Aber naja das hilft mir bei meiner Suche auch nicht weiter....

In D kann niemals an gestohlener Ware Eigentum erworben werden. Es bleibt immer Hehlerware und somit Eigentum des ursprünglichen Besitzers, (also des Bestohlenen) egal wie oft es weiter verkauft wird.

Also sollte niemals ein polnischer Staatsbürger mit einem in Pl zugelassenen Fahrzeug, dass in D gestohlen wurde, nach D fahren. Hier wird das Fahrzeug sofort beschlagnahmt und dem ursprünglichen Eigentümer zurückgegeben. Das kann der letzte Halter sein oder auch die Kaskoversicherung, die den Schaden reguliert hatte.
Deutschland steht mit dem nicht möglichen legalen Erwerb von Diebesgut in der EU nicht alleine da. Nur die "östlichen" Länder kennen den legalen Erwerb von Diebesgut.

Deshalb müssen sich die Autoknacker gar nicht soviel Mühe geben die FIN zu fälschen, einfach einen legalen Verkauf in Pl fingieren und schon ist alles nach örtlichem Recht legal. ...nur nach D sollte man mit sowas dann nicht mehr rollen!

Gruß Eric

Gruß Eric

Wird nun ein "Rahmentausch" vorgenommen, wird die FIN des (schon einmal zugelassenen) Spenderfahrzeugs in Anwesenheit des TÜV-Ingenieurs in die fabrikneue Rohkarosse eingeschlagen. Die Karosse nimmt damit die Identität des Spenderfahrzeugs an. Aus der alten Karosse des Spenderfahrzeugs muss die FIN (das ganze Blech!) herausgetrennt werden und der Nachweis erbracht werden, dass der Rest der Karosse verschrottet wurde.

Erst dann ist das Fahrzeug wieder zulassungsfähig.

Hast du aber eine Karosse/Fahrzeug das noch nie zugelassen war, ist dieses (FIN) nicht erfasst. Die Karosse/Fzg hat aber bereits eine eingeschlagene FIN, diese müsste aber bei einem Rahmentausch kenntlich ausgeext werden, kann sie aber nicht, weil zulassungstechnisch nicht erfasst. (Man würde versuchen etwas zu löschen, was zulassungstechnisch nicht existiert! Ergo: nicht möglich.)

Für die Zulassung von Neufahrzeugen gibt es Fristen, die unbedingt eingehalten werden müssen. Sind die abgelaufen, können diese Fahrzeuge oftmals nicht mehr zugelassen werden. Wird nur eine Novellierung der Zulassungsbestimmungen übersprungen, kann die Zulassungsbehörde eine Ausnahmegenehmigung erteilen. Bei einem 30 Jahre eingelagerten Fahrzeug wird sie das nicht tun!

Auf diese Art hat es viele "Spekulanten" erwischt, die die letzten Bauserien begehrter Fahrzeuge (z.B. Käfer Cabrio, Austin Mini, etc.) aufgekauft haben und um den Wert zu steigern auch nicht zugelassen haben. Der zukünftige Käufer sollte auch der Erstbesitzer sein, also an erste Stelle als Halter im Brief stehen.

BMW hatte einst sogar die letzten Käufer eines Ur-Mini (Austin) angeschrieben und gebeten ihre Neufahrzeuge bis Jahresende anzumelden. Die hatten dann noch so 3 Monate Zeit, dann hätten sie nicht mehr zulassungsfähige Neuwagen gehabt. Keine Chance mehr, diese legal in den Straßenverkehr zu bringen. (...und das EU weit!)

Gruß Eric

... ergibt sich das Problem mit diesem "Neufahrzeug", dass es keinen Datensatz und keine Registrierung dafür gibt. Es also auch keine Möglichkeit gibt, nachzuweisen, ob das Fahrzeug gestohlen oder sonstwas ist.

Ähnliches Problem haben/hatten viele Eigentümer von eingelagerten 1303 Käfer Cabrios. Die kamen dann auch auf die Idee, mit ihrer nicht registrierten Nummer Anträge auf "verlorene Briefe" zu stellen. Da ging dann der Schuss voll nach hinten los, als sich das häufte. Edelschrott...

Grüße, René

Ein E28 müßte also heute Crash und Sicherheitsvorschriften sowie Abgaswerte aktueller Fahrzeuge erfüllen. Das kann er nicht und wird er nicht.

Ein solcher E28 hat also den Wert eines gut erhaltenen Schlachters, nur seine Teile sind was wert, als Ganzes aber keinen roten Heller... sprich garnix.

Schlachten und wiederverwerten. Oder in ein Museum stellen. Oder mit der russischen Zulassungsmethode arbeiten oder Export nach Afrika, die interessieren sich nicht um Zulassung oder nicht...

Klar man sollte sich einen guten kaufen, aber 10.000+ kann und gebe ich nicht für einen normalen E28 aus.

Gucke deswegen schon nach neueren 5er, aber da werde ich nicht so warm mit.

Es hat sich der Käufer meines ETAs letztens gemeldet, er hat den Karren nun komplett geschweißt, war wohl viel Arbeit, aber hat sich bestimmt gelohnt.

Es stand ja lange ein 528i aus Spanien "ohne" Rost, aber schon in Deutschland zugelassen, da war ich auch am überlegen, war dann auch irgendwann weg.
Der war zwar ziemlich verbeult, aber vom Rost her gut.

Aber glaube es hat keinen Zweck, gucke mich schon nach was Neuren um :x

Gruß

Thomas