E28-Forum - Tachonadel Problem

Tachonadel Problem (Antwort)

christian_p — Fri, 27 Mar 2015 20:08:31 +0000

Hallo Andi,

es waren Batterien verbaut, die Platine wurde wohl schon Anfang der Neunziger getauscht, war ein Aufkleber mit Jahreszahl drauf.

Löten kann ich, werde es mir mal anschauen. Habe es heute ausprobiert, es passiert tatsächlich nur bei ruckartigem Lastwechsel, was aber nicht bedeutet, dass es nicht auch im Cockpit ruckeln könnte.

Christian

Tachonadel Problem (Antwort)

Andreas Schneider — Fri, 27 Mar 2015 19:23:12 +0000

Hi,
hab jetzt länger nachgedacht, könnte aber auch nicht sofort mit Sicherheit sagen wo das Problem liegt.
Versuch das Problem zu zerlegen; versuch erstmal ein anderes Cockpit.
Dann weisst Du ja in welche Richtung Du suchen musst.

Wenn Du die Batterien gewechselt hast (84er hätte eigentlich gar keine, sondern Akkus),
dann kannst Du ja vermutlich löten.
Check mal die Buchsen vom blauen und weissen Stecker.
Da hat es gerne kalte Lötstellen.

Gruß
Andi

Tachonadel Problem (Antwort)

Joti — Fri, 27 Mar 2015 11:39:04 +0000

Sensor selber ist es bestimmt nicht, da ja bei "normaler" Fahrt der Tacho funktioniert.

Tachonadel Problem (Antwort)

christian_p — Thu, 26 Mar 2015 20:09:30 +0000

Vielen Dank,

ich werde mich morgen mal drunter legen und die Kabel absuchen.
Der Sendor selbst ist ja recht teuer.

Danke

Christian

Tachonadel Problem (Antwort)

Joti — Thu, 26 Mar 2015 19:52:42 +0000

Vermutlich Kabelbruch. Beim ruckartigen vom-Gas-gehen verdreht sich das Diff im Achsträger etwas entgegen, dadurch verliert das Kabel den Kontakt, Tacho geht auf Null.
Schau mal nach der Verkabelung nahe am Sensoranschluß.

Gruß
Joti

Tachonadel Problem

christian_p — Thu, 26 Mar 2015 19:46:37 +0000

Hallo zusammen,
nachdem ich nun endlich wieder E28 fahren kann, kommt auch schon das erste Problemchen.
Wenn ich spontan vom Gas gehe, fällt die Tachonadel auf Null und kommt erst nach einigen Sekunden wieder in Schwung.
Den Tacho hatte ich erst kürzlich ausgebaut um Zahnräder und vorsorglich Batterien zu wechseln. Ausgelaufen und verätzt ist also nichts. Die Nadel springt auch nicht hin und her wie bei anderen, sondern fällt bei dem starken Ruck durch Lastwechsel nur auf Null.
So weit ich weiss, kommt das Signal bei meinem 84er E28 vom Ausgleichsgetriebe, richtig?
Könnte da der Fehler liegen? Was meint ihr?

Danke Christian