E28-Forum - Geräusche nach Gelenkwellen-Mittellagertausch

Geräusche nach Gelenkwellen-Mittellagertausch (Antwort)

spike — Sun, 29 Mar 2015 12:28:01 +0000

....möglicherweise ist die Welle ja auch nicht richtig(oder mit der richtigen Vorspannung) eingebaut worden und alles hat sich so summiert. Es ist ja auch möglich/wahrscheinlich, daß man nicht immer alles "genau" hört, weil es durch andere Geräusche überlagert wird. Also diese speziellen Geräusche eigentlich immer da sind.
Ich habe nach der Überholung der Kardanwelle durch einen renommierten Fachbetrieb auch 14 Tage mit allen möglichen Unstimmigkeiten gelebt. Mir dann überlegt, ob ich das reklamieren soll, mit der Wahrscheinlichkeit, daß mit allen möglichen Ausreden( Beschädigung beim Transport, unsachgemäße Montage,....usw)eine Reklamation abgelehnt wird.
Ich habe dann in den sauren Apfel gebissen und mir beim "Freundlichen" eine neue Kardanwelle gekauft und eingebaut(genau wie die vorherigen und alle anderen in meine Schrauberkarriere....), seitdem ist Ruhe! Und war zwar nicht billig, aber auch wieder nicht soooo teuer, wenn ich sehe, was die Überholung gekostet hat, und das Auto während dieser Zeit stehen mußte.....
gruß
thomas

Geräusche nach Gelenkwellen-Mittellagertausch (Antwort)

SGOL — Sat, 28 Mar 2015 23:38:42 +0000

Hallo,

danke für die schnelle Antwort, aber kann es sein, dass die Geräusche kommen und gehen. d.h sie sind nicht permanent vorhanden. Ist das typisch für einen derartigen Schaden ? Ergänzed muss ich dazu noch erwähnen, dass kurz nach der Reparatur, die Geräusche auch sporadisch deutlich hörbar waren bei geringen Geschwindigkeiten, quasi ein Klackern bei jeder Radumdrehung. Das hat sich aber nach kurzer Zeit wieder gelegt.

SGOL

Geräusche nach Gelenkwellen-Mittellagertausch (Antwort)

M.S. — Sat, 28 Mar 2015 21:31:25 +0000

Ach, ein weiterer Kandidat. Mein Beileid.

Ich könnte wetten, dass bei der Reparatur ein Teil der zerlegten Kardanwelle einfach hängen gelassen wurde und somit die Gelenke zerstört wurden. Es ist unglaublich, welche Belastung diese Nadellager ertragen müssen, wenn man den Kardan nicht ordnungsgemäß an einem Seil oder Draht abhängt, damit die Gelenke eben nicht bis in den Endanschlag gebracht werden. Die Lager werden wortwörtlich zerdrückt, es entsteht ein harter Punkt durch die Deformation des Lagers bzw. seiner Gleitbahnen.
Es genügt vollkommen, den Kardan hängen zu lassen, die Schwerkraft alleine genügt vollkommen. Vorne am Getriebe abgemacht, Mittellager abgeschraubt... Hebel am Diffi- Achsträger, kaputt. 100% Erfolgsgarantie für die kommende Kardanbestellung innerhalb der nächsten 2000km...

Möglich ist auch, dass die Welle zerlegt wurde ohne vorherige Markierung. Sollte also am Mittellager kein doppelter Farbpunkt vorhanden sein oder eine wie auch immer erfolgte nachträgliche Markierung... dann Fuck-for-Wuchtung... das Ding wurde irgendwie zusammengesteckt und eiert jetzt unten rum. Gerade das 80km/h Eiern läßt genau das vermuten... klassische Geschwindigkeit für so kaputtgemachte Kardans.

Einer der Gründe, warum meine Fahrzeuge NIE wieder einen Kundendienst ohne mein persönliches Beisein erleiden werden. Fast 30 Jahre kein Kundendienst und nie mehr ein Ausfall seitdem...

Ich denke nicht im Traum daran, wegen eines undichten Simmerings am Diffi gleich noch eine Kardanwelle zu finanzieren.

Alles schon dagewesen und selbst durchlitten... nur war der E28 da noch in Produktion.

Geräusche nach Gelenkwellen-Mittellagertausch

SGOL — Sat, 28 Mar 2015 20:50:15 +0000

Hallo,

ich bin neu im Forum und seit einigen Jahren Besitzer eines E28, 535i, Bj. 86.

Ich habe letztes Jahr diverse Reparaturen am Antriebsstrang beim BMW-Händler durchführen lassen. Dabei wurde das Mittellager, die Hardyscheibe, die Wellendichtringe am Antriebssflansch und Mitnehmerflansch ersetzt. Alles Original-Teile von BMW (bis auf die Hardyscheibe).

Nach der Reparatur traten Geräusche im Bereich Kardantunnel oder Hinterachse auf.
Die Geräusche kommen sporadisch immer wieder während der Fahrt bei Geschwindigkeiten so ab 80 Km/h und verschwinden oft nach einigen Minuten wieder. Manchmal sind sie kaum hörbar, manchmal aber doch sehr deutlich vernehmbar. Das Geräusch selbst klingt wie ein defektes Lager (klackern) und ändert sich mit der Geschwindigkeit. Weitere Auslöser konnte ich reproduzierbar nicht entdecken.

Das Geräusch wurde von mir natürlich reklamiert, leider war es aber bei den kurzen Probefahrten mit dem Werkstattmeister immer so, dass es dann gerade nicht richtig hörbar war oder gar nicht auftrat. Da bei der TÜV-Prüfung zum gleichen Zeitpunkt die Feststellbremse beschädigt wurde, war erst die Vermutung der BMW-Werkstatt, dass es damit zusammenhängt. Das war leider nicht der Fall, nach der Reparatur der Bremse traten die Geräusche weiterhin auf.

Vielleicht hatte jemand im Forum ein ähnliches Problem oder eine Idee was die Ursache hierfür sein kann. Danke im voraus !

SGOL