E28-Forum - Kombiinstrument Akkus

Kombiinstrument Akkus (Antwort)

Andreas Schneider — Sun, 15 Feb 2015 13:32:12 +0000

Hi,
Du hast hier einmal Äpfel und einmal Birnen.

Die Platine in den Bildern ist eine ab 86 und dort werden keine Akkus sondern nur noch
Lithium-Zellen verwendet. Deine Akkus sind somit nutzlos.

Die Kalkablagerungen sind zwar nicht schön, stören aber den Betrieb in keiner Weise.
Typisch ist an diesen Platinen, dass die Service-Intervall-Anzeige (kurz SI) bei
leeren Batterien nicht mehr geht.
Meist geht dann auch der DZM nicht mehr.

Die Li-Zellen bekommst Du im Ebay, im Handel und bei mir.
Typ: CR14250 von Sanyo oder FDK

Den roten Schutzlack bekommst Du mit einem Fön einigermassen gut weg.
40 Sekunden draufhalten, dann wird er weich und kann abgezogen werden.

Da die Verbrauchsanzeige direkt vom Steuergerät informiert wird, tippe ich darauf,
dass sehr wohl der Drosselklappenschalter ne Macke hat.
Wenn Du löten kannst, kannst Du sicher auch messen

Schaltplan mit Kabelfarben hier armchair
(auf englisch, aber besser wie nix)

Sollte die Platine nach dem Tausch der Batterien immer noch spinnen,
sind zu 90% die Durchkontaktierungen ein Problem.
Wenn Du nicht klarkommst, nochmal melden.
Normalerweise kann ich auch diesen Typ reparieren.

Gruß
Andi

Kombiinstrument Akkus (Antwort)

Ulf — Sun, 15 Feb 2015 13:20:21 +0000

Ok. Ich fragte nur weil die Realität wahrscheinlich so aussehen wird. Mal schauen wie ich das platztechnisch hinkriege. Die Lötfahnenakkus wären natürlich nicht für den Einsatz in der Batteriehalterung vorgesehn.
Auf dem zweiten Bild sieht man so kalkartige Ablagerungen. Sehen so diese Verätzungen der Leiterbahen aus? Woran erkennt man defekte Elkos?

Tschüs

Ulf

Kombiinstrument Akkus (Antwort)

M.S. — Sun, 15 Feb 2015 12:50:50 +0000

NiCd funktioniert, ist ja original so gewesen.

Warum man jetzt einen Batteriehalter für diese Akkus mit Lötfahnen braucht? Gut, kann man machen... austauschen würde ja reichen.

Wenn die Stromversorgung wieder ok ist, sind die üblichen Kandidaten Lotrisse an den Steckern und kaputte Elkos. Ausserdem mußte die ausgelaufene Säure ja irgendwohin stiften gehen. Dort wird sie jetzt ganze Arbeit machen. Du wirst also irgendwo unter den Akkus etwas Grünspan finden, die ehemaligen Leiterbahnen.

Kombiinstrument Akkus

Ulf — Sun, 15 Feb 2015 12:30:14 +0000

Hallo,

ich will bei meinem Kombiinstrument die Akkus tauschen. Ich hab jetzt nicht explizit geschaut welche Akkus verbaut sind, sondern nach Lesen im Web, einfach bestellt.
Meine Frage kann ich mit diesen etwas anfangen oder sind sie nuztlos?
Kann man und macht das Sinn auch so eine Batterieaufnahme einlöten, damit man später neue Akkus einfach einclipsen kann?
Desweiteren ruckt z.B: der Drehzahlmesser bei tieferen Temperaturen, also Leerlauf, 1500 U/min -> 2000 U/min, die Werte dazwischen werden übersprungen.
Temperaturunabhängig geht die Verbrauchsanzeige während der Schubabschaltung nicht auf 0 sondern bleibt bei 4 L/km. Wenn man bei höheren Geschwindigkeiten vom Gas geht, werden 2 L/km angezeigt. Gibt es da Abhilfe? Drosselklappenschalter hat darauf keinen Einfluss, hoff ich jetzt jedenfalls mal.
Funktioniert mit dem Akkutausch dann auch wieder die Wartungskontrolle, also lohnt sich ein zurücksetzen?

Vielen Dank für Eure Mühe.

Tschüss

Ulf