fährt man, geht sporadisch, unabhängig von Außentemp., nahezu unabhängig von Drehzahl (ich bilde mir ein, dass bei höherer Drehzahl (ca. 3500rpm +) das Phänoman öfter auftritt), die Batterieleuchte kurz an, in Verbindung mit Zündaussetzern. Teilweise geht das Fzg dann auch aus.
Durchgeführte Maßnahmen:
- via INPA ausgelesen, festgestellt, dass der Nockenwellensensor Auslaß bisher ca. 3mal Fehlermeldungen im Autoleben verursacht hatte (bei 136tkm, ca. 180tkm, ca. 230tkm), jeweils allesamt bei Drehzahlen um die 3800rpm, und teilweise stand da was von Masseschluß, alle anderen Werte unauffällig / keine weiteren Meldungen hinterlegt --> also auf Verdacht gegen neuen Hella Sensor getauscht
- da ich keinen Zusammenhang kenne zwischen dem Sensor und der Bordspannung, habe ich mal mit 2 Multimetern unabhängig voneinander nacheinander gemessen. Die Batterie ist unauffällig via Multimeter, die Lima auch (ca. 14.4V via Multimeter im Stand). Dann via Geheim-/Servicemenü während der Fahrt die Spannungswerte überprüft, und siehe da, wenn es ruckelt und die Lampe im Tacho angeht, sinkt die Bordspannung massiv ab, auf ca. 11-12V. Diese fängt sich dann nach ein paar Sekunden wieder und der Wagen läuft normal. Wie erläutert teilweise nur Aussetzer, teilweise Absterben des Motors. Kann dann aber problemlos neu gestartet werden, und das gleiche Spiel beginnt von neuem --> Verdacht von mir fiel dann auf Lichtmaschine bzw Regler.
- Habe das große Los gezogen und das "tolle Glück" gehabt, eine Valeo drin zu haben. Diese ist inkompatibel zur Bosch (die ich als AT Teil schon erworben hatte....). Dann eine gebrauchte, überprüfte LiMa von Valeo bei einem Schrotti gekauft, incl Garantie. Diese heute eingebaut... und leider exakt das gleiche Spiel. In 99% der Fahrzeit ist die Bordspannung so wie sie sein soll im Tachodisplay, dann kurze Aussetzer und Bordspannung bricht zusammen. Ich könnt kotzen, also wieder umsonst Zeit investiert in das Auto .
Alle Schraubverbindungen der Elektrik sind fest und korrossionsfrei, d.h. alle Massekabel und Pluskabel.
Riementrieb mit neuem Riemen und Umlenkrollen versehen, ansich unauffällig.

Hat jemand eine Idee, was das sein kann? Verursacht ein Zellenschluss sowas in einer Batterie (ca. 3 Jahre alt, Varta) ?

Gruß & danke
Stefan