Ja du sagst das schon richtig,
Eingriff in die Motorsteuerung und
Irgendjemand muss dann regeln.
Da ich aber auf S38B36 Turbo umbaue
kommt eh was Freiprogrammierbares rein,
ich wollte halt nur wissen, wie ich
an die Signale komme.
Rest macht die ECU. Die einfachste Regelung
Geschwindigkeit ausm Getriebe in Bezug setzen
zu einem Vorderrad ABS Sensor. Genauer
alle 4 Sensoren.

Prinzipiell lustige Idee.

Denken wir jedoch folgendes Szenario fort:
- du findest von den Raddrehzalsensoren die Signale.
Das werden einzelne Pulse über der Zeit sein. Also jedes Mal, wenn der Sensor einen Zahn "sieht" gibt es ein Rechtecksignal.
==>>Das ist noch nicht die Fahrzeuggeschwindigkeit!!!

- Nun lässt du dir diese Pulse in irgendeiner Form anzeigen. Bei Modernen Autos über Can am OBD durch einen umwander "Kvaser z.b." Auf USB an den Laptop. = Hardware und Software 1500€. Dort würdest du erstmal nur die Pulse sehen und könntest dann mit Tacho oder GPS Geschwindigkeit abgleichen und den Umrechnungsfaktor herausfinden.
==>>Da müsstest du erstmal alle Signale (4stk) auf irgendein Medium (Laptop) bekommen, um überhaupt den Faktor rauszubekommen.
Wie?

- Gehen wir davon aus, du schaffst das. Jetzt hast du alle 4 Radgeschwindigkeiten.
Dann käme mir die Idee: "Die Hinterräder dürfen einen gewissen Schlupf haben, aber nicht viel schneller drehen als die vorne". Im Mü-Schlupf Diagramm hättest du maximal übertragbare Kraft bei ca. 15-20% Schlupf.
Sagen wir mal du einigst dich mit dir auf 10% Schlupf maximal.
Wie teilst du dem Auto mit, dass es bei mehr als 10% Schlupf Gas wegnehmen soll?
Bosch hatte zu beginn mit einer zweiten in Reihe geschalteten Drosselklappe gearbeitet (sau geile Idee ).

- gehen Wir davon aus du schaffst das ( sei es von mir aus durch Zündunterbrechung). Dann müsstest du ja sagen wir mal bei 8% Schlupf dem Auto wieder mitteilen => Vollgas junge!!!!

Summa summarum steckt da eine Logik dahinter in der du aktiv Signale Lesen, verarbeiten und in die Motorsteuerung eingreifen müsstest.
Lustig wäre, wenn du ESP hättest ( ), denn dann könntest du sagen: "Schlupf > 10% hinten links => bitte Bremsenreingriff hinten links über ESP Pumpe bis 8% Schlupf. Und schon sind wir bei der elektronischen Differentialsperre.

Hoffe dir ein wenig geholfen zu haben.
Schau mal bei Rennsport firmen vorbei, ob die nicht was anbieten. Self Made ist sehr aufwendig.

Viele Grüße.

Solange dein neuer Meßkreis keine Spannungen einspeist und keine Zicken damit hat, dass es gegen Masse geschaltete Spulen sind... Null Problem.

Du mußt das Signal lediglich mit guten Kondensatoren einkoppeln. Geht.

siehe Titel möchte ich die ABS Sensoren anzapfen, um eine Traktionskontrolle zu ermöglichen.
Mein E28 wird entsprechend in der Leistung gesteigert(S38T).
Wie empfindlich ist die E28 Elektronik, gibt ja Systeme, die lassen sich nicht anzapfen?
Würde es mit einem hochohmigen Adpater klappen, der das Signal nicht zu sehr schwächt?
Hat das schon einmal jemand probiert?
Oder Zusatzsensoren benutzen, wenn ja wo und wie verbauen?
Rein theoretisch könnte man ja vereinfacht die Getriebedrehzahl sowie die Drehzahl eine Vorderrades benutzen.

Gruß Armin