Doch, doch, Widerstand muß bei stehendem Motor da sein. Bei höherer Temperatur wird dieser Widerstand größer und der Ventilator dreht sich umso schneller mit.
Grüße
Lukas

würde man dann nicht tierisch asten, wenn man den heißen Motor abstellt und im Stand an der Flatter drehen wollte?
Beste Grüße, Frank

Doch, doch, Widerstand muß bei stehendem Motor da sein. Bei höherer Temperatur wird dieser Widerstand größer und der Ventilator dreht sich umso schneller mit.
Grüße
Lukas

würde man dann nicht tierisch asten, wenn man den heißen Motor abstellt und im Stand an der Flatter drehen wollte?

Beste Grüße, Frank

h

Doch, doch, Widerstand muß bei stehendem Motor da sein. Bei höherer Temperatur wird dieser Widerstand größer und der Ventilator dreht sich umso schneller mit.
Grüße
Lukas

Im Stadtverkehr würden verstopfte Lamellen doch den Motor schnell überhitzen
lassen, denn da fehlt dann der Fahrtwind zwischen den Ampeln oder?

Genau darum gehts ja.

Was meinst Du mit Wasserschlauch??

Also, paß' auf: Du baust den Kühler aus und zerscheidest den Wasserschlauch
in viele dünne Streifen. Dann fädelst du die Streifen zwischen den Lamellen
durch und rubbelst solange hin- und her, bis der ganze Dreck rausgefallen
ist. Im Prinzip kann man auch Zahnseide nehmen.

Gut, Spaß beiseite. In Wirklichkeit nimmst du den Schlauch und spritzt von
hinten solange durch die Lamellen, bis es die ganzen Fliegenleichen
rausgewaschen hat.

N.

Moin Lukas,

Die Viskokupplung läuft zwar mit, aber mit steigender Motortemperatur nicht im entsprechend schnellerem Tempo. Altes Problem. Tausche die Viskokupplung aus und es wird weg sein!

laut H.D. Korp soll sich der Ventilator bei stehendem Motor leicht drehen lassen. Was heißt das, soll das Ding nur einmal kurz angestoßen werden und sich dann stundenlang weiterdrehen oder darf da ein geringer Widerstand, wie bei meinem, zu merken sein?

Beste Grüße, Frank

Im Stadtverkehr würden verstopfte Lamellen doch den Motor schnell überhitzen lassen, denn da fehlt dann der Fahrtwind zwischen den Ampeln oder?
Was meinst Du mit Wasserschlauch??

und noch eine Frage: Bei längerem Stop- and Go in sommerlicher Hitze wird es
meinem eta doch recht warm ums Herz. Am Wochenende war die Temperaturanzeige
nur noch wenige Millimeter vor dem roten Bereich. Wenn ich dann wieder freie
Fahrt habe, geht es relativ zügig wieder auf knapp unter die Hälfte.

Einfachste und billigste Möglichkeit: Kühlerlamellen mit Dreck verstopft.
Abhilfe: Wasserschlauch.

N.

Hallo Frank,
gleiches Problem bei mir. Habe gleich folgende Teile bestellt, die ich heute einbauen werde: Thermostat, Heizungsregelventil(wg anderem Problem), Ausgleichsbehälter, mit Kühlerdeckel und Viskokupplung.

In Frage kommen eigentlich auch nur Thermostat, Kühlerdeckel und Viskokupplung.

Die Viskokupplung baue ich erst in einer Woche ein, um auch Klarheit zu haben, was es eigentlich war.

Gruß,

Carsten

Die Viskokupplung läuft zwar mit, aber mit steigender Motortemperatur nicht im entsprechend schnellerem Tempo. Altes Problem. Tausche die Viskokupplung aus und es wird weg sein!

etwas besorgte Grüße, Frank